Home›Camperaccu›Victron accu›Welke capaciteit
Lithium accu voor je camper: hoeveel Ah heb je nodig, en welke koop je?
100, 150, 200 of 300 Ah: reken vanuit je etmaal, niet vanuit het etiket. LiFePO4 200Ah of AGM 220Ah als rekenvoorbeeld
Op het etiket lijkt de AGM de grootste van de twee. In de praktijk is het omgekeerd: van die 220 mag je er 110 gebruiken en van de lithium 180. En het gewicht scheelt zesenveertig kilo — in een camper is dat geen detail maar je halve laadvermogen.
- Bruikbaar: 110 tegen 180 Ah
- Gewicht: 65 kg tegen 19 kg
- Een etmaal vrij staan kost ~55 Ah
- Per maat: Victron, Voltium en Aces naast elkaar, prijzen per winkel
Reken je capaciteit uit
Hoeveel ampère-uur heb je nodig?
Reken terug vanaf je manier van reizen. De tool rekent met 55 Ah per etmaal bij een compressorkoelkast — dezelfde som als hieronder in de tabel.
Het oordeel in het kort
Alleen campings met stroom: een gel 110Ah van € 274,95. Je laadt elke avond bij en hebt de capaciteit niet nodig.
Af en toe een nacht vrij: lithium SuperPack 100Ah, € 479,95 — 90 bruikbare Ah, ruim anderhalf etmaal.
Meerdere dagen achtereen vrij: lithium NG 200Ah, € 819,95. 180 bruikbaar, 19 kilo.
Niet doen: een AGM van 110Ah kopen en denken dat je daarmee comfortabel een nacht vrij staat. Dat komt precies uit, en dan is hij helemaal leeg.
Twijfel je nog over het típe in plaats van de maat — AGM, gel, lood-koolstof of lithium? Begin dan bij camperaccu kiezen. Dit artikel gaat over hoe gróót hij moet zijn.
220 ampère-uur lood is 110, en 200 lithium is 180
Het getal op het etiket is de capaciteit die er in zit. Het getal dat telt is wat je eruit mag halen zonder je accu te slopen, en dat verschilt per soort:
| Soort | Mag je gebruiken | Van 200Ah blijft over |
|---|---|---|
| AGM en gel | ongeveer 50 % | 100 Ah |
| LiFePO4 | ongeveer 90 % | 180 Ah |
Daar volgt een omrekenfactor uit die je de rest van dit artikel kunt gebruiken: deel je loodcapaciteit door 1,8 en je hebt de lithium die hetzelfde doet.
Reken het na met echte modellen. Een AGM van 165Ah geeft je 82,5 bruikbare ampère-uur en kost € 434,95. Een lithium van 100Ah geeft er 90 en kost € 479,95.
De accu die op papier 65 procent kleiner is, levert dus meer bruikbare stroom — voor vijfenveertig euro meer en 33 kilo minder.
Wat een camper per etmaal werkelijk gebruikt
Nu de andere kant van de som. Hoeveel je nodig hebt, hangt af van wat je per etmaal verstookt. Dit is dezelfde rekening als in camperaccu kiezen, voor een gewone camper met een compressorkoelkast:
| Verbruiker | Vermogen | Per dag | Kost je |
|---|---|---|---|
| Koelkast op compressor | 45 W | 8 uur draaitijd | 30 Ah |
| Verwarmingsventilator | 20 W | 8 uur | 13 Ah |
| Ledverlichting | 4 × 5 W | 4 uur | 7 Ah |
| Telefoons en laptop | — | opladen | 3 Ah |
| Waterpomp | 50 W | 30 min | 2 Ah |
| Een gemiddelde camperdag | ~55 Ah | ||
De koelkast is veruit de grootste post — ruim de helft. Sla je die over omdat je op absorptie of gas koelt, dan zak je naar een kleine 25 Ah per etmaal en verandert het hele advies. Kook je op inductie of gebruik je een omvormer van enige omvang, dan gaat het juist hard omhoog.
Bovenop die 55 komt nog het sluipverbruik van je camper zelf: 40 tot 85 milli-ampère, oftewel 1 tot 2 ampère-uur per etmaal. Dat valt bij dagelijks gebruik weg in de afronding, maar over een winter in de stalling is het de post die je accu leegtrekt.
En hier wringt het. Een AGM van 110Ah — de maat die af fabriek in de meeste campers zit — geeft je 55 bruikbare ampère-uur. Dat is precies één etmaal, en dan heb je hem tot de laatst toegestane procent leeggetrokken. Wie een nacht vrij wil staan met een koelkast en ’s ochtends nog marge wil hebben, komt met die maat tekort. Dat is de reden dat mensen na hun eerste nacht teleurgesteld zijn, en het ligt niet aan de accu maar aan de maat.
Reken dus terug vanaf je manier van reizen:
| Hoe je staat | Nodig | Dat is |
|---|---|---|
| Altijd walstroom | — | de capaciteit doet er nauwelijks toe |
| Eén nacht vrij | ~55 Ah | lithium 100Ah, of lood 130Ah |
| Twee nachten vrij | ~110 Ah | lithium 150Ah, of lood 220Ah |
| Drie nachten vrij | ~165 Ah | lithium 200Ah, of 330Ah lood |
| Een week vrij | ~385 Ah | alleen haalbaar met zonnepanelen erbij |
Bij drie nachten houdt het voor lood praktisch op: 330 ampère-uur betekent twee accu’s van 165 en ruim negentig kilo. Dat is het punt waarop lithium geen keuze meer is maar de enige mogelijkheid.
Zesenveertig kilo, en wat dat in een camper betekent
Dit is het argument dat in de meeste vergelijkingen ontbreekt, terwijl het voor een camper vaak doorslaggevend is. Victron geeft in zijn eigen datasheets op:
| Accu | Bruikbaar | Gewicht | Per bruikbare Ah |
|---|---|---|---|
| AGM 220Ah | 110 Ah | 65 kg | 0,59 kg |
| Gel 220Ah | 110 Ah | 66 kg | 0,60 kg |
| Lithium NG 200Ah | 180 Ah | 19 kg | 0,11 kg |
Per bruikbare ampère-uur weegt lood dus ruim vijf keer zoveel. En dat gewicht gaat rechtstreeks van je laadvermogen af — het getal op je kentekenbewijs waar je fietsen, water, gasflessen en bagage ook van moeten.
Wat zesenveertig kilo in een camper is: twee elektrische fietsen wegen samen ongeveer vijftig kilo. Een volle schoonwatertank van honderd liter is honderd kilo. Bij een camper die op papier driehonderd kilo mag laden — en dat is voor een uitgebouwde 3.500 kg geen uitzondering — is die zesenveertig kilo dus een zesde van alles wat je mee mag nemen.
Alle capaciteiten naast elkaar
De complete 12V-lijn van Victron, met wat je er werkelijk uit haalt en wat dat per bruikbare ampère-uur kost:
| Accu | Op etiket | Bruikbaar | Gewicht | Prijs | Per bruikb. Ah |
|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 30 | 20 kg | € 154,95 | € 5,17 | |
| 110 | 55 | 32 kg | € 249,95 | € 4,54 | |
| 165 | 82,5 | 47 kg | € 434,95 | € 5,27 | |
| 220 | 110 | 65 kg | € 482,95 | € 4,39 | |
| 240 | 120 | 67 kg | € 511,95 | € 4,27 | |
| 110 | 55 | 33 kg | € 274,95 | € 5,00 | |
| 165 | 82,5 | 48 kg | € 414,95 | € 5,03 | |
| 220 | 110 | 66 kg | € 479,95 | € 4,36 | |
| 60 | 54 | — | € 389,95 | € 7,22 | |
| 100 | 90 | — | € 479,95 | € 5,33 | |
| 100 | 90 | 9 kg | € 499,95 | € 5,56 | |
| 150 | 135 | 14 kg | € 664,95 | € 4,93 | |
| 200 | 180 | 19 kg | € 819,95 | € 4,56 | |
| 300 | 270 | 29 kg | € 1.279,95 | € 4,74 |
Kijk naar de laatste kolom. Die loopt van € 4,27 tot € 7,22, en de goedkoopste van allemaal is een AGM — maar het verschil tussen de beste lood (€ 4,27) en de beste lithium (€ 4,56) is nog geen dertig cent per ampère-uur. Op de maat die je nodig hebt scheelt dat een paar tientjes. Op gewicht scheelt het veertig kilo. De prijs is dus niet meer het argument; dat is het gewicht en de levensduur.
Onze keuze per manier van reizen
| Hoe je reist | Neem | Prijs |
|---|---|---|
 Altijd walstroom, budget voorop | AGM 110Ah | € 249,95 |
 Lang op één plek, veel kleine verbruikers | Gel 220Ah | € 479,95 |
 Af en toe een nacht vrij, wil geen gedoe | SuperPack 100Ah | € 479,95 |
 Twee nachten vrij, weinig laadvermogen over | Lithium NG 150Ah | € 664,95 |
| Lithium NG 200Ah Onze keuze | € 819,95 |
Welk típe daarbij hoort — AGM, gel, SuperPack, NG of Smart — en waarom gel boven de 165Ah goedkoper is dan AGM, staat in Victron accu kopen.
Lithium NG 200Ah — € 819,95 → SuperPack 100Ah — € 479,95 →
Welke lithium accu voor je camper: 100, 150, 200 of 300 Ah
Heb je hierboven je maat gevonden, dan is dit wat er in die maat te koop is bij de winkels die wij volgen: Victron (via Acculaders.nl), Voltium Energy (via Bootman) en Aces en Pro-User (via Winparts). per bruikbare Ah rekenen we met 90 procent. Alle drie merken hebben een BMS met Bluetooth-app; Victron NG laadt vanaf +5 °C, Voltium en Aces vanaf 0 °C. Onder nul laden alleen de verwarmde uitvoeringen: bij Aces en Pro-User tot een opgegeven −20 °C; de Voltium 100 DIN, 150 DIN en 200 hebben volgens de productpagina’s van Voltium ook een verwarmingsmodule, maar de datasheet noemt daar geen ondergrens bij.
| Maat | Victron | Voltium | Aces / Pro-User |
|---|---|---|---|
| 100 Ah één nacht vrij, accu onder de stoel |  Victron NG 100Ah9 kg, 5 ± 50 °C laden € 499,95 Acculaders · € 5,55/Ah |  Voltium 100Ah12,5 kg, 211 mm hoog € 679 Bootman · € 7,54/Ah |  Aces 100Ah HFAS12 kg, 188 mm: past onder de Ducato-stoel € 699 Winparts · € 7,77/Ah |
| 150 Ah twee nachten vrij | Victron NG 150Ah 14 kg € 664,95 Acculaders · € 4,93/Ah |  Voltium 150Ah DIN15,5 kg, 188 mm: DIN-maat voor onder de stoel € 949 Bootman · € 7,03/Ah | Aces 150Ah HFAS met verwarming, € 999 bij Winparts: laadt tot −20 °C; de Voltium 150 DIN heeft ook verwarming, zonder opgegeven ondergrens |
| 200 Ah drie nachten vrij, of een omvormer Onze keuze |  Victron NG 200Ah19 kg, in serie/parallel € 819,95 Acculaders · € 4,56/Ah |  Voltium 200Ah25 kg, 200 A continu, 485 mm lang € 1.199 Bootman · € 6,66/Ah | Pro-User LI12210 210Ah, € 1.785,13 bij Winparts: breed en laag (170 mm) |
| 300 Ah een week, inductie koken, overwinteren |  Victron NG 300Ah29 kg € 1.279,95 Acculaders · € 4,74/Ah | Voltium 300Ah en 300Ah UnderSeat: niet op voorraad bij Bootman; twee 150Ah DIN parallel is het alternatief | Aces 280Ah HFA met verwarming, € 1.899 bij Winparts |
Twee dingen vallen op. Per bruikbare ampère-uur is Victron NG het goedkoopst (€ 4,56 voor de 200Ah) en tegelijk het lichtst: 19 kilo tegen 25 voor de Voltium 200. Voltium wint op twee punten (alle modellen in onze Voltium-review): de 150Ah DIN is met 188 mm de enige 150 die onder de stoel van een Ducato past, en de 200Ah levert volgens Voltium 200 A continu uit één accu, genoeg voor een omvormer van 2.000 W zonder tweede accu. Aces is de accu voor wie de camper buiten overwintert met een zonnepaneel: de 150 en 280 met verwarming laden tot −20 °C, en dat staat zwart op wit; Voltium geeft voor de DIN-modellen en de 200 wel een verwarmingsmodule op, maar geen ondergrens. Alle fabrieksopgaven van de Aces-, Pro-User- en Voltium-modellen staan in LiFePO4 accu: alle modellen; wat je aan lader, DC-DC lader en shunt erbij nodig hebt in LiFePO4 accu opladen.
Victron NG 200Ah bij Acculaders → Voltium 200Ah bij Bootman → Voltium 150Ah DIN →
Wat er bij kou gebeurt met je capaciteit
Dit staat in de handleiding en in geen enkele webshop, terwijl het voor wie in het voor- en najaar rijdt het belangrijkste getal van allemaal is.
Victron geeft voor de Lithium NG op dat de nominale capaciteit geldt bij 25 graden. Daaronder krimpt hij:
| Temperatuur | Capaciteit | Van een 200Ah blijft |
|---|---|---|
| 25 °C | 100 % | 200 Ah |
| 0 °C | ongeveer 80 % | 160 Ah |
| −20 °C | ongeveer 50 % | 100 Ah |
En dan het getal dat mensen echt verrast. Victron geeft voor de NG-lijn op dat je die accu alleen mag laden tussen +5 en +50 graden. Niet vanaf nul — vanaf vijf.
Ontladen mag wel gewoon vanaf min twintig, dus je camper doet het prima in de kou. Maar staat je accu in een onverwarmd luik en is het ’s ochtends drie graden, dan neemt hij geen lading aan — ook niet van je DC-DC lader of je zonnepanelen. Rijd je in het voorjaar, zet je accu dan binnen, of kies een uitvoering met verwarming.
Bij lood speelt dit ook, maar minder streng: die mag je wel laden bij lage temperaturen, alleen levert hij dan eveneens minder.
Hoe lang gaan ze mee?
Capaciteit is de helft van het verhaal; hoe vaak je hem leeg mag maken de andere. Victron geeft per soort op hoeveel laadcycli je haalt, afhankelijk van hoe diep je ontlaadt:
| Ontlaaddiepte | AGM | Gel | LiFePO4 |
|---|---|---|---|
| 80 % leeg | 400 | 500 | 2.500 |
| 50 % leeg | 600 | 750 | 5.000 |
| 30 % leeg | 1.500 | 1.800 | — |
Op de ontlaaddiepte die je in de praktijk gebruikt — de helft — gaat lithium dus ruim acht keer zo lang mee als AGM. Reken dat om naar jaren: gebruik je je camper vijftig nachten per jaar vrij staand, dan is dat bij AGM twaalf jaar en bij lithium honderd. In de praktijk gaat de accu dan aan ouderdom kapot en niet aan cycli, maar het geeft aan hoe ruim de marge is.
Tussen AGM en gel zit ook een verschil dat wordt onderschat: gel haalt bij elke ontlaaddiepte een kwart meer cycli, en Victron geeft voor gel twaalf jaar levensduur in float op tegen zeven tot tien bij AGM.
Waar het misgaat
Vier dingen waar mensen zich op verrekenen.
Rekenen met het getal op het etiket. De meest gemaakte fout, en de reden dat dit artikel bestaat. Van een AGM van 110Ah heb je 55 tot je beschikking, niet 110. Wie een nacht vrij wil staan met een koelkast, zit met die maat precies op de rand.
Een grotere accu kopen zonder de lader mee te vergroten. Een acculader hoort bij je capaciteit te passen; Victron geeft per model op voor welke accu hij bedoeld is. Zet je een lithium van 200Ah op een lader van 5 ampère, dan ben je twee dagen bezig.
Vergeten dat je hem ook vol moet krijgen. Drie dagen vrij staan kost 165 ampère-uur, en die moeten er ook weer in. Met een DC-DC lader van 30A rijd je daar ruim vijf uur voor. Met zonnepanelen hangt het van het seizoen af. Capaciteit zonder laadvermogen is een lege accu met vertraging.
Niet meten. Alles hierboven is een schatting op basis van aannames die voor jouw camper anders kunnen liggen. Wil je wéten wat je verbruikt in plaats van het te schatten, dan is een shunt van € 69,95 de goedkoopste aankoop die je kunt doen — en bij lithium is het sowieso de enige manier om je laadtoestand te kennen.
Veelgestelde vragen
Hoeveel Ah heb ik nodig in mijn camper?
Reken op ongeveer 55 ampère-uur per etmaal als je vrij staat met een compressorkoelkast; die koelkast is daarvan alleen al 30. Voor één nacht heb je dus een lithium van 100Ah of een loodaccu van 130Ah nodig, voor drie nachten een lithium van 200Ah. Heb je geen compressorkoelkast, dan zak je naar zo’n 25 Ah per etmaal.
Is een LiFePO4 accu van 200Ah groter dan een AGM van 220Ah?
In bruikbare capaciteit wel. Van een AGM mag je ongeveer de helft gebruiken en van LiFePO4 ongeveer negentig procent, dus je houdt 110 tegen 180 ampère-uur over. De lithium weegt bovendien 19 kilo tegen 65 voor de AGM.
Hoeveel weegt een camperaccu?
Een Victron AGM van 110Ah weegt 32 kilo, van 220Ah 65 kilo. Een Lithium NG weegt 9 kilo bij 100Ah, 14 bij 150Ah en 19 bij 200Ah. Per bruikbare ampère-uur weegt lood ruim vijf keer zoveel als lithium, en dat gaat rechtstreeks van je laadvermogen af.
Hoe reken ik een loodaccu om naar lithium?
Deel door 1,8. Een loodaccu van 180Ah levert 90 bruikbare ampère-uur, en dat doet een lithium van 100Ah ook. Zo weet je meteen dat een lithium van 100Ah een AGM van 165Ah vervangt en dat je voor een AGM van 220Ah een lithium van ongeveer 120Ah nodig hebt.
Hoeveel laadcycli haalt een camperaccu?
Victron geeft bij vijftig procent ontlading op: 600 cycli voor AGM, 750 voor gel en 5.000 voor LiFePO4. Bij tachtig procent ontlading wordt dat 400, 500 en 2.500. Lithium gaat op de gebruikelijke ontlaaddiepte dus ruim acht keer zo lang mee als AGM.
Levert een lithiumaccu minder in de winter?
Ja. Victron geeft voor de Lithium NG op dat de capaciteit bij 0 °C met ongeveer twintig procent daalt en bij −20 °C met ongeveer de helft. Van een 200Ah houd je dan nog 160 respectievelijk 100 ampère-uur over. Belangrijker nog: laden mag alleen tussen +5 en +50 °C, terwijl ontladen vanaf −20 °C gewoon mag.
Wat kost een accu per bruikbare ampère-uur?
Tussen de € 4,27 en € 7,22. De goedkoopste is de AGM 240Ah met € 4,27, de beste lithium is de NG 200Ah met € 4,56. Het verschil tussen lood en lithium is op die maat dus nog geen dertig cent per ampère-uur; het echte verschil zit in gewicht en levensduur.
Welke lithium accu is het beste voor een camper?
Dat hangt van de plek en het gebruik af, niet van het merk. Onder de stoel van een Ducato (188 mm hoog): de Aces 100Ah HFAS of de Voltium 150Ah DIN. Vrij staan met een omvormer: de Victron NG 200Ah (19 kilo, € 4,56 per bruikbare Ah) of de Voltium 200Ah als je 200 A continu nodig hebt. Buiten overwinteren met een zonnepaneel: een verwarmde Aces 150 of 280 (tot −20 °C), of een Voltium DIN of 200 nadat Bootman de ondergrens van de verwarming heeft bevestigd. Per maat staan ze hierboven naast elkaar.
Lithium accu camper 100Ah of 200Ah?
Bij 55 ampère-uur per nacht is 100Ah (90 bruikbaar) anderhalve nacht en 200Ah (180 bruikbaar) drie. Heb je een DC-DC lader en een zonnepaneel, dan laadt een 100Ah onderweg zo snel bij dat hij voor de meeste mensen volstaat; heb je een omvormer die kookt of sta je dagen op één plek, dan is 200Ah de maat. Het prijsverschil is bij Victron € 320, bij Voltium € 520.
Kan ik twee accu’s parallel zetten in plaats van één grote?
Bij lood kan dat, maar dan wel twee identieke accu’s van dezelfde leeftijd, want de zwakste bepaalt het geheel. Bij lithium hangt het van de uitvoering af: de Victron NG-lijn is in serie en parallel te schakelen, de SuperPack niet zonder meer. Bedenk ook het gewicht: twee AGM’s van 165Ah is ruim negentig kilo.
Onze conclusie
Begin niet bij de accu maar bij je etmaal. Vijfenvijftig ampère-uur per nacht vrij staan met een koelkast, keer het aantal nachten dat je zonder stroom wilt kunnen — dat is je bruikbare capaciteit. Deel die door 0,5 voor lood en door 0,9 voor lithium en je hebt het getal dat op het etiket moet staan.
Voor de meeste camperaars die echt vrij staan komt daar de lithium NG 200Ah van € 819,95 uit: drie nachten, 19 kilo. Sta je vooral op campings met stroom, dan is een gel 110Ah van € 274,95 ruim voldoende en houd je vijfhonderd euro over.
Lees verder
De keuzehulp erboven: startaccu of huishoudaccu, en welk típe bij je past.
Lees het artikel →AGM, gel of lithium binnen het Victron-assortiment, per bruikbaar wattuur.
Lees het artikel →Meten in plaats van schatten — en bij lithium de enige manier.
Lees het artikel →Capaciteit zonder laadvermogen is een lege accu met vertraging.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.