Home›Winter›Winterklaar maken
Camper winterklaar maken: wat echt moet, op volgorde
Niet de kou sloopt je camper, maar het water dat erin achterblijft. Daarom begint het bij aftappen.
Bijgewerkt op · Prijzen gecontroleerd op 9 november 2026
Niet de kou sloopt je camper, maar het water dat erin achterblijft. Water zet bij bevriezen ongeveer 9 procent uit, en een halve liter in een boiler, een pomphuis of een laag leidingstuk heeft genoeg kracht om kunststof te scheuren en messing te vervormen. Die schade merk je pas in april, als je de kraan opendraait en het onder de vloer gaat lopen. Alles hieronder is nuttig, maar stap 1 is de enige die een rekening van honderden euro’s voorkomt.
Hieronder de zeven stappen in de volgorde die ertoe doet: water, accu, vocht, gas en diesel, banden, buitenkant en papieren. Daarna wat stalling kost, wat je anders doet als je juist ’s winters wilt rijden, en een checklist die je kunt afvinken.
- Aftappen gaat voor al het andere: boiler, leidingen, kranen, pomp en afvalwatertank, en daarna alles open laten staan
- Geen antivries in het drinkwater. Je tapt af, je vult niet bij. Alleen het Alde-circuit is een uitzondering
- Loodaccu vol wegzetten, lithium juist half; een lege loodaccu kan kapotvriezen
- Stalling kost grofweg € 175 tot € 1.400 per jaar, afhankelijk van binnen of buiten, je lengte en je regio
CTEK MXS 5.0
12 V · 0,8 en 5 A · lood, AGM en gel
Heb je stroom in een vorstvrije stalling: aansluiten en vergeten.
€ 75
Travellife Humidex vochtonttrekker
bakje met 1 kg granulaat · navulzakken los te koop
Een hele winter zonder omkijken in de woonruimte.
€ 18,95
ProPlus camperhoes
570, 650, 700 of 750 cm · vierlaags ademend
Ademend, dus het vocht blijft niet tegen de lak hangen.
vanaf € 159
Camper winterklaar maken: het korte antwoord
| Stap | Wat je doet | Wat het voorkomt |
|---|---|---|
| 1. Water | pomp uit, boiler en tanks aftappen, alle kranen open, mengkranen in de middenstand | gescheurde boiler, pomp of leiding; de enige stap met een rekening van honderden euro’s |
| 2. Accu | loodaccu vol, lithium op de helft; onderhoudslader of om de zes tot acht weken bijladen | kapotgevroren of gesulfateerde accu, dode startaccu in april |
| 3. Vocht | matras rechtop, kasten en koelkast open, textiel eruit, roosters open, vochtvreter, binnendeuren open, horren omhoog | schimmel en muffe lucht |
| 4. Gas en diesel | flessen dicht, hoofdkraan dicht; dieseltank vol, bij voorkeur met winterdiesel | condens in de tank, dieselbacterie; gedoe met de stalling |
| 5. Banden | 0,5 tot 1 bar harder oppompen (niet boven het maximum), handrem los, wielkeggen, DOT-code noteren | vlakke plekken en vastgeroeste remschoenen |
| 6. Buitenkant | schoonmaken en eventueel waxen, rubbers behandelen, ruitenwissers van de ruit, ademende hoes als hij buiten staat | ingebrande vogelpoep, vastgeplakte rubbers, doffe lak |
| 7. Papieren | kenteken schorsen, beperkt casco aanhouden, stallingsadres doorgeven, camper rondom fotograferen | wegenbelasting en premie voor een stilstaande camper |
CTEK MXS 5.0T
Een CTEK-lader voor lood, AGM en gel, in een set met verlengkabel en oogjes: voor wie de kabel meteen vast aan de accu wil laten zitten.
12 V · 0,8 en 5 A · met verlengkabel
€ 99,90
Vochtonttrekker 1800 ml
Reservoir van 1,8 liter zonder stroom, voor een grote camper of een vochtige buitenstalling. Een paar keer per winter legen.
1,8 liter · werkt zonder stroom
€ 6,99
ProPlus caravan- en camperdakhoes
Beschermt alleen het dak tegen bladeren, vuil en uv, en is goedkoper dan een volledige hoes.
drielaags ademend · 550 tot 750 cm
vanaf € 79
Waarom water en niet kou
Een camper is gebouwd om buiten te staan. Kou op zich doet de constructie weinig: carrosserie, isolatie en meubels overleven een Nederlandse winter zonder problemen. Wat niet tegen vorst kan, is water in een gesloten ruimte. Bij het bevriezen zet water uit; in een boiler, een pomphuis of een bocht in een leiding kan die uitzetting nergens heen, en dan bezwijkt het zwakste onderdeel. Kunststof scheurt, soldeerverbindingen laten los, een pomphuis barst.
Daarom is de volgorde hieronder geen willekeurig lijstje. Stap 1 voorkomt de duurste schade. De rest voorkomt slijtage, schimmel en een muffe camper in het voorjaar.
Heb je een Truma-boiler met FrostControl? Dat veiligheidsventiel opent zichzelf rond de 3 °C en laat de boiler leeglopen. Handig, maar het is een noodrem, geen winterklaarbeurt: het leegt alleen de boiler, niet je leidingen, kranen en pomp. Tap dus alsnog zelf af.
Stap 1: al het water eruit
Dit is het werk van een half uur dat de rest van het jaar goedmaakt.
- Zet de waterpomp uit voordat je begint, anders draait hij zich droog.
- Open de aftapkraan van de boiler en laat hem volledig leeglopen.
- Zet alle kranen open, ook de douche en de buitendouche, en zet mengkranen in de middenstand zodat beide leidingen leeglopen.
- Laat de verswatertank leeglopen en spoel hem daarna droog.
- Leeg de afvalwatertank en laat die kraan openstaan. Dit is de tank die het vaakst vergeten wordt.
- Leeg het toilet, spoel de cassette en laat het schuifje open.
- Laat alles openstaan. Kranen open, aftapkranen open, tankkranen open. Wat open staat kan geen druk opbouwen.
Wil je het grondig doen, blaas de leidingen dan door met lage druk. Een restje water in een laag leidingstuk is precies waar het misgaat.
Doe geen gewone antivries in je drinkwatersysteem. Dit gaat regelmatig mis. Antivries voor auto’s is giftig, en zelfs de voedselveilige varianten laten smaak en resten achter in een systeem dat je in het voorjaar weer moet drinken. De methode is aftappen, niet bijvullen. Alleen waar altijd water blijft staan, zoals sifons, het toilet en soms de pomp, gebruik je daarna een niet-giftige antivries voor het drinkwater op basis van propyleenglycol, die je in het voorjaar doorspoelt.
Eén uitzondering: heb je een Alde-verwarming, dan zit daar een gesloten circuit met glycol in, en dat is iets heel anders dan je drinkwater. Die vloeistof veroudert en moet volgens Alde periodiek ververst worden. Controleer het niveau en de staat voordat je hem wegzet; bijvullen doe je met Alde Premium G12 Evo, de vloeistof die Alde zelf voorschrijft.
Bekijk de Alde G12 Evo-antivries →
Meer over je watersysteem en het onderhoud ervan staat in de watertank van je camper.
Stap 2: de accu, loskoppelen, aan stroom of onderhoudslader?
Dit is de meest gestelde vraag over winterstalling, en het antwoord hangt af van twee dingen die vaak door elkaar lopen: welke accu, en welk soort.
Startaccu en huishoudaccu zijn twee verschillende dingen
Je startaccu voedt de motor. Die loopt in stilstand langzaam leeg door sluipverbruik: alarm, klok, boordcomputer. Je huishoudaccu voedt de woonruimte en heeft vaak een grotere capaciteit, maar ook meer verbruikers die stiekem doorlopen. Adviezen die je online vindt gaan meestal maar over één van de twee. Loop ze allebei na.
Loodaccu vol wegzetten, lithium juist half
| Lood, AGM of gel | Lithium (LiFePO4) | |
|---|---|---|
| Wegzetten op | 100 procent vol | rond de 50 tot 60 procent |
| Risico bij leeg staan | sulfatering en kapotvriezen | diepontlading, BMS schakelt af |
| Continu aan de lader | prima, mits onderhoudslader | liever niet permanent vol |
| Laden onder 0 °C | mag, langzamer; nooit een bevroren accu laden | niet doen |
Die eerste regel verrast veel mensen, en de reden erachter is belangrijk: een lege loodaccu kan bevriezen, een volle niet. Het zuur in een ontladen accu lijkt qua vriespunt steeds meer op water. Zet je hem leeg weg en het vriest een week stevig, dan kan de behuizing scheuren. Een volle accu heeft daar geen last van. Lithium werkt precies andersom: die gaat het langst mee als hij niet continu op 100 procent wordt gehouden, en laden bij vriestemperaturen beschadigt de cellen. Een goede BMS blokkeert dat, maar reken er niet blind op.
“Mag mijn camper permanent aan stroom?”
Dat kan, mits je lader slim is. Moderne laders schakelen na het vollopen over naar een onderhoudsstand en houden de accu op peil zonder hem te koken. Oudere, ongeregelde laders blijven doorduwen, waardoor het elektrolyt verdampt en je accu binnen een paar seizoenen op is. Weet je niet welke lader in je camper zit, kies dan de veilige route: een losse onderhoudslader, of om de zes tot acht weken even bijladen. Trekt een alarm of tracker stroom, laad dan vaker bij: 40 mA sluipverbruik is ongeveer 1 Ah per dag, in acht weken ruim 50 Ah, genoeg om een startaccu ver leeg te trekken. Welke lader bij jouw accu past, lees je in de gids over de camper acculader.
| Onderhoudslader | Voor | Prijs |
|---|---|---|
| CTEK MXS 5.0 0,8 en 5 A, 12 V; lood, AGM en gel, niet voor lithium. Heb je lithium, neem dan een lader met lithiumstand, zoals de CTEK NXT 5; Acculaders | de standaardkeuze met stroom in de stalling | € 75 |
 CTEK MXS 5.0Tlader voor lood, AGM en gel | wie de kabel meteen vast aan de accu wil laten zitten | € 99,90 |
 Proplus accutrainer 12Veenvoudige 12 V-druppellader zonder onderhoudsprogramma | een startaccu die alleen tegen sluipverbruik beschermd hoeft te worden | € 16,99 |
 Optimate Solar Duo 10W10 W zonnepaneel met laadregelaar, op het dashboard of tegen de ruit; Acculaders | een stalling zonder stopcontact | € 129,95 |
Twee situaties, twee oplossingen. Heb je stroom in de stalling, dan is de CTEK MXS 5.0 de lader die het vaakst wordt aangeraden, en terecht: aansluiten en vergeten, zolang het in de stalling niet vriest. CTEK geeft voor de MXS 5.0 een omgevingstemperatuur van +5 tot +50 °C op; voor een koude stalling noemt CTEK bij de NXT 5 −20 tot +50 °C. Waarom hij het doet en hoe je hem instelt, staat in onze test van de CTEK MXS 5.0; de vergelijking met andere laders in druppellader voor de camper. Staat je camper zonder stopcontact, dan houdt de Optimate Solar Duo 10W een groot deel van het sluipverbruik bij, mits het paneel daglicht ziet. Reken er in december en januari niet blind op: een paneel van 10 W levert in Nederland dan zelfs verticaal op het zuiden gemiddeld maar 10 tot 15 Wh per dag, ongeveer wat een camper met alarm en boordcomputer verbruikt (40 mA is ruim 12 Wh per dag). Kijk dan af en toe de accuspanning na.
CTEK MXS 5.0 bij Acculaders → Optimate Solar Duo zonder stopcontact →
Loskoppelen mag ook, maar het is geen oplossing op zichzelf: een losgekoppelde accu ontlaadt zichzelf nog steeds, alleen langzamer. Koppel je los, laad hem dan eerst helemaal vol.
Dit onderwerp verdient meer dan deze paragraaf. Welke van je twee accu’s je moet nalopen, waarom een lege loodaccu al bij zeven graden vorst kan bevriezen, welke lader bij welk type hoort en hoe je uitrekent wat je sluipverbruik je kost: dat staat volledig uitgewerkt in camperaccu in de winterstalling. Meer over accukeuze in lithium accu’s voor de camper, en over bijladen in zonnepanelen op je camper.
Stap 3: vocht, ventilatie en binnenkant
Een dichtgetimmerde camper is niet beschermd, hij staat te broeien. Er zit altijd restvocht in kussens, matrassen en hout, en zonder luchtstroom zoekt dat de koudste plek op.
- Zet het matras op zijn kant of haal het eruit. De onderkant van het matras is de plek waar schimmel begint en waar je niet kijkt. Een matrasbeschermer die het vocht opvangt, staat in camper inrichting.
- Zet kastdeuren, laden en de koelkast op een kier. Elke gesloten ruimte wordt anders een vochtnest.
- Zet de zitkussens op hun kant zodat er lucht omheen kan.
- Laat de ventilatieroosters open en het dakluik op de eerste stand als je binnen staat. Heeft jouw luik geen permanente ventilatie, kijk dan bij dakluik camper wat dat verschil betekent.
- Haal alle textiel eruit: beddengoed, handdoeken, kleding.
- Haal alle etenswaren eruit. Ook blikjes en flessen: die bevriezen en klappen open.
- Zet de binnendeuren open, ook die van de badkamer en het toilet, zodat de lucht door de hele camper kan.
- Zet de ramen op de ventilatiestand als hij binnen staat. Staat hij buiten, houd ze dan liever dicht tegen regen en inbraak en laat de roosters het werk doen.
- Zet rolhorren en verduistering omhoog. Zo staat de veer niet maanden onder spanning en kan het doek niet vervormen of schimmelen.
Dit is ook het moment waarop een vochtvreter wel zin heeft. Tijdens het kamperen kan hij niet op tegen wat twee slapende mensen per nacht produceren, maar in een gesloten, onbewoonde camper doet hij precies waar hij voor gemaakt is. Vervang de korrels of leeg het reservoir zodra het bakje vol water staat.
| Vochtvreter | Voor | Prijs |
|---|---|---|
| Travellife Humidex vochtonttrekker bakje met 1 kg granulaat, navulzakken los te koop; Kampeerwereld | een hele winter zonder omkijken | € 18,95 |
 Vochtonttrekker 1800 mlreservoir van 1,8 liter, een paar keer per winter legen | een grote camper of een vochtige buitenstalling | € 6,99 |
| ML vochtonttrekker 750 ml met navulling klein bakje met navulling; Kampeerwereld | een kastje of de badkamer erbij | € 3,99 |
Travellife Humidex bij Kampeerwereld → Bekijk de vochtonttrekker van 1,8 liter →
Waarom vocht ontstaat en wat er verder tegen helpt, staat volledig uitgewerkt in condens in de camper. Een dakventilator helpt vooral tijdens gebruik; in de stalling volstaan open roosters. Wil je onderweg ook bij regen kunnen ventileren, dan kan dat met een ventilator met regenkap, zoals de MaxxFan Deluxe.
Stap 4: gas en brandstof
Twee praktische punten die vaak vergeten worden en allebei met de stalling zelf te maken hebben.
Gas. Draai de flessen dicht en sluit de hoofdkraan. Veel stallingsbedrijven eisen dat gasflessen eruit gaan of gecontroleerd worden opgeslagen; vraag dat na voordat je komt voorrijden. Rijd je op LPG, informeer dan sowieso: een deel van de binnenstallingen accepteert geen LPG-voertuigen. Neem ook de blusser mee in je ronde: een gewone schuimblusser is vaak pas geschikt vanaf +5 °C (kijk naar het temperatuurbereik op het etiket) en overwintert dan beter thuis; welke typen wel tegen vorst kunnen, staat bij brandblusser voor camper.
Diesel. Zet de tank vol weg, niet halfvol. In de lege ruimte boven de brandstof slaat condens neer, en water in diesel is waar de zogenoemde dieselbacterie op gedijt. Een volle tank laat minder ruimte over voor die condens.
Tank bij voorkeur na half november. Dan zit er meestal al winterdiesel in de pomp, die tot ongeveer −20 °C vloeibaar blijft. Zomerdiesel kan bij strenge vorst gaan vlokken en je brandstoffilter verstoppen, en dat merk je pas als je in het voorjaar wilt starten.
Heb je een dieselkachel in de camper, laat hem dan voor de stalling een kwartier op de hoogste stand branden. Dat brandt roet weg dat zich bij lang laag stoken ophoopt, en hij start in het voorjaar beter. Roeten voorkom je verder met een uitlaat die aflopend ligt, zie standkachel inbouwen.
Stap 5: banden en gewicht
Een camper die maanden op dezelfde plek staat drukt zijn banden plat op één punt. Dat geeft vlakke plekken die je in het voorjaar de eerste kilometers voelt als trillingen.
- Pomp de banden ongeveer 0,5 tot 1 bar harder op dan je normale rijdruk, maar nooit boven het maximum op de zijwand of in de handleiding. Zet ze in het voorjaar terug op rijdruk.
- Verplaats hem af en toe een halve slag als dat kan, al is het maar een meter heen en terug.
- Zet de camper niet op de handrem. Remschoenen of remblokken kunnen vastroesten aan trommel of schijf. Gebruik wielkeggen en zet hem in de versnelling.
- Zet hem waterpas. Staat hij maanden scheef, dan blijft er water staan in leidingen en afvoeren die je juist leeg wilde hebben. Een set oprijblokken onder de lage kant is genoeg; hoeveel centimeter je nodig hebt, reken je daar uit. Wil je ze zelf zagen, lees dan eerst oprijblokken camper zelf maken, want de instructie met drie planken komt een paar centimeter tekort.
Noteer meteen de leeftijd van je banden. Campers rijden weinig kilometers, maar rubber veroudert door de tijd; een set met genoeg profiel kan alsnog toe zijn aan vervanging, en de APK controleert daar niet op. Hoe je de DOT-code afleest, wat de CP-markering betekent en welke spanning je per as nodig hebt, staat in camperbanden.
Stap 6: de buitenkant
Maak hem schoon voor je hem wegzet, niet erna. Bladeren, vogelpoep en zout tasten de lak aan als ze een halfjaar de tijd krijgen. Vogelpoep die is ingebrand krijg je er in het voorjaar niet zomaar meer af; hoe je dat aanpakt, staat bij vogelpoep verwijderen. Behandel de rubbers van deuren en luiken met talkpoeder of een siliconenstift, anders plakken ze vast en scheuren ze bij het eerste openen. Een waslaag na het wassen zorgt dat vuil en vogelpoep er in het voorjaar makkelijker af gaan. Zet de ruitenwissers rechtop of leg er een doekje onder, zodat het rubber niet aan de ruit vastvriest of vervormt. Loop meteen de kitrand rond het dakluik na: is die hard of laat hij los, dan trekt de winterregen er maanden in voor je het merkt. Hoe je dat aanpakt staat bij dakluik repareren.
Sta je buiten, dan is een hoes het overwegen waard, maar let op één ding: hij moet ademend zijn. Een dicht plastic zeil houdt vocht vast tegen je lak en doet meer kwaad dan goed. Wie vooral het dak wil beschermen tegen bladeren en vuil, is met een dakhoes goedkoper uit dan met een volledige hoes.
| Hoes | Voor | Prijs |
|---|---|---|
| ProPlus camperhoes 570, 650, 700 of 750 cm lang; breedte 235 en hoogte 270 cm vast; vierlaags ademend, 12 riemen, ritsen aan beide zijden | een camper die buiten staat en helemaal ingepakt moet | € 159 |
 ProPlus caravan- en camperdakhoesdrielaags ademend, 550 tot 750 cm, met spanbanden | alleen het dak beschermen tegen bladeren, vuil en uv | € 79 |
 ProPlus afstandhouders voor de dakhoeshouders die de spanbanden van de wand af houden | bij de dakhoes, zodat de banden de lak niet schuren | € 14,90 |
Bekijk de ProPlus-camperhoes → ProPlus dakhoes → Afstandhouders →
Meet de totale lengte van je camper op voordat je een hoes bestelt, inclusief fietsendrager. Daar gaat het bij maatvoering meestal mis. Welke maat je nodig hebt en waarom een camper met dakairco (280 tot 290 cm hoog) bij geen enkele standaardhoes goed past, staat in welke camperhoes je nodig hebt; de dakhoes apart in dakhoes voor camper en caravan.
Stap 7: papieren en de laatste ronde
Staat je camper een half jaar stil, dan betaal je wegenbelasting en volledige premie voor een voertuig dat nergens heen gaat. Je kunt het kenteken schorsen bij de RDW en tegelijk een beperkte cascodekking aanhouden voor brand, storm en diefstal, want dat zijn precies de risico’s die een stilstaande camper loopt.
Welke dekking daarvoor volstaat is een keuze op zich: WA dekt in de stalling niets van je eigen camper, beperkt casco wel brand, storm en diefstal, en allrisk voegt daar weinig aan toe zolang er niemand mee rijdt. Het verschil tussen die drie staat uitgelegd bij welke dekking je nodig hebt, en wat elk niveau kost bij wat een camperverzekering kost. De voorwaarde voor schorsen is dat hij niet op de openbare weg staat. Hoe dat precies zit, wat het kost en welke dekking je beter aanhoudt, staat in camper schorsen of doorverzekeren. Wil je in het voorjaar weer rijden, dan lees je bij schorsing opheffen hoe en wanneer je dat regelt. Wil je meteen zien wat beperkt casco bij jouw camper kost, dan rekenen Univé en NKC het online voor.
Univé premie berekenen → NKC camperverzekering →
De laatste ronde. Fotografeer de camper rondom, binnen en buiten, en ook de kilometerstand, voordat je hem wegzet. Ontstaat er in de stalling schade, dan kun je laten zien hoe hij erbij stond. Staat er een olieverversing of onderhoudsbeurt gepland, laat die dan voor de stalling doen in plaats van erna: oude olie bevat vocht en zuren die je liever niet maanden in de motor laat staan. Wat jouw motor nodig heeft, staat in het onderhoudsboekje van de fabrikant.
Camper winterstalling: waar zet je hem neer en wat kost dat?
Drie opties, in oplopende kosten en oplopende bescherming.
| Soort stalling | Indicatie per jaar | Waar je op let |
|---|---|---|
| Eigen terrein | gratis | mag het van de gemeente? En van je verzekeraar? |
| Buitenstalling | € 175 tot € 300 | afgesloten terrein of vrij toegankelijk? |
| Overdekt | € 300 tot € 600 | geen regen op het dak, wel buitenlucht |
| Binnenstalling | € 400 tot € 1.400 | stroom inbegrepen? Bereikbaar in het seizoen? |
Stallingsbedrijven rekenen meestal per strekkende meter. Tarieven rond de € 48 tot € 58 per meter voor een winterstalling zijn gangbaar; bij een camper van zeven meter kom je dan op ruwweg € 340 tot € 400. In de Randstad liggen de prijzen hoger dan in het noorden en oosten. Bedragen zijn een indicatie op basis van tarieven van Nederlandse stallingsbedrijven, najaar 2026. Vraag altijd de actuele prijs op en let op wat inbegrepen is; stroom en bereikbaarheid buiten openingstijden schelen in de praktijk het meest.
Vraag dit na voor je tekent: is het terrein afgesloten, kun je er ’s winters bij om de accu te controleren, is er stroom, en accepteren ze LPG en gasflessen. Die vier antwoorden bepalen of de goedkoopste stalling ook de verstandigste is. Geef de gekozen stallingsplek ook door aan je verzekeraar: bij diefstal- en brandschade kijkt die naar waar de camper stond.
Of ga je er juist wel mee op pad?
Winterstalling is niet de enige optie. Steeds meer camperaars rijden juist in het koude seizoen: lege campings, geen files, en wintersport met je eigen bed erbij. Dan gelden andere regels: je wilt de warmte binnenhouden, het vocht afvoeren en genoeg stroom hebben terwijl je zonnepanelen een fractie leveren van wat ze in juli doen. Of je camper daar ook op gebouwd is, wintervast of alleen winterklaar, lees je bij winter camper. Begin bij raamisolatie voor je camper voor het grootste koudelek; daar staat per bus welke set past, van Ducato en Transit tot VW T5 en Renault Master. Lees daarna condens in de camper voor de vochtkant, en bekijk de vergelijking van powerstations als je stroomvoorraad tekortschiet. Welke verwarming je camper heeft en wat die op gas of stroom verbruikt, staat bij camper verwarming.
Ga je de winter in naar de bergen, kijk dan ook naar je banden: in Duitsland telt bij sneeuw alleen nog een band met het alpine-symbool. De regels en de boete staan bij winterbanden Duitsland. Ga je naar de Franse bergen, kijk dan bij winterbanden Frankrijk; in welke landen en op welke wegen je kettingen mee moet hebben, staat bij sneeuwkettingen verplicht.
Checklist: camper winterklaar maken
Water
- Pomp uit, boiler afgetapt, leidingen doorgeblazen
- Alle kranen open, mengkranen in de middenstand
- Verswatertank leeg en droog
- Afvalwatertank leeg, kraan open
- Toiletcassette geleegd en gespoeld
- Alde-circuit: niveau en staat van de glycol gecontroleerd
Stroom
- Startaccu en huishoudaccu nagelopen
- Loodaccu vol, lithium rond de helft
- Onderhoudslader aangesloten of bijladen om de zes tot acht weken afgesproken
Binnen
- Matras rechtop, kussens op hun kant
- Kasten, laden en koelkast op een kier
- Textiel en etenswaren eruit
- Binnendeuren open, rolhorren en verduistering omhoog
- Vochtvreter geplaatst, ventilatieroosters open
Buiten en techniek
- Gas dicht, flessen volgens de regels van de stalling
- Dieseltank vol, bij voorkeur winterdiesel
- Banden 0,5 tot 1 bar harder opgepompt, handrem los, wielkeggen geplaatst
- DOT-code van alle vier de banden genoteerd
- Schoongemaakt, rubbers behandeld, ruitenwissers van de ruit, hoes erover als hij buiten staat
- Schorsing en verzekering geregeld, stallingsadres doorgegeven
- Camper rondom gefotografeerd, ook de kilometerstand
Wat moet er echt gebeuren voor de winter?
Het meeste van wat er over winterklaar maken geschreven wordt, is een lijst van twintig tips waarin alles even zwaar weegt. Dat is het niet. Er is één stap die honderden euro’s schade voorkomt, het water eruit, en de rest voorkomt slijtage, schimmel en gedoe in het voorjaar. Doe stap 1 grondig, ook als je verder niets doet. Loop daarna de accu en de ventilatie na, want dat zijn de twee die je in april het meest merkt: een CTEK MXS 5.0 aan de accu en een vochtvreter in de woonruimte kosten samen nog geen honderd euro. De rest is een middag werk die zichzelf terugbetaalt op de eerste rit van het nieuwe seizoen.
Veelgestelde vragen over de camper winterklaar maken
Moet ik antivries in mijn camper doen?
Niet in je drinkwatersysteem. Dat tap je leeg; er bestaat geen middel dat dat vervangt. Heb je een Alde-verwarming, dan zit daar een apart gesloten circuit met glycol in dat je wel op peil moet houden en periodiek moet verversen, met de G12 Evo van Alde zelf.
Moet ik mijn camperaccu loskoppelen in de winter?
Dat mag, maar het lost het probleem niet op: een losgekoppelde accu ontlaadt zichzelf nog steeds, alleen langzamer. Laad hem eerst helemaal vol als je loskoppelt. Beter is een onderhoudslader zoals de CTEK MXS 5.0, of een klein zonnepaneel als er geen stopcontact is.
Mag mijn camper permanent aan stroom staan?
Met een moderne lader die na het vollopen overschakelt naar een onderhoudsstand: ja. Met een oudere, ongeregelde lader niet; die blijft doorladen en verdampt het elektrolyt. Weet je het niet zeker, gebruik dan een losse onderhoudslader of laad om de zes tot acht weken bij.
Moet ik mijn camper ’s winters af en toe starten?
Kort laten draaien doet meer kwaad dan goed: de motor komt niet op temperatuur, er ontstaat condens in de uitlaat en de accu krijgt nauwelijks lading terug. Rijd liever eens per zes tot acht weken een stukje van twintig minuten (alleen als je kenteken niet geschorst is: een geschorste camper mag niet op de openbare weg rijden of staan), of laat de accu simpelweg aan een onderhoudslader hangen.
Wat kost een camperstalling per jaar?
Reken op ongeveer € 175 tot € 300 voor buitenstalling, € 300 tot € 600 overdekt en € 400 tot € 1.400 binnen. Veel bedrijven rekenen per strekkende meter, met tarieven rond de € 48 tot € 58 per meter voor een winterstalling. In de Randstad ligt het hoger.
Moet je een camper eigenlijk wel stallen?
Nee, het is geen verplichting. Heb je eigen terrein waar hij mag staan, dan kan dat prima; check wel of je gemeente daar regels over heeft en of je verzekering die plek accepteert. Wil je het kenteken schorsen, dan mag hij sowieso niet op de openbare weg staan.
Kan ik mijn camper buiten stallen in de winter?
Ja, mits je hem goed voorbereidt. Aftappen is dan nog belangrijker, en een ademende hoes zoals de ProPlus camperhoes beschermt tegen bladeren, vuil en uv. Gebruik geen dicht plastic zeil: dat houdt vocht tegen de lak vast.
Moet de dieseltank vol of leeg de winter in?
Vol. In de lege ruimte boven de brandstof slaat condens neer, en dat water is waar de dieselbacterie op gedijt. Een volle tank laat daar minder ruimte voor. Tank bij voorkeur na half november, dan zit er meestal al winterdiesel in de pomp.
Hoeveel harder pomp ik de banden op voor de winterstalling?
Ongeveer 0,5 tot 1 bar boven je normale rijdruk, maar nooit boven het maximum op de zijwand of in de handleiding. Dat beperkt vlakke plekken. Zet ze in het voorjaar terug op rijdruk; welke spanning bij jouw camper hoort, lees je bij bandenspanning camper.
Welke verzekering houd ik aan als ik schors?
Schorsen laat de wettelijke verzekeringsplicht vervallen, maar je camper kan in de stalling nog steeds branden, waaien of gestolen worden. Een beperkte cascodekking blijft daarom meestal verstandig. Welke dekkingsniveaus er zijn en wat ze wel en niet dekken staat bij dekking van een camperverzekering.
Alles op een rij voor de winter?
Loop de checklist af: water eruit, accu goed weggezet, vocht weg, gas dicht, banden op druk.
Lees verder
Welke accu je naloopt, waarom een lege loodaccu bevriest en welke lader erbij hoort.
Lees het artikel →Waar het vocht vandaan komt, wat wel werkt en de plek onder je matras die je niet ziet.
Lees het artikel →Per bus welke set past, binnen of buiten, en de papiertest voor de zuignappen.
Lees het artikel →Maten, ademend of niet, en waarom een dakairco het lastig maakt.
Lees het artikel →Wat je bespaart in de stalling en welke dekking je beter aanhoudt.
Lees het artikel →DOT-code, CP-markering en de juiste spanning per as.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.
Handig hierbij
- Laadvermogen berekenenop kenteken: wat mag er nog in
- Ritkostenplannerwat kost een rit van A naar B, inclusief vignet