Home›Vignet en tol›Tolbadge›Tol Italië

Rekentool tol Italië 2026

Tol Italië berekenen: wat je camper per traject betaalt, welke Alpenovergang het goedkoopst is en hoe de gele Telepass-strook werkt

Italiaanse tol is per kilometer de goedkoopste van de Alpenlanden en een camper betaalt er maar 2,3 procent meer dan een auto. De rekening wordt gemaakt door de route ernáártoe: het Oostenrijkse vignet plus de Brenner, het Zwitserse jaarvignet, de Tauern of de Mont Blanc

• Camper = klasse B: 2,3 % meer dan een auto, gewicht telt niet; derde as + 35 %
• Brennero–Gardameer ± € 16, Brennero–Modena ± € 23, Milaan–Rome ± € 45
• Doorreis: Brenner € 12,80 + 2 × € 12,50, Gotthard CHF 40, Mont Blanc 2 × ± € 72
• Badge: Maut1 met Italië inbegrepen, Fulli alleen Nomade+; zonder badge Visa of Mastercard, geen Maestro

Reken de tol naar jouw bestemming uit

Italië heeft geen vignet en geen klasse naar gewicht: je trekt een kaartje bij de oprit, betaalt bij de afrit, en de poort kijkt alleen naar je hoogte boven de vooras en het aantal assen. Brennero–Gardameer kost een camper zo’n € 16, Milaan–Rome zo’n € 45, en die bedragen zijn voor een camper van 3.300 kg gelijk aan die voor een van 4.200 kg. Wat wél verschilt is hoe je het land binnenkomt, want daar betaal je vignet, Sondermaut of tunneltol, en daar zit voor een zware camper het echte verschil. De rekentool hierboven telt het allemaal op: Italiaanse tol per traject in jouw klasse, de vijf toegangen naast elkaar, en het vignet of de tunnel van de doorreis erbij. Daaronder de tarieven per traject, de klassen, het betalen aan de poort (en de gele strook waar je zónder badge vast komt te staan), en welke badge in Italië werkt. Bronnen: Autostrade per l’Italia, Autostrada del Brennero, Autovie Venete, ASFINAG, BAZG, ATMB en anwb.nl, september 2026.

De tool rekent met de kilometertarieven van 2026 van de Italiaanse wegbeheerders en de klasseverhoudingen uit de tarieflijst van de A22; per beheerder en per op- en afrit wijkt het echte bedrag een paar euro af, en het exacte bedrag van poort tot poort geeft de tolcalculator op autostrade.it. De doorreis rekent met het Oostenrijkse tiendagenvignet, de Brenner-Sondermaut, het Zwitserse jaarvignet, de Tauern en de Mont Blanc-tunnel, en boven 3.500 kg met de GO-Box en de Zwitserse zwaarverkeerheffing. Wat brandstof, vignet en tol samen kosten voor de hele reis rekent de ritkostenplanner uit.

Tarieven 2026 per traject: auto, camper en tandemas

Italiaanse tol is een kilometertarief per wegbeheerder, met een hoger tarief voor bergtrajecten (de A22 door Zuid-Tirol, de A1 door de Apennijnen, de A10 langs de Ligurische kust) en een lager tarief in de Povlakte. De bedragen hieronder zijn indicaties voor een enkele reis; klasse A is een personenauto, klasse B vrijwel elke camper, klasse 3 een camper met tandemas of aanhanger:

Drie dingen vallen op. De A22 over de Brenner is per kilometer een van de goedkopere Italiaanse snelwegen, ondanks het bergtarief; de A10 langs de Ligurische kust is met al zijn tunnels en viaducten de duurste, en de A5 uit het Aostadal komt daar vlak achter. En de Salerno–Reggio Calabria (A2), de hele weg naar de teen van de laars, is tolvrij, net als de meeste ringwegen rond de grote steden. Wie naar Puglia of Calabrië rijdt, betaalt dus vooral voor het stuk tot Bologna en de lange A14 langs de Adriatische kust. Het verschil tussen auto en camper is op geen enkel traject meer dan een euro; het verschil tussen twee en drie assen is een derde.

Welke klasse betaalt je camper in Italië?

Italië deelt in op twee dingen die de poort zelf meet: de hoogte van het voertuig boven de vooras (de sensor kijkt naar het punt recht boven de voorwielen, niet naar de dakairco achterop) en het aantal assen. Gewicht speelt geen rol, en dat maakt Italië voor een opgepluste camper het vriendelijkste tolland van Europa. Uit de tarieflijst 2026 van Autostrada del Brennero, per kilometer inclusief btw:

De grens van 1,30 meter boven de vooras komt overeen met een totale hoogte van ruwweg 1,65 meter, dus zelfs een lage VW California valt in Italië in klasse B; het scheelt hem 2,3 procent, een paar dubbeltjes per traject. Dat is een heel ander verhaal dan Frankrijk, waar een camper tussen 2 en 3 meter anderhalf keer het autotarief betaalt en daarboven het dubbele (zie de rekentool tol Frankrijk berekenen). De klasse die in Italië wél pijn doet is de derde as. Een camper met tandemas, of een gewone camper met een aanhanger of een scooter-trailer, betaalt 35 procent meer; en wie een auto meeneemt op een aanhanger achter een tandemas-camper zit in klasse 4, het dubbele. Het gewicht op je kentekenbewijs doet er in Italië niet toe, maar wél in Oostenrijk en Zwitserland op weg ernaartoe; of je boven de 3.500 kg zit zie je met de laadvermogencalculator.

Betalen aan de poort: kaartje, witte strook, en de gele strook waar je vast komt te staan

Bij de oprit trek je een kaartje uit de automaat (biglietto), bij de afrit steek je het in de automaat en betaal je. Kies de strook voordat je de poort in rijdt, want met zeven meter camper keer je niet meer:

• Wit, met hand- of muntsymbool: contant, met wisselgeld uit de automaat. Vaak de breedste strook, dus voor een camper de veiligste.
• Wit of blauw, “carte”: pinpas en creditcard, contactloos. Maestro wordt lang niet overal geaccepteerd; neem een Visa- of Mastercard-debitcard of creditcard mee. Dit is de meest gehoorde oorzaak van een dichte slagboom in Italië.
• Geel, “T” (Telepass): alleen voor voertuigen met een Telepass-badge of een aangesloten tolbadge. Zonder badge blijft de slagboom dicht; achteruit kan niet, en de intercom is dan je enige uitweg.

Twee valkuilen die vooral buitenlanders raken. Free-flow: de A36 Pedemontana Lombarda ten noorden van Milaan (tussen Varese en Como) en de A59/A60 hebben geen poorten; camera’s lezen je kenteken en je moet binnen 15 dagen zelf online betalen. Wie van de Gotthard richting Bergamo of het Gardameer rijdt en de navigatie de A36 laat kiezen, rijdt die zo op. En mancato pagamento: gaat de slagboom open zonder dat je hebt betaald (kapotte automaat, kaart geweigerd), dan krijg je een bon “rapporto di mancato pagamento” die je binnen 15 dagen online betaalt bij de beheerder; wacht je, dan komt de rekening met toeslag via de RDW naar Nederland. Alle vier routes naar Italië met het vignet van het tussenland staan in vignet Italië.

Tolbadge in Italië: Telepass, Maut1 en Fulli Nomade+

De gele Telepass-strook is de Italiaanse badgestrook, en sinds de Europese tolstandaard werken de Franse en Duitse badges daar ook. Maar niet allemaal, en niet in elke formule:

Loont een badge voor Italië? Anders dan in Frankrijk zelden om de wachtrij: de Italiaanse witte stroken zijn breed, contant en kaart werken vrijwel overal, en op één reis per jaar scheelt de gele strook je een paar minuten. Hij loont wél als je Frankrijk én Italië in dezelfde zomer rijdt (dan heb je hem toch al), als je met een grote camper de gele strook prettiger vindt dan een automaat op armlengte, of als je de tol liever achteraf op één factuur ziet. Voor klasse B met twee assen mag elke badge; boven 3 meter of 3.500 kg of met drie assen val je in Frankrijk in klasse 3 en verkoopt geen enkele uitgever je een gewone badge, ook niet voor Italië, zie tolbadge: welke, waar en voor welke camper. Waar hij achter de voorruit hoort en waarom hij bij een verwarmde ruit vaak niet leest staat in tolbadge plaatsen in de camper.

Maut1 tolbadge met Italië bij de ANWB Webwinkel → Fulli-badge met Italië: ANWB-winkel zoeken →

Welke Alpenovergang is het goedkoopst? Brenner, Gotthard, Tarvisio, Ventimiglia of Mont Blanc

De Italiaanse tol is voor de meeste bestemmingen een klein deel van de rekening; het vignet of de tunnel van de doorreis bepaalt welke route wint. Voor een camper tot 3.500 kg, heen en terug in dezelfde tien dagen, naar het Gardameer en naar Toscane (indicaties uit de rekentool, klasse B):

Tot 3.500 kg is het tussen de Gotthard en de Brenner een gelijkspel op een tientje na, en dan beslist de bestemming: Gardameer-oost, de Dolomieten en Venetië via de Brenner, Comomeer, Milaan en Ligurië via de Gotthard, Toscane en Rome om het even. Wie in hetzelfde jaar nog een keer naar Zwitserland rijdt, heeft het jaarvignet al; wie in de winter naar Oostenrijk gaat, koopt daar toch al een vignet. Boven 3.500 kg is het geen wedstrijd meer: de Zwitserse zwaarverkeerheffing kost voor tien losse dagen CHF 32,50, terwijl de GO-Box over de Brenner al gauw € 80 heen en terug kost en over de Tauern ruim € 110. De Mont Blanc is voor elke camper de duurste passage van de Alpen en alleen logisch vanuit Zuid-Frankrijk; de kust via Ventimiglia is vanuit Nederland een omweg met Franse tol die de Italiaanse ver overtreft. Wat de Brenner precies kost, tot en boven 3.500 kg, staat in tol Brennerpas; het Oostenrijkse vignet in vignet Oostenrijk en het Zwitserse in vignet Zwitserland.

Veelgestelde vragen over tol in Italië

Lees verder

Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.