Home›Camperverzekering›Elektrisch
Elektrische camper verzekeren: accu, laadschade en premie
Wat de verzekeringskaarten wel en niet zeggen over de accu, de laadkabel en de thuislader, welke van de vier verzekeraars een e-camper accepteert, en wat je aan premie mag verwachten
Bijgewerkt op
- Accu: onderdeel van het voertuig, met dagwaarde als adder
- Laadkabel en thuislader: alleen bij ACSI op de kaart
- Premie-indicatie voor een e-camper van € 55.000 tot 120.000
- Welke verzekeraar een elektrische camper accepteert
Een elektrische camper verzekeren is geen kwestie van “dieselpremie plus tien procent”. De accu is het duurste onderdeel, de laadkabel en de thuislader vallen buiten de gewone inboedel, en bij brand of laadschade wil je vooraf weten wie er betaalt. Van de vier verzekeraars die wij vergelijken zet alleen ACSI de laadkabel en de thuislader op de verzekeringskaart; NKC verzekert een e-camper met de gewone camperpolis, zonder aparte regels voor elektrisch in de voorwaarden van april 2026; bij Univé en Centraal Beheer is de accu een onderdeel van het voertuig zonder aparte regels. Hieronder wat dat in de praktijk betekent, wat de premie doet, en de vijf valkuilen die alleen bij een e-camper spelen. Bron: verzekeringskaarten en sites, september 2026.
ACSI camperverzekering
Nieuwwaarde 5 of 7 jaar · verhuur meeverzekerbaar
Particuliere verhuur meeverzekerbaar (huurder 25+) en als enige van de vier noemt ACSI de laadkabel en thuislader van een elektrische camper in de voorwaarden. Alleen recreatief gebruik.
Eigen risico € 150
Centraal Beheer camperverzekering
3 jaar aanschafwaarde · tot € 75.000
Verzekert de e-camper als gewone camper; de laadkabel valt onder de inboedel van € 1.500.
Laadkabel onder inboedel
NKC camperverzekering
Gewone camperpolis · 7 jaar nieuwwaarde
Nieuwwaarde tot 7 jaar (125 procent), € 6.000 inboedel en pechhulp inbegrepen, ook bij een lege accu.
Pechhulp inbegrepen
Univé camperverzekering
5 + 2 jaar nieuwwaarde · tot € 85.000
Verzekert de e-camper als gewone camper; de laadkabel valt onder € 1.000 accessoires.
Laadkabel onder accessoires
Op alfabet. Algemene informatie, geen advies: de voorwaarden en premie van de verzekeraar zijn leidend.
Het korte antwoord
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Is de accu verzekerd? | Ja, als onderdeel van de camper onder beperkt casco (brand, diefstal) en allrisk (ook botsing en water). Bij total loss telt de waarderegeling van de polis: nieuwwaarde bij NKC (tot 7 jaar) en Univé (5 + 2 jaar), aanschafwaarde bij Centraal Beheer, daarna dagwaarde. Slijtage en capaciteitsverlies zijn nergens verzekerd; dat is fabrieksgarantie. |
| Is de laadkabel verzekerd? | Bij ACSI staat het op de kaart: laadkabel en thuislader zijn meeverzekerd, als onderdeel van de inboedeldekking (die moet je dus hebben). Bij de andere drie valt de kabel onder inboedel of accessoires (Univé € 1.000 accessoires) en de thuislader onder je opstal- of inboedelverzekering thuis. Vraag het na voor je afsluit. |
| Wie accepteert een e-camper? | Alle vier. NKC verzekert hem met de gewone camperpolis, ACSI noemt de e-camper op de kaart, Univé en Centraal Beheer verzekeren hem als gewone camper. Bij ACSI geldt de pechhulp alleen onder 3.500 kg ledig gewicht. De e-campers in de tabel hieronder hebben een toegestane maximummassa van hooguit 3.500 kg en blijven ledig dus onder die grens. Vraag bij een zwaardere camper vooraf wat ACSI dekt. |
| Wat kost het? | Verzekeraars publiceren geen EV-toeslag. De premie volgt vooral de waarde, en die ligt bij een e-camper € 15.000 tot 30.000 hoger dan bij de dieselversie; reken in onze indicatie op € 980 tot 1.320 per jaar allrisk met volle korting bij € 85.000. |
Bereken je premie bij ACSI → Bereken je premie bij Centraal Beheer → Bereken je premie bij NKC → Bereken je premie bij Univé →
Waar let je op bij jouw camperverzekering?
Beantwoord een paar vragen en zie op welke voorwaarden je let, met alle vier de verzekeraars naast elkaar.
De keuzehulp laadt… Werkt hij niet in je browser? Vergelijk de vier verzekeraars hier op voorwaarden.
Waarom is een elektrische camper duurder verzekeren?
De hogere premie komt uit drie hoeken, en maar één daarvan is een echte EV-toeslag.
De eerste is de aanschafwaarde. Een elektrische camper kost € 15.000 tot 30.000 meer dan hetzelfde model op diesel, en het cascodeel van de premie is een percentage van de waarde: in onze indicatie 0,6 procent bij beperkt casco en 1 procent bij allrisk (met volle korting). Bij € 25.000 meerprijs is dat € 150 tot 250 per jaar meer, zonder dat de verzekeraar iets aan “elektrisch” rekent.
De tweede is de accu. Een accupakket voor een camper kost € 15.000 tot 35.000 nieuw, en bij schade aan het pakket wordt het zelden gerepareerd maar vervangen. Bij een aanrijding waar een dieselcamper met een nieuwe bumper wegkomt, kan een e-camper met beschadigde accubodem total loss zijn. Dat zit in de schadestatistiek en dus in de premie.
De derde is het gebrek aan data. Er rijden nog weinig elektrische campers in Nederland, en verzekeraars rekenen bij weinig data een marge. Op de verzekeringskaarten van Univé, Centraal Beheer en NKC staat geen woord over elektrisch; de premie komt uit de berekening met kenteken, en die verschilt per verzekeraar meer dan bij een dieselcamper. Reken daarom bij minstens twee.
Elektrische campers in Nederland en waar je op let bij verzekeren
Dit zijn de volledig elektrische campers die nu in Nederland te koop zijn. De accu en de cataloguswaarde verklaren het grootste deel van de premie; let vooral op de plafonds van de waarderegeling.
| Camper (basisvoertuig) | Accu (netto) | Max. massa | Cataloguswaarde | Let op bij verzekeren |
|---|---|---|---|---|
| Tonke ID. Buzz VW ID. Buzz, lange wielbasis | 86 kWh | 3.125 – 3.340 kg | ± € 57.000 – 95.000 | Duurdere uitvoeringen vallen boven € 75.000 (Centraal Beheer) of € 85.000 (Univé) buiten de waarderegeling |
| Ventje eVentje VW ID. Buzz | 86 kWh | 3.000 – 3.340 kg | vanaf ± € 95.000 | Boven beide plafonds: kies een nieuwwaarderegeling zonder plafond of laat taxeren |
| Tonke EQV Mercedes-Benz EQV 300 | 90 kWh | 3.500 kg | ± € 76.000 – 110.000 | Maximummassa 3.500 kg, dus ledig onder de ACSI-pechhulpgrens; duurdere uitvoeringen vallen boven € 75.000 (Centraal Beheer) of € 85.000 (Univé) buiten de waarderegeling |
Bron: fabrieksopgave Volkswagen (ID. Buzz lange wielbasis, 86 kWh netto) en Mercedes-Benz (EQV 300, 90 kWh bruikbaar), RDW open data (maximum massa), prijsopgaven van Tonke en Ventje. Stand oktober 2026.
Wat kost een elektrische camperverzekering?
Geen van de vier verzekeraars publiceert een EV-tarief. Wat we wel kunnen doen: de waarde van een e-camper door onze premie-indicatietool halen. Netto jaarpremie bij 15 schadevrije jaren, bandbreedte ± 15 procent; een EV-opslag zit er niet in, dus lees de bovenkant van de band:
| Camperwaarde | WA | Beperkt casco | Allrisk |
|---|---|---|---|
| € 55.000 elektrische buscamper | € 150 – € 200 | € 490 – € 670 | € 720 – € 980 |
| € 85.000 halfintegraal | € 150 – € 200 | € 650 – € 870 | € 980 – € 1.320 |
| € 120.000 integraal | € 150 – € 200 | € 820 – € 1.120 | € 1.280 – € 1.720 |
Zonder schadevrije jaren ligt de cascopremie ruim anderhalf keer zo hoog en de WA-premie ruim twee keer zo hoog; bij NKC, ACSI (tot maximaal 10 jaar) en Univé tellen de schadevrije jaren van je auto mee, bij Centraal Beheer vraag je het na (zie schadevrije jaren). Ter vergelijking: dezelfde buscamper op diesel kost € 30.000 tot 40.000 en zit daarmee in onze indicatie op € 510 tot 810 allrisk. Het verschil is dus vooral waarde, en de vraag die telt is of de waarderegeling van de polis die waarde ook uitkeert bij total loss.
De accu: onderdeel van het voertuig, met de dagwaarde als adder
Het accupakket is het grootste verzekeringsrisico van een e-camper, en tegelijk het onderdeel waar je op de verzekeringskaart niets over terugvindt. Drie dingen die wel vaststaan:
De accu valt onder de cascodekking van de camper
Brand, diefstal en inbraak onder beperkt casco; botsing, van de weg raken en waterschade onder allrisk. Een aparte accumodule kennen de vier verzekeraars niet; de accu is een onderdeel zoals de motor. Wat dat betekent: een e-camper op WA of beperkt casco heeft bij een aanrijding door eigen schuld geen dekking voor het duurste onderdeel. Bij een e-camper is allrisk daarom geen luxe maar de norm, ook bij een oudere.
De uitkering volgt de waarderegeling van de polis
Bij total loss krijg je wat de polis zegt: nieuwwaarde tot 7 jaar bij NKC (tot 125 procent), 5 jaar nieuwwaarde plus 2 jaar vaste afschrijving bij Univé (tot € 85.000), 3 jaar aanschafwaarde bij Centraal Beheer (tot € 75.000), nieuwwaarde bij nieuw gekocht bij ACSI. Daarna de dagwaarde — en die daalt bij een e-camper sneller dan bij diesel, omdat de accutechniek elk jaar beter wordt. Let op de plafonds: een nieuwe e-camper van € 95.000 valt bij Univé en Centraal Beheer buiten de nieuwwaarde- en aanschafwaarderegeling. Voor een dure e-camper is NKC daarmee op papier de ruimste. Zie allrisk voor de volledige tabel.
ACSI heeft daarnaast twee eigen regels in de voorwaarden (november 2025): kies je na total loss een elektrische vervanger, dan keert ACSI tot 15 procent extra uit; en bij reparatie mag ACSI een aftrek nieuw voor oud toepassen op onderdelen die slijten, zoals de accu.
Slijtage en capaciteitsverlies zijn fabrieksgarantie, geen verzekering
Een accu die na vijf jaar nog 75 procent capaciteit heeft is geen schade; dat is normaal verbruik, en normaal verbruik is bij elke verzekeraar uitgesloten. Daarvoor is de fabrieksgarantie (bij de meeste basisvoertuigen 8 jaar of 160.000 km tot 70 procent capaciteit). Houd de accuconditie bij in de app van de fabrikant en claim daar, niet bij de verzekeraar.
Vraag bij het afsluiten één ding expliciet en laat het bevestigen: hoe wordt de accu vergoed bij total loss na de nieuwwaardetermijn? Het verschil tussen dagwaarde en een taxatiewaarde is bij een accu van € 25.000 na vier jaar al gauw € 10.000.
Laadschade en thuisladen
Dit ontdekken de meeste e-camperaars pas bij de eerste schade: de laadkabel, de aansluiting en de thuislader vallen tussen wal en schip.
De laadkabel en de laadaansluiting
Een Type 2-kabel kost € 300 tot 900 en ligt meestal los in de garage van de camper. Bij ACSI is hij meeverzekerd onder de inboedeldekking: de kaart noemt de laadkabel en de thuislader expliciet. Bij Univé valt hij onder de € 1.000 accessoires, bij Centraal Beheer en NKC onder de inboedel (€ 1.500 respectievelijk € 6.000), met de voorwaarde die overal geldt: opgeborgen en op slot. Schade aan de laadaansluiting van de camper zelf (water, kortsluiting) is cascoschade en valt onder allrisk; onder beperkt casco bij brand en kortsluiting; waterschade alleen onder allrisk.
Schade door een defecte laadpaal van een ander
Laad je aan een publieke paal en ontstaat er schade door een storing aan de paal, dan is de exploitant aansprakelijk. Je camperverzekering keert onder allrisk uit en verhaalt op de exploitant; onder beperkt casco of WA claim je rechtstreeks bij de exploitant, en dat is een langer traject. Maak foto’s van de paal en het laadrapport in de app.
Thuisladen: de wallbox is een zaak van je huis
Een wallbox aan de garage hoort bij de opstal- of inboedelverzekering van je woning, niet bij de camperverzekering (ACSI uitgezonderd). Meld hem bij je woningverzekeraar; een niet-gemelde installatie of een lader die niet volgens NEN 1010 is aangesloten kan een brandclaim aan het huis kosten. Laat de installatie door een erkend installateur doen en bewaar de factuur.
Welke verzekeraars accepteren een elektrische camper?
| Verzekeraar | Elektrische camper | Accu en laden | Waarderegeling |
|---|---|---|---|
| Ja, genoemd op de kaart; pechhulp alleen onder 3.500 kg ledig gewicht | Laadkabel en thuislader verzekerd onder de inboedeldekking; duurzaam herstel tot 15 procent extra vergoed | Nieuwwaarde 5 of 7 jaar bij nieuw gekocht (tot 125 %), daarna 24 maanden afbouw | |
| Ja, met de gewone camperpolis | Accu onderdeel van de camper; inboedel € 6.000; pechhulp inbegrepen (ook bij lege accu) | Nieuwwaarde tot 7 jaar, 125 procent | |
| Ja, als gewone camper | Accu onderdeel van de camper; kabel onder € 1.000 accessoires; beveiligingseis SCM/Bearlock tot € 85.000 | 5 + 2 jaar nieuwwaarde, tot € 85.000 | |
| Ja, als gewone camper | Accu onderdeel van de camper; kabel onder inboedel € 1.500 | 3 jaar aanschafwaarde, tot € 75.000 |
Twee praktische grenzen. ACSI geeft pechhulp alleen onder 3.500 kg ledig gewicht; de e-campers die nu te koop zijn, blijven daaronder, omdat hun toegestane maximummassa al hooguit 3.500 kg is. Heb je een zwaardere camper, kijk dan in het RDW-register naar de massa ledig voertuig en vraag ACSI vooraf wat er gedekt is. En Univé stopt de nieuwwaarderegeling bij € 85.000, Centraal Beheer de aanschafwaarderegeling bij € 75.000: een nieuwe e-camper boven dat bedrag krijgt daar bij total loss de dagwaarde (bij Centraal Beheer de eerste 3 jaar dagwaarde plus 10 procent, tot de aanschafwaarde). Voor de rest van de voorwaarden: ACSI, NKC, Univé, Centraal Beheer, en naast elkaar in camperverzekering vergelijken.
Wat betekent dit voor jou? Is je elektrische camper zwaarder dan 3.500 kg ledig gewicht, dan heb je bij ACSI geen pechhulp; vraag vooraf of ACSI hem verzekert. NKC verzekert hem met de gewone camperpolis, met pechhulp, ook bij een lege accu. Univé en Centraal Beheer verzekeren hem als gewone camper.
Bereken je premie bij Centraal Beheer → Bereken je premie bij NKC → Bereken je premie bij Univé →
Vijf valkuilen voor elektrische camperbezitters
- Beperkt casco op een e-camperDe accu is het duurste onderdeel en zit alleen onder allrisk gedekt bij een aanrijding. Wie op beperkt casco rijdt, verzekert de camper zonder het deel dat bij een schade het meest kost.
- Capaciteitsverlies bij de verzekeraar claimenSlijtage is nooit verzekerd. Onder 70 tot 75 procent capaciteit binnen de garantieperiode is het een garantiezaak bij de fabrikant. Houd de conditie bij in de app en claim op tijd.
- De laadkabel niet opgevenBij Univé zijn accessoires standaard tot € 1.000 meeverzekerd en moet je wat daarboven zit extra meeverzekeren; bij Centraal Beheer en NKC moet de kabel binnen de inboedel passen en opgeborgen liggen. Een kabel van € 800 op de oprit is nergens gedekt.
- De dagwaarde na de nieuwwaardetermijnEen e-camper van zes jaar heeft door de snelle techniekontwikkeling soms 40 procent van zijn waarde verloren. Vraag een taxatie (NKC accepteert die tot 5 jaar oud) als de nieuwwaardetermijn afloopt, anders keert de verzekeraar een lage dagwaarde uit.
- Winterreizen zonder pechhulpBij vorst daalt de actieradius met een derde en een lege accu op een Noorse bergweg is een berging van honderden euro’s. Pechhulp bij een lege accu zit bij NKC inbegrepen; bij Univé, Centraal Beheer en ACSI is het een module. Check bij de module of “lege accu” onder pech valt.
Onze conclusie
Een elektrische camper verzeker je allrisk, met een nieuwwaarde- of aanschafwaarderegeling die de accu meeneemt, en met een polis waar de laadkabel niet tussen wal en schip valt. ACSI is de enige die de laadkabel en de thuislader op de kaart heeft, maar geeft pechhulp alleen onder 3.500 kg ledig gewicht; NKC heeft de langste nieuwwaardetermijn en pechhulp inbegrepen, wat bij een e-camper meer waard is dan bij diesel; Univé en Centraal Beheer verzekeren de e-camper als gewone camper, met plafonds van € 85.000 en € 75.000 op de waarderegeling.
De premie volgt de waarde, niet de aandrijving. Reken bij twee verzekeraars met dezelfde invoer, en laat de accuvergoeding bij total loss schriftelijk bevestigen.
Veelgestelde vragen over elektrische camperverzekering
Hoeveel duurder is een elektrische camperverzekering dan diesel?
De vier verzekeraars publiceren geen EV-toeslag; de premie volgt vooral de waarde, en die ligt bij een e-camper € 15.000 tot 30.000 hoger. In onze indicatie is dat € 150 tot 300 per jaar meer allrisk-premie. Daarbovenop rekenen verzekeraars bij weinig schadedata een marge; de uitkomst verschilt per verzekeraar meer dan bij diesel, dus reken bij twee.
Is mijn accu standaard meeverzekerd?
Ja, als onderdeel van de camper: brand en diefstal onder beperkt casco, botsing en waterschade onder allrisk. Een aparte accumodule kennen Univé, Centraal Beheer, NKC en ACSI niet. Bij total loss geldt de waarderegeling van de polis (nieuwwaarde bij NKC en Univé, aanschafwaarde bij Centraal Beheer), daarna de dagwaarde. Capaciteitsverlies is fabrieksgarantie.
Is schade door laden gedekt?
Schade aan de camper zelf door laden (kortsluiting, brand) valt onder casco. De laadkabel is bij ACSI expliciet meeverzekerd (binnen de inboedeldekking) en valt elders onder accessoires of inboedel. De thuislader hoort bij de opstal- of inboedelverzekering van je woning (ACSI noemt hem ook op de camperkaart). Schade door een defecte publieke laadpaal verhaal je op de exploitant.
Wat als mijn accu vervangen moet worden door capaciteitsverlies?
Dat is geen verzekerde schade maar normaal verbruik. De fabrieksgarantie van het basisvoertuig (meestal 8 jaar of 160.000 km tot 70 procent capaciteit) dekt het. Schade van buitenaf (botsing, brand, water) valt wel onder de camperverzekering.
Welke verzekeraars accepteren een volledig elektrische camper?
Alle vier: ACSI (genoemd op de kaart; pechhulp alleen onder 3.500 kg ledig gewicht), NKC (gewone camperpolis), Univé en Centraal Beheer (als gewone camper). De verschillen zitten in de waarderegeling, de plafonds (€ 85.000 en € 75.000) en of de laadkabel op de kaart staat.
Verandert mijn premie als ik van diesel naar elektrisch overstap?
Meestal omhoog, door de hogere waarde. Je schadevrije jaren neem je gewoon mee. Reken bij je huidige verzekeraar en bij een tweede; het verschil tussen verzekeraars is bij een e-camper groter dan bij diesel omdat er nog weinig schadedata is.
Dekt de pechhulp een lege accu onderweg?
Bij NKC zit hulpverlening altijd in de polis en valt een lege accu onder pech (bij een camper ouder dan 5 jaar alleen met beperkt of uitgebreid casco); bij Univé (maximaal 1 keer per jaar, niet als de camper lang heeft stilgestaan) en Centraal Beheer (maximaal 3 keer per jaar, alleen de sleepkosten) alleen met de aanvullende pechhulpdekking. ACSI is de enige die de elektrische camper letterlijk noemt: met de pechhulp bij (beperkt) casco worden ook de kosten vergoed als de camper stilvalt door een onvoldoende geladen accu. Slepen naar een laadpunt of de stroom zelf belooft geen van de vier. Bron: polisvoorwaarden 2025-2026.
Wie betaalt als de camper tijdens het laden brand veroorzaakt op een camping?
Schade aan anderen, zoals de camping of een buurcamper, valt onder de WA: die dekt schade die met of door de camper wordt veroorzaakt, en geen van de vier sluit stilstaan of opladen uit. Schade aan je eigen camper door brand of kortsluiting valt onder (beperkt) casco, ook als de oorzaak in de camper zelf zit; de laadkabel is alleen bij ACSI met name meeverzekerd, en Univé vraagt dat je het onderhoud van de elektrische installatie kunt aantonen.
Kan ik een omgebouwde camper met een losse lithium-accu verzekeren als elektrische camper?
Nee: een camper is elektrisch als de aandrijving elektrisch is, en dan staat bij de RDW “Elektriciteit” als brandstof op het kenteken. Een lithium-leefaccu in een dieselcamper is inbouw: geef hem op als accessoire of meeruitvoering (Univé dekt accessoires standaard tot € 1.000, Centraal Beheer onbeperkt) en meld de verbouwing, bij Centraal Beheer en ACSI binnen 14 dagen. Wat casco precies dekt, lees je bij camperverzekering dekking.
Klaar om jouw camperverzekering te vergelijken?
Vier vragen, geen persoonsgegevens, en je weet welke twee verzekeraars je als eerste naast elkaar legt.
Lees verder
De enige van de vier met laadkabel en thuislader op de kaart; alle voorwaarden en de 3.500 kg-grens.
Lees het artikel →Nieuwwaarde tot 7 jaar, pechhulp inbegrepen, ook bij een lege accu.
Lees het artikel →De waarderegelingen per verzekeraar en waarom allrisk bij een e-camper de norm is.
Lees het artikel →Premie-indicatie per dekking, waarde en schadevrije jaren.
Lees het artikel →Bronnen en uitgangspunten
- Polisvoorwaarden camperverzekering van NKC (04-2026), Univé (versie 5), Centraal Beheer (december 2025) en ACSI (model 11-2025).
Laatst gecontroleerd: oktober 2026. De polisvoorwaarden en de premie van de verzekeraar zelf zijn altijd leidend.
Geen advies. Op deze pagina staat algemene informatie over camperverzekeringen, geen persoonlijk advies. CampertjeKopen.nl bemiddelt niet in verzekeringen en heeft geen AFM-vergunning. De voorwaarden en premie van de verzekeraar zijn altijd leidend.
Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.