Home›Vignet en tol›Vignet Italië

Route naar Italië

Vignet Italië: heb je het nodig? Nee, maar over de Brennerpas of door Zwitserland wel, en die keuze bepaalt wat je betaalt

Italië kent geen vignet maar tol per traject, en een camper betaalt daar amper meer dan een auto. Het vignet koop je voor het land ertussen: Oostenrijk plus de Brenner-Sondermaut, of Zwitserland met één jaarvignet. Boven 3.500 kg wint Zwitserland ruim

Bijgewerkt op 6 november 2026

“Vignet Italië” en “vignet Brennerpas” worden samen zo’n duizend keer per maand gezocht, en beide bestaan niet: Italië heft tol aan poorten, per gereden kilometer, en de Brenner is een Oostenrijkse tolweg met een eigen kaartje. Wat je wel vooraf koopt is het vignet voor het land waar je doorheen rijdt. Over de Brenner is dat het Oostenrijkse vignet (€ 12,80 voor tien dagen) plus € 12,50 Sondermaut per passage; door de Gotthard is het het Zwitserse jaarvignet van CHF 40, en verder niets. Hieronder de vier routes naar Italië naast elkaar, wat de Italiaanse tol met een camper kost volgens de tarieflijst 2026 van de A22 (klasse B is 2,3 procent duurder dan een auto, een derde as 35 procent), hoe je aan de poort betaalt zonder in de gele Telepass-strook te belanden, en een rekenvoorbeeld Utrecht–Gardameer voor een lichte en een zware camper. Bronnen: Autostrada del Brennero, ASFINAG, BAZG, ATMB en anwb.nl, september 2026.

• Italië: geen vignet, tol per traject; camper = klasse B, ± € 0,07 per km
• Brenner: vignet Oostenrijk € 12,80 + € 12,50 per passage, nooit inbegrepen
• Gotthard: alleen het Zwitserse jaarvignet, CHF 40, tunnel gratis
• Camper boven 3.500 kg: GO-Box op de Brenner, zwaarverkeerheffing door Zwitserland (minimaal CHF 25 per betaling)

Italië in het kort: geen vignet, wel tol, en een camper telt als auto

Vignet Zwitserland bestellen bij Vignet-bestellen → Bekijk het vignet Oostenrijk 10 dagen →

Vier routes naar Italië en wat elke route vooraf vraagt

Vanuit Nederland liggen er vier Alpenovergangen op de weg naar Italië, en welke je kiest hangt meer af van je bestemming dan van de tol. Toch scheelt het: over de Brenner betaal je twee keer (vignet en Sondermaut), door Zwitserland één keer, en via de Mont Blanc betaal je het meest van allemaal. Tarieven 2026, voertuigen tot 3.500 kg, enkele passage:

Tarieven van ASFINAG (Sondermaut 2026), BAZG (vignet 2026, geldig 1 december 2025 tot en met 31 januari 2027) en ATMB (Mont Blanc vanaf de Franse kant, retour € 69,20 voor een auto, zeven dagen geldig). De Sloveense route (via Ljubljana naar Triëst) is voor Nederlanders alleen logisch als Kroatië het einddoel is; die staat uitgewerkt in vignet Kroatië. Voor de reis zelf, van camperplaatsen tot de veerboot naar de eilanden, zie met de camper naar Kroatië.

Twee dingen vallen op. De Gotthard is de enige route zonder tunneltol: de 17 kilometer lange tunnel zit gewoon in het vignet, net als de San Bernardino. En de Mont Blanc is voor een camper de duurste passage van de Alpen: ruim € 70 per richting, meer dan alle Oostenrijkse en Italiaanse tol van de Brennerroute bij elkaar. Rijd je vanuit Zuid-Frankrijk naar Ligurië, dan is de kustweg via Ventimiglia (A8/A10, gewone trajecttol) een stuk goedkoper dan de tunnel. Wat de Franse tol, het Crit’Air-vignet en de camperregels onderweg vragen, staat in met de camper naar Frankrijk. Het Zwitserse vignet bestel je in het Nederlands bij Vignet-bestellen, met iDEAL en dezelfde werkdag actief; het Oostenrijkse tiendagenvignet digitaal bij de ANWB, direct geldig.

Brennerpas: vignet, Sondermaut en de A22, drie keer betalen

De Brenner is de laagste Alpenpas (1.370 meter) en de meest gereden route van Nederlandse campers naar Italië. Hij bestaat uit drie tolstukken die los van elkaar staan, en dat is precies waar de verwarring over een “vignet Brennerpas” vandaan komt:

1. A12 Inntalautobahn, Kufstein–Innsbruck: het Oostenrijkse vignetVanaf de grens bij Kufstein is het vignet verplicht. Tien dagen € 12,80, één dag € 9,60, twee maanden € 32. Digitaal op kenteken via ASFINAG of de ANWB Webwinkel; het tiendagenvignet is online direct geldig, alleen het tweemaanden- en jaarvignet kent bij ASFINAG de wachttijd van 18 dagen. Alle varianten en de valkuilen staan in vignet Oostenrijk; de drie tolstukken van de Brenner op een rij, met de Reschenpas en de Gotthard als alternatief, staan in tol Brennerpas.
2. A13 Brennerautobahn, Innsbruck–Brennerpas: de SondermautHier geldt het vignet niet en betaal je per passage: € 12,50 in 2026 voor voertuigen tot 3.500 kg, aan het tolstation Schönberg of vooraf digitaal op kenteken (dan neem je een open strook, niet de GO-strook). Heen en terug is dus € 25, bovenop het vignet. De oude Brennerbundesstraße (B182) is tolvrij, maar Tirol sluit die op drukke zomerdagen af voor doorgaand verkeer, dus reken er niet op.
3. A22 Autostrada del Brennero, Brennero–Modena (314 km): Italiaanse trajecttolVanaf de pas begint Italië, en daarmee het kaartje-trekken. Een camper betaalt klasse B: Brennero–Bolzano ongeveer € 7, Brennero–Trento € 11, Brennero–Affi (Gardameer-zuid) € 16, Brennero–Modena € 23. Wie naar de Dolomieten gaat, verlaat de A22 al bij Bressanone of Bolzano en betaalt dus maar een paar euro.

Camper boven 3.500 kg: het vignet en de Sondermaut vervallen allebei, en in de plaats komt de GO-Box die per kilometer rekent, op de A13 tegen een verhoogd bergtarief. Voor de 110 kilometer van Kufstein tot de pas kom je met twee assen en Euro VI op ruwweg € 35 tot 45 per richting. Op de A22 verandert er niets: twee assen blijft klasse B, dus dezelfde € 16 naar het Gardameer als de lichte camper naast je. Waar de 3.500 kg op je kentekenbewijs precies staat en hoeveel je nog mag laden zie je met de laadvermogencalculator.

Wat de Italiaanse tol kost met een camper: klasse A, B of 3

Italië deelt voertuigen in op twee dingen die je zelf kunt meten: de hoogte boven de vooras en het aantal assen. Gewicht speelt geen rol, en dat maakt Italië voor zware campers het vriendelijkste tolland van Europa. Uit de tarieflijst 2026 van Autostrada del Brennero, per kilometer inclusief 22 procent btw:

Het verschil tussen klasse A en B is 2,3 procent: op Brennero–Modena is dat vijftig cent. Dat is heel anders dan in Frankrijk, waar een camper boven de twee meter anderhalf keer het autotarief betaalt (zie tol in Frankrijk met de camper), en anders dan Kroatië met zijn klasse II. De stap die wel pijn doet is de derde as: 35 procent meer. Een camper met tandemas of een auto-caravancombinatie betaalt op Brennero–Modena ongeveer € 31 in plaats van € 23. De A22 rekent een hoger bergtarief voor het stuk Brennero–Bolzano; andere beheerders (Autostrade per l’Italia op de A1, Autostrade Alto Adriatico op de A4 tussen Venetië en Triëst) hanteren eigen kilometertarieven in dezelfde orde van grootte, en de exacte prijs voor jouw traject geeft de tolcalculator op autostrade.it. Enkele richtprijzen 2026 voor een camper, klasse B:

Indicaties, berekend met de kilometertarieven van de beheerders (september 2026) en afgerond; de A1 door de Apennijnen rekent op de bergstukken iets meer. De les: Italiaanse tol is per kilometer goedkoper dan Franse, en voor een camper vrijwel gelijk aan een auto. De tol voor jouw bestemming, inclusief het vignet of de tunnel van de doorreis, rekent de rekentool tol Italië uit. Wat je route in totaal kost aan brandstof, vignet en tol rekent de ritkostenplanner uit zodra je een bestemming invult.

Betalen aan de poort: witte strook, gele strook, badge en free-flow

Bij de oprit trek je een kaartje, bij de afrit betaal je. De stroken hebben kleuren, en met een camper van zeven meter wil je de juiste kiezen voor je erin staat:

• Wit met een hand of muntsymbool: contant, met wisselgeld uit de automaat. Vaak de breedste strook, dus handig met een camper.
• Wit of blauw met “carte”: pinpas en creditcard, contactloos. Maestro wordt lang niet overal geaccepteerd; een Nederlandse Maestro-pas is de meest gehoorde reden voor een dichte slagboom. Neem een Visa- of Mastercard-debitcard of creditcard mee.
• Geel met “T” (Telepass): alleen voor voertuigen met een Telepass-badge of een aangesloten tolbadge. Zonder badge blijft de slagboom dicht; achteruit kan niet, en de intercom is dan je enige uitweg.

De ANWB-tolbadge werkt in de gele stroken: bij de Maut1-badge is Italië inbegrepen, bij de Fulli-badge uit de winkel alleen met de duurdere Italië-variant (€ 27,95 voor leden). Voor één reis per jaar is een badge niet nodig, want anders dan in Frankrijk kent Italië nauwelijks stroken waar je zonder badge niet terechtkunt. Wat de badge per jaar kost en waarom hij boven 3 meter hoogte niet mag, staat in past de ANWB-tolbadge bij jouw camper?.

Twee valkuilen die speciaal buitenlanders raken. Free-flow: de A36 Pedemontana Lombarda (ten noorden van Milaan, tussen Varese en Como) en de A59/A60 hebben geen poorten; camera’s lezen je kenteken en je moet binnen 15 dagen zelf online betalen, anders volgt een boete met administratiekosten per traject. Wie van de Gotthard richting Bergamo of het Gardameer rijdt en de navigatie de A36 laat kiezen, rijdt die zo op. Wil je zulke trajecten mijden, zet dan tolwegen op vermijden; een garmin navigatie camper houdt daarbij rekening met de hoogte en breedte van je camper. En mancato pagamento: gaat de slagboom open zonder dat je hebt betaald (kapotte automaat, kaart geweigerd), dan krijg je een bon “rapporto di mancato pagamento”. Ook die betaal je binnen 15 dagen online bij de beheerder; wacht je, dan komt de rekening via de RDW-gegevens naar Nederland, met een toeslag erbovenop.

Rekenvoorbeeld: Utrecht–Gardameer over de Brenner of door de Gotthard

Drie weken vakantie bij het Gardameer, heen begin juli en terug eind juli, dus twee losse passages van het tussenland. Beide routes zijn ongeveer 1.050 kilometer. Wat vignet en tol kosten voor een camper van 3.300 kg en een van 4.000 kg (twee assen, Euro VI):

Tot 3.500 kg scheelt het een tientje in het voordeel van Zwitserland, en dat draait om zodra je in hetzelfde jaar nog een keer door Oostenrijk rijdt (dan is het tweemaandenvignet van € 32 of het jaarvignet aan de beurt) of het Zwitserse vignet ook voor een winterreis gebruikt. Boven 3.500 kg wint Zwitserland ook: de GO-Box rekent op de A13 een bergtarief, en de zwaarverkeerheffing kost CHF 3,25 per dag met een minimum van CHF 25 per betaling, dus CHF 50 voor twee losse passages. Voor een zware camper is de Gotthard bijna een derde goedkoper; koop dan geen vignet (dat is boven 3.500 kg ongeldig) maar regel de heffing vooraf via het Via-portaal van de Zwitserse douane. Tot 3.500 kg is het e-vignet van Vignet-bestellen de snelste route zonder creditcard. Hoe de PSVA precies werkt staat in vignet Zwitserland.

Wat niet in de tabel staat maar wel in je portemonnee: de Gotthard heeft in juli en augustus in beide richtingen file voor de tunnel, vaak een uur en op wisseldagen meer, en de Brenner heeft dat bij Kufstein en bij het tolstation Schönberg. En brandstof: 2.100 kilometer bij 11,5 liter per 100 kilometer is ruim € 550 aan diesel, zeven keer de hele tolrekening. Wie op tol bespaart en daarvoor honderd kilometer omrijdt, verliest.

Veelgestelde vragen

Lees verder

Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.