Home›Camper waterpas zetten›Levelsysteem camper
Levelsysteem camper
Wat het kost, en waarom het verschil een factor drie is
Bijgewerkt op · Prijzen gecontroleerd op 9 november 2026
Het korte antwoord: een levelsysteem kost bij Nederlandse installateurs tussen de € 2.450 en € 6.700, inclusief montage (september 2026). Elektromechanisch (Campexx, TESA) heeft een vaste prijs en trekt minder stroom; hydraulisch (E&P, AL-KO, HPC) tilt hoger en wordt per voertuig geoffreerd. Sta je alleen in de breedte scheef, dan volstaan oprijblokken.
- Prijzen per merk naast elkaar
- Hydraulisch en elektrisch met de specs erbij
- Wat het weegt aan laadvermogen
- Cijfers van september 2026
Campout Oprijblok XL
6 / 12 / 18 cm · set van 2
Hoog genoeg voor de lengterichting, waar een gewoon blok tekortschiet.
€ 89,99
Milenco Triple
4 / 8 / 12 cm · 1.500 kg per wiel
Drie treden in één plaat: genoeg voor drie graden zijwaarts.
€ 52,90
Vechline Easylevel
digitale waterpas · app
Zegt per wiel hoeveel je moet ophogen, voor je gaat schuiven.
€ 69,90
Wat kost een levelsysteem voor je camper?
Hieronder de prijzen zoals Nederlandse installateurs en de fabrikanten ze in september 2026 publiceren. Alle bedragen zijn inclusief btw en inclusief montage, tenzij anders vermeld.
| Systeem | Techniek | Prijs incl. montage | Bijzonderheid |
|---|---|---|---|
| Campexx LevelOne | elektromechanisch | € 2.450 | Vaste prijs, montage bij Campexx zelf |
| Campexx LevelPro | elektromechanisch | € 2.950 | Voor zwaardere campers; maximaal gewicht en hefhoogte per uitvoering bij Campexx navragen |
| TESA Autolift 4 | elektromechanisch | € 4.250 | Zelfde prijs ongeacht campertype |
| E&P LevelVan | hydraulisch | € 4.999 | Speciaal voor buscampers |
| HPC | hydraulisch | vanaf € 6.400 | Prijs hangt af van campermerk |
| E&P | hydraulisch | vanaf € 6.690 | Prijs hangt af van campermerk |
| AL-KO HY4 | hydraulisch | vanaf € 6.700 | Voor een AL-KO-chassis |
Waarom je online zulke uiteenlopende bedragen ziet. Voor E&P vind je zowel “vanaf circa € 3.500” als “vanaf € 6.690”, en allebei klopt. De eerste is een instapprijs voor een licht voertuig, de tweede is wat een installateur voor een doorsnee integraal rekent. Bij hydraulische systemen wordt er per voertuig geoffreerd — dat is geen verkooptruc maar een gevolg van hoe ze gemonteerd worden. Reken er dus op dat jouw prijs pas vaststaat na een offerte op jouw kenteken.
Waarom het verschil een factor drie is
Alle systemen doen hetzelfde: vier poten onder je chassis, een kastje dat meet hoe scheef je staat, en een knop. Het verschil zit in hoe die poten bewegen, en dat heeft twee gevolgen die je in de prijs terugziet.
Hydraulisch — E&P, AL-KO en HPC — werkt met een pomp, leidingen en cilinders. Krachtig en beproefd, maar het systeem moet op jouw chassis worden ingepast: leidingen wegleggen, een pompunit een plek geven, alles afstemmen op het merk en de indeling van je camper. Vandaar “vanaf” en “afhankelijk van campermerk”, en vandaar de hogere montagekosten.
Elektromechanisch — TESA en Campexx — geeft elke poot zijn eigen elektromotor. Geen pomp, geen leidingen, geen hydraulische olie. Daardoor is de montage eenvoudiger en korter, en kunnen deze aanbieders één prijs noemen die niet van je campermerk afhangt. Campexx doet de installatie in vier uur op de eigen locatie.
De kern in één zin: je betaalt bij hydraulisch niet zozeer voor betere techniek, maar voor maatwerk. Wil je weten of dat maatwerk bij jouw camper nodig is, dan is dat precies de vraag die je aan twee installateurs stelt voordat je kiest.
Het goedkoopste levelsysteem voor een camper
Wie zoekt naar een goedkoop levelsysteem, komt op een eerlijk antwoord uit: onder de € 2.450 bestaat geen volwaardig systeem. Dat is de Campexx LevelOne, inclusief montage.
Wat je daaronder tegenkomt is geen goedkoper levelsysteem maar iets anders: losse elektrische uitdraaisteunen, of gewoon oprijblokken. Daar zit een gat in de markt dat je moet kennen voordat je gaat zoeken. Tussen een set oprijblokken en een systeem van tweeduizendvierhonderd euro zit vrijwel niets.
| Oplossing | Kosten | Corrigeert de breedte | Corrigeert de lengte | Automatisch |
|---|---|---|---|---|
| Oprijblokken | tientjes | ja, 10 tot 20 cm afhankelijk van het model | alleen de hoogste blokken, met schuiven | nee |
| Elektrische uitdraaisteunen | enkele honderden | beperkt | beperkt | deels |
| Levelsysteem | € 2.450–6.700 | ja | ja | ja |
Mensen zoeken dus iets tussenin dat er niet is. Zit je budget onder de tweeduizend euro, dan is de vraag niet welk systeem je koopt maar of je er één nodig hebt — en voor de meeste camperaars is het antwoord daarop nee.
Geen levelsysteem? Hiermee sta je voor een fractie waterpas
Een sensor die vertelt hoe scheef je staat, en blokken die het wiel optillen. Zo doe je met de hand wat een levelsysteem met één knop doet: in de breedte met de Milenco Triple, in de lengte met de hogere Campout XL, en de Vechline Easylevel vertelt je hoeveel.
Vechline Easylevel digitale waterpas
Een sensor die via Bluetooth aan een gratis app (Android en iOS) doorgeeft hoe scheef je staat, tot op 0,1 graad. Je leest het af bij het wiel dat omhoog moet.
IP65 · 200 g · knoopcel CR2450 apart kopen
€ 69,90
Bekijk de EasylevelMilenco Triple oprijplaat
Drie treden van 4, 8 en 12 cm in één plaat. Genoeg om in de breedte drie graden scheefstand weg te werken; de treden houden de band op zijn plek.
4 / 8 / 12 cm · 1.500 kg per wiel
€ 52,90
Bekijk de Milenco TripleCampout Oprijblok XL
Drie treden tot 18 cm: hoog genoeg voor de lengterichting, waar een gewoon blok van 10 cm tekortschiet. Set van twee, met draagtas.
6 / 12 / 18 cm · 5.000 kg · set van 2
€ 89,99
Bekijk de Campout XLHydraulisch levelsysteem camper: 36 centimeter en een weegschaal
De hydraulische kant van de markt is inmiddels grotendeels één bedrijf. E&P Hydraulics uit Nieuw-Vennep hoort bij het AL-KO-concern, en dat is geen papieren constructie: het oude webadres van E&P leidt je tegenwoordig rechtstreeks door naar de productpagina’s van AL-KO. Zoek je op beide merken, dan kom je dus in toenemende mate bij dezelfde techniek uit.
Neem de AL-KO HY4, een systeem waar veel Nederlandse installateurs mee werken. AL-KO publiceert daar harde cijfers over, en die zijn de moeite waard:
| AL-KO HY4 | Opgave van de fabrikant |
|---|---|
| Hefhoogte | 360 mm |
| Minimale bodemvrijheid | 100 mm |
| Max. totaalgewicht voertuig | 6.000 kg |
| Gewicht van het systeem | 68 kg |
| Voedingsspanning | 12 V via de voertuigaccu |
| Olievolume per aggregaat | 0,7 liter |
| Temperatuurbereik | −30 tot 80 °C |
Twee dingen springen eruit. De hefhoogte van 360 millimeter is waar je het geld aan uitgeeft: zesendertig centimeter is bijna het dubbele van wat het hoogste oprijblok haalt (twintig centimeter), en het is genoeg om een wiel volledig vrij te zetten. En elke steun heeft een eigen pompunit, dus er loopt geen kwetsbaar leidingnetwerk van voor naar achter door je camper.
Het onderdeel dat zelden genoemd wordt is de weegfunctie. De HY4 meet niet alleen het totaalgewicht van je camper, maar ook de druk op de vooras en op de achteras afzonderlijk, met een opgegeven nauwkeurigheid tot 3 procent. Dat is precies het getal waar je normaal voor naar een weegbrug rijdt, en waar het bij een boete over gaat. Voor wie structureel op het randje van zijn laadvermogen zit, kan dat op zichzelf al een reden zijn.
Let op de chassisvoorwaarde. De HY4 is toegelaten voor campers tot 6 ton, op alle voertuigen met een AL-KO-chassis, en volgens AL-KO ook op campers en bestelbussen op de X250- en X290-basis van Ducato, Jumper en Boxer en op de Mercedes Sprinter VS30. Vraag wel als eerste na of jouw combinatie van chassis en opbouw op de lijst staat.
Elektrisch levelsysteem camper: de helft van de slag, een fractie van de stroom
De elektrische kant wordt in Nederland vooral vertegenwoordigd door TESA en Campexx. Geen pomp, geen olie, maar een spindel met een motor per steun. En daar zit een verschil dat je nergens in de advertenties tegenkomt, terwijl het voor een camperaar zonder walstroom het meest concrete verschil van allemaal is.
TESA geeft voor de Autolift op dat het systeem gemiddeld 12 ampère trekt, met een opgegeven bereik van 12 tot 16 A. In dezelfde toelichting stelt TESA dat hydraulische systemen “al snel 30 tot 70 A” nodig hebben. Dat laatste getal komt van een partij die zelf elektrische systemen verkoopt, dus neem het voor wat het is — AL-KO publiceert voor de HY4 geen stroomverbruik, dus na te rekenen is het niet. Maar de richting klopt met de techniek: een pomp die olie onder druk zet, vraagt nu eenmaal meer dan een spindelmotor.
Sta je een week op een plek zonder stroom en gebruik je je levelsysteem twee keer per dag, dan is dat het verschil tussen een aanslag op je accu die je merkt en één die je niet merkt.
Elektrisch tegenover hydraulisch, op de opgaven van beide fabrikanten
| TESA Autolift 4 elektromechanisch | AL-KO HY4 hydraulisch | |
|---|---|---|
| Uitschuiflengte | 180 mm “slaglengte” | 360 mm “hefhoogte” |
| Gewicht van het systeem | 55–65 kg | 68 kg |
| Max. totaalgewicht voertuig | 5.500 kg | 6.000 kg |
| Stroomverbruik | 12–16 A | niet gepubliceerd |
| Per steun | 2.000 kg stuwkracht 5.000 kg statisch | eigen pompunit |
| Weegfunctie | nee | ja, totaal en per as |
| Prijs incl. montage | € 4.250 | vanaf € 6.700 |
Eerlijk over die uitschuiflengte. TESA noemt 180 mm “slaglengte”, AL-KO noemt 360 mm “hefhoogte”. Dat zijn twee fabrikanten die hun eigen woord kiezen, en niemand meet het onder toezicht van de ander. Beide getallen slaan op hoever de steun uitkomt, maar reken ze niet af tot op de centimeter tegen elkaar — vraag bij een offerte gewoon hoeveel hoogteverschil het systeem op jouw camper wegwerkt.
En de mythe dat elektrisch veel lichter is? Die klopt niet. Op de opgaven van beide fabrikanten scheelt het 3 tot 13 kilo — 55 tot 65 kg tegen 68 kg. Dat is meegenomen, maar het is geen reden om voor elektrisch te kiezen. De stroom en de prijs zijn dat wel.
Wat het weegt, en wat dat kost aan laadvermogen
Een levelsysteem weegt tussen de 48 en 78 kilo, afhankelijk van het systeem en je voertuig. E&P houdt gemiddeld ongeveer 55 kg aan; de LevelVan voor buscampers blijft onder de 50 kg. De Campexx LevelPro zit aan de zware kant van die bandbreedte, omdat hij een eigen subframe heeft; vraag het precieze gewicht voor jouw camper na bij de montage. De AL-KO HY4 staat op 68 kg, de TESA Autolift op 55 tot 65 kg.
Vijftig tot tachtig kilo klinkt bescheiden bij een camper van 3.500 kg, maar het gaat rechtstreeks van je laadvermogen af. Op een doorsnee camper is dat het gewicht van één volwassene, of van je complete bagage voor een vakantie van twee weken. Zit je toch al krap, dan is dit geen bijzaak maar het eerste waar je naar kijkt.
Montage: wat er gebeurt en hoe lang het duurt
Een levelsysteem monteer je niet zelf. Er komen vier steunen onder het chassis, bedrading naar een bedieningspaneel, en bij hydraulische systemen ook een pompunit met leidingen. Dat is laswerk noch hobbywerk, maar het moet wel op de juiste punten van je chassis komen.
De doorlooptijd verschilt sterk. Campexx geeft aan dat de installatie ongeveer vier uur duurt en op hun eigen locatie gebeurt. Bij hydraulische systemen ligt dat hoger, omdat de leidingen en de pompunit een plek moeten krijgen die per campermerk verschilt. Reken bij die merken op een dag, en op een afspraak bij een gecertificeerde installateur in plaats van bij de dichtstbijzijnde garage.
Vraag bij een offerte altijd drie dingen na: of de genoemde prijs de montage bevat, of het systeem op jouw chassis is toegelaten, en hoeveel het bij jouw voertuig weegt. Die drie antwoorden verschillen per merk en zijn precies waar de bedragen op uiteenlopen.
Wanneer loont een levelsysteem, en wanneer volstaan oprijblokken?
Het antwoord hangt af van één ding: de richting waarin je scheef staat. In de breedte corrigeer je met een gewoon oprijblok; drie graden scheefstand is daar ongeveer 9,5 centimeter (bij een spoorbreedte van ongeveer 1,8 meter), en dat halen de meeste gangbare blokken. In de lengte reken je over je wielbasis van bijna vier meter, en dan is diezelfde drie graden al twintig centimeter. Een gewoon blok van tien centimeter haalt dat niet; alleen de hoogste modellen komen erbij, zoals de Fiamma Level Up Premium met twintig centimeter en de Campout XL met achttien. Maar dan sta je met een blok per wiel te schuiven en rijd je twee, drie keer opnieuw op — en dat is het echte verschil met een levelsysteem, dat dezelfde correctie in één druk op de knop doet. Welke blokken hoe hoog komen staat in beste oprijblokken camper.
Een levelsysteem is dus vooral de oplossing voor de lengterichting — en dat is precies waarom mensen met een lange integraal er sneller aan beginnen dan mensen met een buscamper van zes meter. Hoe langer je wielbasis, hoe zwaarder die tweede richting weegt. Meer over die rekensom staat in onze gids over camper waterpas zetten.
Onze conclusie
Voor verreweg de meeste camperaars is een levelsysteem een dure oplossing voor een probleem van twee minuten. Sta je twee keer per jaar drie weken op dezelfde plek, dan is een set oprijblokken het hele antwoord.
Loont het wel, dan is de keuze scherper te maken dan de folders suggereren. Ga voor elektromechanisch als je vaak zonder walstroom staat en geen maatwerk nodig hebt: minder stroom, tweeduizend euro goedkoper, en het gewichtsverschil is klein. Ga voor hydraulisch als je een AL-KO-chassis hebt, boven de 5.500 kg zit, veel hoogteverschil moet overbruggen of die weegfunctie per as wilt. En vraag hoe dan ook twee offertes op je eigen kenteken.
Bekijk de Campout XL → Bekijk de Milenco Triple → Bekijk de Easylevel →
Handmatig, lichtgewicht en de tussenoplossingen
Er wordt ook gezocht op handmatig levelsysteem en lichtgewicht levelsysteem. Die bestaan, maar het zijn geen goedkopere versies van hetzelfde.
Handmatig komt in de praktijk neer op uitdraaisteunen die je met een slinger of een accuboormachine bedient. Ze houden je camper stil en kunnen op één hoek een paar centimeter corrigeren, maar ze zijn niet gemaakt om het voertuig op te tillen — fabrikanten geven daar een statisch draagvermogen bij op, niet een hefvermogen. Wie ze koopt om waterpas te staan, komt bedrogen uit.
Lichtgewicht is in dit segment vooral een verkoopwoord. Elektromechanisch is inderdaad lichter dan hydraulisch, maar zoals hierboven blijkt gaat het om 3 tot 13 kilo op een systeem van rond de zestig — niet om een halvering. Zit je krap in je laadvermogen, dan scheelt geen levelsysteem je meer dan welke keuze tussen die twee ook.
En de goedkoopste route blijft de eenvoudigste: een set Fiamma Level Up-blokken, een Kampa-waterpas en een paar Happy Rhino-wielkeggen. Samen een fractie van een levelsysteem, en voor negen van de tien standplaatsen is dat genoeg.
Veelgestelde vragen over een levelsysteem
Wat kost een levelsysteem voor een camper?
Bij Nederlandse installateurs loopt dat in september 2026 van € 2.450 (Campexx LevelOne, inclusief montage) tot ongeveer € 6.700 (AL-KO op een AL-KO-chassis). De TESA Autolift 4 staat op € 4.250 inclusief montage ongeacht campertype, de E&P LevelVan voor buscampers op € 4.999. Hydraulische systemen worden per voertuig geoffreerd, dus je definitieve prijs volgt uit een offerte op je kenteken.
Wat is het goedkoopste levelsysteem?
De Campexx LevelOne voor € 2.450 inclusief montage. Daaronder bestaat geen volwaardig systeem: wat je dan vindt zijn losse elektrische uitdraaisteunen of gewoon oprijblokken. Tussen een set blokken en een systeem van € 2.450 zit vrijwel niets.
Wat is het verschil tussen een hydraulisch en een elektrisch levelsysteem?
De aandrijving, en daarmee drie dingen. Slag: AL-KO geeft voor de hydraulische HY4 een hefhoogte van 360 mm op, TESA voor de elektrische Autolift een slaglengte van 180 mm. Stroom: TESA noemt 12 tot 16 A voor het eigen systeem, tegen naar eigen zeggen 30 tot 70 A voor hydraulisch — AL-KO publiceert daar geen cijfer over. Prijs: € 4.250 tegen vanaf € 6.700. Het gewicht scheelt nauwelijks: 55 tot 65 kg tegen 68 kg.
Is een hydraulisch levelsysteem beter dan een elektrisch?
Niet in het algemeen — het hangt af van je camper. Hydraulisch heeft de langere slag, gaat tot 6.000 kg en biedt bij de AL-KO HY4 een weegfunctie die je asdruk meet. Elektromechanisch trekt minder stroom, is sneller gemonteerd en kost zo’n tweeduizend euro minder. Het resultaat op de standplaats is bij beide hetzelfde: een camper die waterpas staat.
Hoeveel weegt een levelsysteem?
Tussen de 48 en 78 kilo, afhankelijk van systeem en voertuig. De AL-KO HY4 staat op 68 kg, de TESA Autolift op 55 tot 65 kg, en E&P blijft met de LevelVan onder de 50 kg. Dat gewicht gaat rechtstreeks van je laadvermogen af — op een doorsnee camper is dat één volwassene.
Hoeveel stroom gebruikt een levelsysteem?
TESA geeft voor de elektrische Autolift gemiddeld 12 A op, met een bereik van 12 tot 16 A. Voor hydraulische systemen stelt TESA dat die 30 tot 70 A vragen; dat is een opgave van een concurrent, want AL-KO publiceert voor de HY4 alleen de voedingsspanning van 12 V. Sta je vaak zonder walstroom, vraag dan bij de installateur het werkelijke opgenomen vermogen op.
Kan ik een levelsysteem zelf monteren?
Nee. De steunen moeten op de juiste punten van je chassis komen, en bij hydraulische systemen hoort er een pompunit met leidingen bij. Montage gebeurt bij een gecertificeerde installateur; Campexx doet het in ongeveer vier uur op de eigen locatie, bij hydraulische systemen is een dag realistischer.
Heb ik een levelsysteem nodig?
Alleen als je regelmatig in de lengterichting scheef staat. De breedte corrigeer je met een gewoon oprijblok; drie graden is daar 9,5 cm. In de lengte is diezelfde drie graden twintig centimeter; dat halen alleen de hoogste blokken (18 tot 20 cm), en dan moet je per wiel schuiven en opnieuw oprijden. Hoe langer je wielbasis en hoe vaker je verkast, hoe eerder een systeem loont.
Lees verder
Waarom scheef staan twee problemen is, en waarom je er maar één met blokken oplost.
Lees het artikel →Acht blokken vergeleken op hoogte, breedte en aslast, met de rekensom erbij.
Lees het artikel →Waarom steunpoten dragen maar niet tillen, en wat er wel onder een camper past.
Lees het artikel →Hoeveel je nog mag meenemen — en wat vijftig kilo aan techniek daarmee doet.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.