Home›Camper kopen›Duitsland

Camper kopen in Duitsland: wanneer het na de bpm nog goedkoper is

In Duitsland staan veel meer campers te koop dan in Nederland, en de vraagprijs is vaak duizenden euro's lager. Maar in Nederland betaal je bij het kentekenen nog bpm, en die kan bij een jonge camper het hele verschil opeten. Hier lees je hoe je die som maakt, en hoe de import stap voor stap gaat.

Bpm: 37,7% van de catalogusprijs, min de afschrijving
Import kost los van de bpm ± € 600–1.500
Ouder dan ± 15 jaar: de bpm is bijna weg

Het korte antwoord

Vraag	Antwoord
Is een camper in Duitsland goedkoper?	De vraagprijs vaak wel. Maar je betaalt bij import nog rest-bpm plus ± € 600–1.500 aan keuring, kenteken en de rit terug. Het loont alleen als het prijsverschil groter is dan die twee samen.
Hoeveel bpm betaal je?	Bruto 37,7% van de netto-catalogusprijs (plus € 273 voor diesel), min een afschrijving die met de leeftijd oploopt. Bij een camper van 6 jaar blijft er ± 30% van over.
Welke campers lonen het meest?	Oudere campers (10 jaar en ouder): de rest-bpm is dan klein en het aanbod in Duitsland groot.
Moet ik btw betalen?	Bij een gebruikte camper van een dealer of particulier niet. Bij een nieuwe (jonger dan 6 maanden of minder dan 6.000 km) betaal je Nederlandse btw.
Hoe kom je ermee thuis?	Op een Duits kort- of exportkenteken met verzekering, of je laat hem op een oplegger brengen.

De rekensom: wanneer loont het?

De Belastingdienst rekent de bpm van een kampeerauto zo: 37,7% van de netto-catalogusprijs (de nieuwprijs zonder btw en bpm), plus € 273 bij een diesel of min € 1.283 zonder diesel. Voor een gebruikte camper haal je daar een afschrijving vanaf. Met de standaardtabel (de forfaitaire tabel) loopt die zo op:

Leeftijd camper	Afschrijving (forfaitair)	Rest-bpm bij nieuwprijs € 55.000 (diesel)
2 jaar	46%	€ 11.239
4 jaar	60%	€ 8.504
6 jaar	70%	€ 6.403
8 jaar	76%	€ 4.937
10 jaar	82%	€ 3.752
12 jaar	87%	€ 2.794
15 jaar	94%	€ 1.357

De bruto-bpm is hier € 21.008. Een camper van 6 jaar met die nieuwprijs kost je dus nog ± € 6.403 bpm, een van 12 jaar nog maar ± € 2.794. Tel daar ± € 600–1.500 aan importkosten bij, en je weet hoeveel goedkoper de Duitse camper minstens moet zijn.

Koerslijst of taxatie is vaak gunstiger. De forfaitaire tabel is de eenvoudigste, maar niet altijd de laagste. Met de koerslijst (de handelswaarde van vergelijkbare campers in Nederland) of een taxatierapport van een erkend taxateur valt de rest-bpm bij een camper met veel kilometers of schade vaak lager uit. Je mag zelf kiezen welke methode je gebruikt.

Vuistregel	Wat het betekent
Jonger dan 5 jaar	De rest-bpm is nog hoog (± 40% of meer van de bruto-bpm). Alleen bij een groot prijsverschil.
5 tot 10 jaar	Reken het per camper uit; hier zit het echte voordeel of verlies.
10 jaar en ouder	De bpm is nog een paar honderd tot anderhalf duizend euro. Hier is Duitsland vaak echt goedkoper.

Waar zoek je een camper in Duitsland?

De meeste Nederlanders zoeken op de grote Duitse advertentiesites en rijden dan naar een dealer net over de grens, rond Kleve, Emmerich, Bocholt, Gronau, Aken of Mönchengladbach. Dat scheelt een lange rit als het tegenvalt. Kijk ook verder: in Beieren en Baden-Württemberg, waar de grote camperfabrieken staan, is het aanbod het grootst.

Dealer of particulier? Een Duitse dealer moet een jaar garantie geven (Sachmangelhaftung), maar mag die bij een gebruikte camper in de koopovereenkomst beperken. Een particulier sluit garantie bijna altijd uit (gekauft wie gesehen). Bij een particulier ben je dus volledig op je eigen controle aangewezen.

Wat controleer je voor je koopt?

Precies wat je bij een Nederlandse camper ook doet (zie tweedehands camper kopen en de camper kopen checklist), met vier Duitse punten erbij:

De twee kentekenpapieren. Duitsland heeft er twee: de Zulassungsbescheinigung Teil I (zit in de camper) en Teil II (de eigendomspapieren, de oude Fahrzeugbrief). Zonder Teil II krijg je hem in Nederland niet op kenteken.
De HU (TÜV). De Duitse APK. Een verse Hauptuntersuchung zegt iets, maar vervangt de RDW-keuring niet.
Het gewicht. Kijk welk maximaal gewicht op de papieren staat. Staat er boven 3.500 kg, dan heb je in Nederland een C1-rijbewijs nodig.
Vocht. Laat een vochtmeting doen of vraag om een recent Dichtigkeitsprüfung-rapport. Vocht is bij elke camper de duurste verrassing.

Amerikaanse of Britse camper? Een camper zonder Europese typegoedkeuring moet in Nederland individueel worden goedgekeurd. Dat kan tot ± € 2.000 kosten en vraagt soms aanpassingen aan verlichting en gordels. Bij een Europese camper speelt dat niet.

Hoe kom je ermee thuis?

Tijdelijk Duits exportkenteken wordt met tiewraps op de achterkant van een camper vastgemaakt — Het tijdelijke kenteken: met tiewraps erop, en de verzekering zit erbij.

Manier	Hoe	Kosten (indicatie)
Kurzzeitkennzeichen (gele strook)	Kortkenteken voor 5 dagen, aan te vragen bij de Duitse kentekeninstantie. Je hebt een elektronisch verzekeringsbewijs (eVB) nodig. Geldt alleen in Duitsland, dus voor een rit net over de grens.	± € 80–150 incl. platen en verzekering
Ausfuhrkennzeichen (rode strook)	Exportkenteken met verzekering, 15 dagen tot een jaar geldig. Veel dealers regelen het voor je.	± € 150–300
Transport	Op een oplegger naar huis. Duurder, maar geen gedoe met platen en verzekering.	± € 400–900

Ga je met de auto of trein naar een dealer in een Duitse stad? Veel steden hebben een milieuzone, en daar mag je alleen in met een groene Umweltplakette. Die heb je voor je eigen auto nodig op de heenweg. Een milieusticker Duitsland bestel je vooraf; meer daarover bij milieusticker Duitsland.

De import in 7 stappen

Kopen met een schriftelijke koopovereenkomst (Kaufvertrag), met chassisnummer, kilometerstand en de afspraak over garantie.
Afmelden in Duitsland (Abmeldung); meestal doet de dealer dat.
Tijdelijk kenteken en verzekering regelen voor de rit naar huis.
RDW-keuring: maak online een afspraak bij een RDW-keuringsstation. De RDW controleert of de camper aan de papieren voldoet en of het een kampeerauto is volgens de eisen.
Bpm-aangifte na de keuring, online bij de Belastingdienst. Kies de afschrijvingsmethode die het gunstigst uitpakt en betaal.
Kenteken: na betaling van de bpm krijg je een Nederlands kenteken. Laat de platen maken.
Verzekering en wegenbelasting gaan in op de dag van tenaamstelling. Regel de verzekering dus vóór je de kentekencard ophaalt.

Keurmeester bekijkt de wielkast van een geïmporteerde camper in een keuringshal, de eigenaar wacht met zijn papieren — De RDW-keuring: de papieren moeten kloppen met wat er onder de camper zit.

Wat kost de import, naast de bpm?

Kostenpost	Indicatie
Tijdelijk kenteken en verzekering, of transport	€ 80–900
RDW-keuring en kentekenkosten	€ 100–400 (hangt af van hoeveel onderdelen de RDW moet keuren)
Nieuwe kentekenplaten	€ 30–50
Reis naar de dealer (brandstof, trein, overnachting)	€ 50–300
Eventueel taxatierapport voor de bpm	€ 150–350
Totaal zonder bpm	± € 600–1.500

Daarna betaal je in Nederland gewoon de vaste lasten: wegenbelasting (reken het uit met de wegenbelasting-rekenhulp) en de verzekering. Wat een camper per jaar kost, reken je uit bij wat kost een camper.

Als het misgaat: de vier bekende valkuilen

Valkuil	Hoe je hem voorkomt
De bpm valt hoger uit dan gedacht	Reken vóór de koop de rest-bpm uit met de catalogusprijs van precies die uitvoering, en kijk of koerslijst of taxatie lager uitkomt.
Verborgen vochtschade	Vochtmeting vóór de koop. Na de koop verhaal je bij een Duitse particulier niets meer.
Papieren ontbreken	Zonder Zulassungsbescheinigung Teil II en een Europese typegoedkeuring (CoC) geen snelle kentekening. Vraag ze voor je betaalt.
Onverzekerd onderweg	Rij nooit zonder eVB of exportkenteken met verzekering. En zet de Nederlandse polis klaar voor de dag van tenaamstelling.

Verzekeren vanaf de dag van tenaamstelling

Op het moment dat het kenteken op jouw naam komt, moet de camper verzekerd zijn. Vraag de premie dus aan zodra je het kenteken (of het chassisnummer) weet. Bij een geïmporteerde camper wil de verzekeraar soms een taxatierapport voor allrisk; vraag dat vooraf.

Verzekeraar	Opvallend
Univé	Eigen risico casco € 100; verhuur meeverzekerbaar	Premie berekenen
Centraal Beheer	Eigen risico te kiezen vanaf € 0; aanschafwaarde 3 jaar	Premie berekenen
NKC	Pechhulp inbegrepen; lidmaatschap verplicht	Premie berekenen
ACSI	Eigen risico € 150; nieuwwaarde bij een nieuwe camper	Premie berekenen

De verschillen per verzekeraar staan uitgebreid bij camperverzekering vergelijken.

Veelgestelde vragen

Is een camper kopen in Duitsland goedkoper?

De vraagprijs vaak wel. Of het na de bpm en de importkosten (± € 600–1.500) nog goedkoper is, hangt vooral af van de leeftijd: bij campers van 10 jaar en ouder meestal wel, bij jonge campers lang niet altijd.

Hoeveel bpm betaal ik op een camper uit Duitsland?

37,7% van de netto-catalogusprijs, plus € 273 bij diesel of min € 1.283 zonder diesel, min de afschrijving. Met de forfaitaire tabel is een camper van 6 jaar ± 70% afgeschreven.

Moet ik btw betalen over een camper uit Duitsland?

Bij een gebruikte camper niet. Een camper die jonger is dan 6 maanden of minder dan 6.000 km heeft gereden, geldt als nieuw: dan betaal je Nederlandse btw.

Hoe rijd ik een camper uit Duitsland naar Nederland?

Met een Ausfuhrkennzeichen (exportkenteken met verzekering) of een Kurzzeitkennzeichen, of je laat hem brengen op een oplegger.

Hoe lang duurt het importeren?

Reken op één tot drie weken: de RDW-keuring vraagt een afspraak, daarna gaan bpm-aangifte en kenteken meestal binnen enkele dagen.

Heb ik een milieusticker nodig?

Als je naar een dealer in een Duitse stad met een milieuzone rijdt, heeft je eigen auto een groene milieusticker nodig. Zie milieusticker Duitsland.

Conclusie

Een camper uit Duitsland is vooral interessant als hij ouder dan tien jaar is: de rest-bpm is dan klein en het aanbod groot. Bij een jonge camper reken je eerst de bpm uit, want die kan het hele prijsverschil opeten. Controleer de papieren en het vocht, rij verzekerd terug, en regel je Nederlandse verzekering voor de dag van tenaamstelling.

Welke buscampers in Duitsland het meest schelen, zie je in buscamper merken vergeleken: daar staan per merk de Duitse en de Nederlandse vanafprijs.