Home›Vignet en tol›ANWB tolbadge

ANWB tolbadge

ANWB tolbadge met de camper: Fulli of Maut1, wat hij echt kost per jaar, en waarom hij boven 3 meter of 3.500 kg niet werkt

De ANWB verkoopt sinds 2025 twee verschillende tolbadges met twee verschillende prijsmodellen; voor een camper die één keer per jaar naar Frankrijk rijdt scheelt de keuze zo’n € 30 per jaar, en voor een camper van 3 meter hoog is de vraag niet wélke maar óf

Een tolbadge (ook wel tolkastje) is een transponder achter de voorruit waarmee je in Frankrijk, Spanje, Portugal en Italië door de strook met de oranje t rijdt zonder te stoppen; de tol gaat achteraf van je rekening. Met een camper van zeven meter is dat meer waard dan met een auto, want de betaalstroken zijn krap en de rij in juli lang. Maar de ANWB-badge is alleen bruikbaar tot 3 meter hoog en 3.500 kg, en dat is precies de grens waar de meeste halfintegralen en integralen op of overheen zitten. Hieronder de twee badges naast elkaar met de echte kosten (bron: anwb.nl, september 2026), een rekenvoorbeeld voor een gewone zomerreis, de Franse hoogteklassen die bepalen of je camper überhaupt door de badge-strook mag, en de praktische vragen over plaatsen, omwisselen en opzeggen. Rijd je naar Oostenrijk, Zwitserland of Slovenië, dan heb je hier niets aan: daar koop je een vignet, zie tolvignet per land.

• Fulli (ANWB-winkel): vanaf € 20,95 eenmalig, € 3 per maand per land bij gebruik
• Maut1 (online): € 24,95 + € 4,95 verzending, € 23,90 per jaar, tol +5 %
• Harde grens voor beide: 3 meter hoog, 3.500 kg toegestane maximummassa
• Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië; Maut1 ook op de A24 Blankenburgverbinding

Het korte antwoord

ANWB tolbadge (Maut1) online bestellen → Fulli-badge: ANWB-winkel zoeken →

Fulli of Maut1: de twee ANWB-tolbadges naast elkaar

Tot 2025 was er één ANWB-tolbadge, die van de Franse aanbieder Fulli; daarvóór verkocht de ANWB jarenlang de Bip&Go-badge van Sanef, en wie die nog heeft kan er gewoon mee doorrijden. De Fulli-badge bestaat nog, maar alleen in de ANWB-winkels. Online verkoopt de ANWB sinds 2025 een andere badge: de Maut1 tolbadge van het Duitse Maut1, met een ander prijsmodel: geen bedrag per gebruikte maand maar een vast jaarabonnement plus een opslag van 5 procent op elke tol. Dat verschil bepaalt welke bij jou past.

Wat opvalt in de reviews op de ANWB-site: de Maut1-badge scoort in september 2026 een 7,1 bij ruim duizend beoordelingen, met een opvallend grote groep die één ster geeft. Bijna altijd gaat dat over het bestelproces (de registratie bij Maut1 moet af zijn vóór er iets verstuurd wordt) en over de levertijd. Wie dat weet en twee weken vooraf bestelt, heeft er weinig last van; wie een week voor vertrek bestelt, komt zonder badge aan bij de eerste poort. Voor de Fulli-badge uit de winkel geldt dat probleem niet. Wie hem nog goedkoper wil (€ 1,90 in plaats van € 3 per gebruikte maand) en twee weken heeft, kan hem ook rechtstreeks bij Fulli bestellen; de formules, tarieven en het plaatsen in een camper staan in Fulli tolbadge: kosten, Nomade of Nomade+.

Past hij bij jouw camper: de 3-meter- en 3.500-kilogrens

Dit is de vraag die vrijwel elk artikel over tolbadges overslaat, en voor een camperaar de enige die telt. De ANWB is er kort over: voertuigen hoger dan 3 meter of zwaarder dan 3.500 kg kunnen de tolbadge niet gebruiken. Dat is geen ANWB-regel maar een Franse: de badge-stroken zijn er voor klasse 1 en 2, en een camper van 3 meter of meer, of met een toegestane maximummassa boven 3.500 kg, valt in klasse 3.

Twee valkuilen. De eerste is de hoogte inclusief opbouw: een buscamper van 2,85 meter zit met een dakairco van 22 centimeter op 3,07 en is klasse 3. Meet dus met alles erop, en rond niet af. De tweede is het gewicht op papier: het gaat om de toegestane maximummassa (veld F.1 op het kentekenbewijs), niet om wat je werkelijk weegt. Een camper die op 3.500 kg staat mag nog net; een die naar 3.850 kg is opgeplust valt erbuiten, ook als hij leeg 3.100 weegt. Hoeveel je bij 3.500 kg nog mag meenemen, reken je uit met de laadvermogencalculator; wie krap zit, kiest soms bewust voor 3.500 blijven om in klasse 2 te vallen, en dat scheelt op een reis naar Zuid-Frankrijk tientallen euro’s tol.

Wat het echt kost: een rekenvoorbeeld

De tol zelf verandert niet door een badge; je betaalt hetzelfde trajecttarief als aan het loket (bij Maut1 plus 5 procent). Het gaat dus om wat de badge jáárlijks kost. Neem een buscamper (klasse 2) die één keer per jaar drie weken naar de Ardèche rijdt, in juli, en heen en terug samen € 150 aan tol betaalt:

De uitkomst is niet spannend: voor de vakantieganger is de Fulli-badge uit de winkel structureel goedkoper, en het verschil loopt op tot rond de € 30 per jaar. Maut1 wint alleen als je géén ANWB-winkel in de buurt hebt, de 5 procent voor lief neemt, of de badge ook dagelijks op de Blankenburgverbinding gebruikt. Wat de tol zélf kost voor jouw route reken je vooraf uit in de ritkostenplanner; hoe de Franse tarieven per klasse in elkaar zitten staat in tol in Frankrijk met de camper.

In welke landen werkt de ANWB-tolbadge?

• Frankrijk: alle tolwegen, inclusief de nieuwe stukken zonder poorten (péage en flux libre, zoals de A79 en de A13/A14 richting Normandië). Daar leest een portaal je badge of kenteken; met badge gaat het automatisch, zonder badge moet je binnen 72 uur online betalen en dat vergeten veel Nederlanders, met een boete achteraf als gevolg. Dit is in 2026 het sterkste argument vóór een badge.
• Spanje: de meeste autopistas zijn sinds 2021 tolvrij; de badge werkt op de overgebleven toltrajecten (onder meer rond Barcelona, de AP-6 naar Galicië en enkele tunnels).
• Portugal: op de elektronische tolwegen (SCUT) is de badge de gemakkelijkste manier om te betalen; zonder badge moet je je kenteken vooraf registreren of achteraf bij een postkantoor betalen.
• Italië: Telepass-stroken. Bij Fulli alleen met de Italië-variant, bij Maut1 inbegrepen.
• Nederland: alleen de Maut1-badge, en alleen op de A24 Blankenburgverbinding bij Rotterdam. Voor de Westerscheldetunnel werkt geen van beide.

Rijd je naar of door Oostenrijk, Zwitserland, Slovenië, Tsjechië, Slowakije of Hongarije, dan heb je aan een badge niets: die landen werken met een vignet dat je vooraf koopt, en dat geldt ook als je alleen doorrijdt naar Italië of Kroatië. Welke badges er naast de twee van de ANWB nog zijn (Ulys, Bip&Go, Telepass) en wat elk land van Noorwegen tot Portugal precies vraagt, staat in tolbadge: welke, waar en voor welke camper. Welk land wat vraagt, wat het kost en waar je het koopt staat in tolvignet per land; voor Zwitserland en Slovenië kun je het vignet in het Nederlands bestellen bij Vignet-bestellen, voor Oostenrijk bij de ANWB Webwinkel.

Plaatsen, houder, batterij, omwisselen en opzeggen

• Plaatsen. Ruit schoonmaken, houder aan de badge klikken en in het midden bovenaan de voorruit plakken, achter de binnenspiegel. Bij een gecoate voorruit (verwarmd of athermisch, herkenbaar aan een lichte paarse gloed) zit rond de spiegel een vlak zonder coating; dáár moet hij, anders houdt de coating het signaal tegen. Een deel van de klachten “slagboom gaat niet open” komt hierdoor.
• Houder. Beide badges komen met een houder; de badge klikt eruit, zodat je hem in een andere auto kunt gebruiken. Een losse houder voor het tweede voertuig vraag je in de ANWB-winkel. Let op: de badge hangt aan een kenteken; een tweede voertuig voeg je in je account toe.
• Batterij en testen. De batterij zit vast en gaat jaren mee; vervangen kan niet, je krijgt dan een nieuwe badge. Twijfel je of hij nog werkt, dan kun je hem in een ANWB-winkel laten testen; een badge die piept bij de poort maar de slagboom niet opent, is meestal een plaatsingsprobleem, geen lege batterij.
• Omwisselen. Een oude Fulli-badge blijft gewoon werken; je hoeft hem niet om te wisselen voor Maut1. Wil je van de ene naar de andere, dan zeg je de oude op en koop je de nieuwe; overzetten van het ene contract naar het andere kan niet.
• Kenteken wijzigen. Nieuwe camper, zelfde badge: in je Fulli- of Maut1-account het kenteken aanpassen. Doe dat vóór de reis, want in Frankrijk koppelt de flux-libre-camera het kenteken aan de badge.
• Inloggen. Fulli: via de Fulli-omgeving waarvan je de link bij aankoop kreeg. Maut1: via de gezamenlijke ANWB-Maut1-site waarop je bij de bestelling een account hebt aangemaakt. De ANWB-klantenservice beheert geen van beide; voor facturen en afschrijvingen zit je dus bij Fulli of Maut1.
• Opzeggen. Fulli: opzeggen via je Fulli-account; zolang je hem niet gebruikt kost hij alleen na twee jaar € 10, dus voor een badge die je misschien nog eens gebruikt hoeft dat niet. Maut1: het abonnement loopt per jaar en verlengt automatisch; opzeggen vóór de verlenging, anders zit je nog een jaar aan € 23,90 vast. Binnen 14 dagen na ontvangst kun je een Maut1-badge gratis retourneren.

Te hoog of te zwaar: wat je dan doet

Dat is voor de meeste halfintegralen het geval, en het is geen ramp. Je betaalt aan het loket of de automaat met pinpas of creditcard, en de ANWB adviseert een creditcard achter de hand te houden omdat niet elke poort een Nederlandse bankpas accepteert. Kies de strook rechts, voor hoge voertuigen: die zijn breder, en met een zeven meter lange camper is dat prettiger dan de krappe badge-strook links. Op de Franse flux-libre-trajecten betaal je binnen 72 uur online op de site van de wegbeheerder, op kenteken; zet daar een herinnering voor in je telefoon, want de boete voor vergeten is een veelvoud van de tol.

Er bestaan badges die wél voor klasse 3 en 4 werken, bedoeld voor vrachtverkeer en zware campers, met een borg en een contract per land. ANWB-winkel noch webwinkel verkoopt die, en voor een of twee reizen per jaar zijn ze zelden de moeite. Wat de tol per klasse kost, en waar een camper van 3 meter het meeste geld laat liggen, staat in tol in Frankrijk met de camper.

Veelgestelde vragen over de ANWB tolbadge

Lees verder

Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.