Home›Vignet en tol›Tolbadge›Tolbadge plaatsen
Tolbadge plaatsen in je camper: waar op de voorruit?
Bovenaan de voorruit, achter de binnenspiegel, etiket naar beneden. Dat is het hele recept in een auto. In een camper gaat het mis op drie punten: de coating in de ruit, de alkoof die de lezer het zicht ontneemt, en de badge die na de vakantie in de la belandt
Bijgewerkt op · Prijzen gecontroleerd op 9 november 2026
Een tolbadge (Fulli, Maut1, Ulys of Bip&Go, het maakt voor de plek niet uit) is een transponder die bij de poort een radiosignaal beantwoordt. De lezer hangt boven de strook en kijkt schuin naar beneden door de bovenste dertig centimeter van je voorruit; alles wat daartussen zit, blokkeert. In een moderne Ducato-, Transit- of Sprinter-camper zit daar vaak een metaalcoating of een verwarmingsdraad in het glas, en in een alkoof of integraal staat de ruit anders dan de fabrikant van de badge bedacht. Hieronder de plek per type camper en per basisvoertuig, hoe je de houder plakt zodat hij blijft zitten, hoe je test of hij werkt voor de eerste poort, en de zes oorzaken van een dichte slagboom. Gebaseerd op de plaatsingsinstructies van Fulli en Maut1 en de voorruitinformatie van Fiat, Ford, Mercedes en Volkswagen, september 2026.
- Plek: bovenaan, midden of naast de binnenspiegel, etiket naar beneden, niet in de getinte band
- Verwarmde of athermische ruit: alleen in het vrije vlak dat de fabrikant heeft opengelaten
- Alkoof: hoger dan je denkt; integraal: op het glas, nooit op het dashboard
- Slagboom dicht: intercom, niet achteruit; meestal zit het in de plek
Het korte antwoord
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Waar plaats ik de tolbadge? | Aan de binnenkant van de voorruit, bovenaan, in het midden achter de binnenspiegel of er direct naast. Etiket (de kant met de tekst) naar beneden, houder verticaal. Boven het bereik van de ruitenwissers en niet in de donkere zonneband bovenaan. |
| Plakken of hangen? | De houder plak je met de meegeleverde kleefstrips op schoon, droog glas; de badge klik je erin en schuif je er ook weer uit. Nooit de badge zelf plakken en nooit met tape: die moet eruit kunnen voor een andere auto of bij vervanging. |
| Verwarmde of gecoate voorruit? | Alleen in het vrije vlak dat de fabrikant heeft opengelaten, meestal een rechthoek of een gestippeld veld rond de voet van de spiegel. Daarbuiten blokkeert de coating of de verwarmingsdraad het signaal en blijft de slagboom dicht. |
| Alkoof? | De voorruit staat steil en de alkoof steekt erboven uit. Plak de houder zo hoog mogelijk, vlak onder de zonneband, zodat de lezer hem ziet voordat de alkoof hem afschermt. |
| Integraal? | Op het glas, boven de binnenspiegel of direct naast de spiegelvoet. Niet op het dashboard en niet achter het verduisteringsrolgordijn: dat moet tijdens het rijden helemaal open. |
| Werkt hij in een andere auto? | Bij de meeste uitgevers wel, met een tweede houder. Let op: de tolbadges die de ANWB verkoopt zijn kentekengebonden; wijzig het kenteken vooraf in je account. Met een tweede houder wissel je hem; bij flux libre (poorten zonder slagboom) zet je vooraf het kenteken om in je account. |
| Slagboom blijft dicht? | Intercom indrukken, nooit achteruit. Meestal: badge te laag, in de coating, etiket omhoog, of nog in het dashboardkastje. Zelden: batterij leeg of contract geblokkeerd na een mislukte incasso. |
Tolbadge bestellen → Fulli: kosten en formules →
ANWB-tolbadge van Maut1
Frankrijk, Spanje, Portugal en Italië · met houder
Online besteld en thuisbezorgd; de houder plak je achter de binnenspiegel.
€ 24,95 + jaarabonnement
Fulli-tolbadge (ANWB-winkel)
Campers tot 3 meter hoog · ophalen in een ANWB-winkel
Je betaalt alleen in maanden dat je hem gebruikt; in de winter kost hij niets.
Grote Maut1-box
Voor hoge en zware campers
Voor campers boven 3 meter of 3.500 kg, waar de gewone badges niet gelden; de plek in de ruit is dezelfde.
Hoe de poort de badge leest, en waarom de plek ertoe doet
De badge is een transponder op 5,8 GHz (DSRC). Hij zendt niet uit zichzelf, maar antwoordt als de lezer boven de strook hem aanroept, en dat gebeurt binnen een kegel van een paar meter voor de slagboom. De lezer hangt aan het portaal boven de strook, drie tot vier meter hoog, en kijkt schuin naar beneden in de richting van de aankomende auto. Wat hij ziet, is het bovenste deel van de voorruit, ruwweg de strook rond de binnenspiegel. Alles daaronder valt buiten de kegel op het moment dat de auto voor de slagboom staat; alles wat tussen lezer en badge in zit, verzwakt het signaal.
Dat verklaart de drie regels die elke uitgever in zijn handleiding zet. Bovenaan, omdat de lezer van boven komt. Etiket naar beneden, zodat de gladde kant door het glas naar de lezer kijkt; Fulli laat motorrijders om dezelfde reden het etiket naar de grond houden. Andersom werkt hij vaak nog, maar minder betrouwbaar, en dat merk je pas in een strook waar de lezer wat hoger hangt. En in het vrije vlak: heeft de ruit rond de spiegelvoet een veld met zwarte stippen, dan is dat juist het venster zonder coating, en daar hoort de badge volgens Fulli, Bip&Go en de ANWB. Metaal is de grote vijand: een verwarmde voorruit heeft een net van draadjes, een athermische (warmtewerende) ruit heeft een metaaloxidelaag tussen de glaslagen, en beide vormen voor een 5,8 GHz-signaal een gesloten deur. Daarom laat de fabrikant van de ruit een venster open voor de regensensor, de camera en de badge. Dat venster zit altijd bij de voet van de spiegel, en het is de enige plek die telt.
Voor een camper komt daar de geometrie bij. Bij een personenauto zit de bovenrand van de ruit op zo’n 1,40 meter; in een Ducato-cabine op bijna 2 meter, in een integraal nog hoger en in een alkoof steekt de opbouw erboven uit. De lezers zijn daarop gebouwd (vrachtwagens rijden door dezelfde stroken), maar de marge wordt kleiner, en een badge die in een auto op elke plek werkt, werkt in een camper alleen op de goede plek.
Houder plakken: zo blijft hij zitten en zo krijg je hem er ooit weer af
- Kies de plek met de motor uit en de zon eropGa op de bestuurdersstoel zitten en kijk naar de bovenrand van de ruit. Zoek de plek achter of direct naast de spiegelvoet die buiten het wisservlak ligt (heeft de ruit daar een veld met zwarte stippen, dan juist in dat veld) en niet door de zonneklep wordt afgedekt als die naar beneden staat. Bij een verwarmde of gecoate ruit (volgende hoofdstuk) is het vrije vlak de enige optie; zoek het in de handleiding van het basisvoertuig onder “voorruit” of “sensoren”.
- Maak het glas schoon met alcohol, niet met glasreinigerSommige glasreinigers laten een film achter waar de kleefstrip niet op pakt; dat is de reden dat houders in de eerste hitte naar beneden komen. Gebruik isopropylalcohol of een alcoholdoekje, laat drogen, en raak het vlak daarna niet meer aan met je vingers.
- Plak bij minimaal 15 graden en druk dertig seconden aanDe kleefstrips (meestal 3M) hechten pas goed vanaf kamertemperatuur; op een koude ochtend eerst de cabine verwarmen. Houder verticaal, opening naar boven, stevig aandrukken en verder de montage-instructie van je houder volgen; die vraagt vaak om even te wachten voor je de badge erin zet, omdat de lijm nog moet hechten.
- Badge erin, etiket naar benedenSchuif de badge van bovenaf in de houder tot hij klikt. De kant met het etiket (en bij Fulli het nummer) wijst naar beneden, naar het dashboard; de gladde kant naar de weg. Andersom klikt hij ook, maar dan staat de antenne verkeerd.
- Test bij de eerste poort in een rustige strookKies de strook met het oranje “t” en rijd stapvoets aan; een groene pijl of open slagboom is goed (wat de piepjes betekenen, verschilt per badge). Doe dat niet voor het eerst bij een drukke poort op een zaterdag in juli.
- Verwijderen: badge eruit, houder laten zittenDe badge schuif je naar boven uit de houder. De houder zelf blijft zitten, ook in de winter; wil je hem toch weg, dan snijd je hem voorzichtig los met vislijn of tandzijde, niet met een mes. Lijmresten haal je weg met een middel dat geschikt is voor glas en de rubbers eromheen; let op bij een verwarmde of gecoate ruit.
De klik is de vergrendeling. Bij Fulli en Maut1 schuift de badge van boven in de houder en klikt hij vast. Hoor je geen klik, dan zit hij los en ligt hij na de eerste verkeersdrempel op het dashboard, precies de plek waar de lezer hem niet ziet.
Verwarmde of gecoate voorruit: het vrije vlak per basisvoertuig
Dit is de oorzaak nummer één van “mijn badge doet het in de camper niet en in de auto wel”. Sinds 2019 hebben de meeste Ducato-, Boxer-, Jumper-, Transit- en Sprinter-campers een voorruit met een camera achter de spiegel (voor de noodremassistent en de rijstrookwaarschuwing) en vaak een verwarmde of athermische ruit als optie of standaard. Twee dingen kun je zelf zien: een verwarmde ruit laat in laag zonlicht een raster van heel fijne horizontale draadjes zien, en een athermische ruit heeft een lichtpaarse of groene zweem als je er schuin doorheen kijkt. Zie je een van beide, dan heeft de ruit ook een uitgespaard venster, en daar moet de badge:
| Basisvoertuig | Ruit die het signaal blokkeert | Waar het vrije vlak zit |
|---|---|---|
| Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper (2014–2020 en Serie 8 vanaf 2021) | Verwarmde voorruit als optie bij de meeste camperbouwers, athermisch glas op duurdere uitvoeringen. Serie 8 met sensorcamera heeft meestal een venster; check je eigen ruit. | Direct boven of naast de spiegelvoet, tussen de spiegel en de zonneband, herkenbaar aan het ontbreken van de draadjes. Badge in dat vlak, naast de camerabehuizing. |
| Ford Transit en Transit Custom | Verwarmde voorruit (“Quickclear”) op veel Transits standaard of als optie: een fijn draadraster over de hele ruit, en de vaakst gehoorde klacht bij tolpoorten. | Vrij vlak rond de spiegelvoet boven de sensorbehuizing. Badge in het midden van dat vlak; verder naast de spiegel zit hij al in de draden. |
| Mercedes Sprinter (907, vanaf 2018) | Athermische of verwarmde ruit als optie, door veel camperbouwers gekozen. | Venster achter de spiegel, meestal gemarkeerd met een gestippelde rand. Badge binnen die rand. |
| VW Crafter en MAN TGE (vanaf 2017) | Verwarmde ruit als optie, vaak gekozen door camperbouwers. | Vrij vlak boven de sensorbehuizing achter de spiegel. Badge net boven de behuizing. |
| VW T5, T6, T6.1 en T7 (buscamper) | Verwarmde of athermische voorruit als optie; met camera achter de spiegel meestal een venster; check je eigen ruit. | Rechthoek boven de spiegelvoet; de spiegel zelf zit laag, dus de badge past er precies boven. Ook hier: naast de spiegel zit hij in de coating. |
| Renault Master, Opel Movano (tot 2021), Iveco Daily | Verwarmde ruit als optie; zonder camera vaak een gewone ruit. | Bij een gewone ruit: overal bovenaan. Bij een verwarmde ruit: het vlak zonder draadjes rond de spiegel, zelf opzoeken in laag licht. |
| Oudere campers (voor 2014) | Zelden een coating; een enkele verwarmde ruit bij Ford. | Overal bovenaan, achter of naast de spiegel. De enige fout die je kunt maken is de zonneband of te laag. |
Weet je niet welke ruit je hebt: kijk naar de bovenrand in laag zonlicht (draadjes), kijk schuin door de ruit naar een witte muur (kleurzweem), of zoek het typeplaatje van de ruit in de linker onderhoek, waar een verwarmde ruit een klein symbool met golflijntjes heeft en een athermische ruit vaak de aanduiding “IR” of “athermic”. Is de ruit ooit vervangen, dan kan de vervangende ruit anders zijn dan de originele; een ruitspecialist zet er niet altijd dezelfde in.
Geen venster, wel een coating? Sommige aftermarket-ruiten hebben geen uitsparing. Dan werkt geen enkele badge betrouwbaar, en helpt alleen een externe antenne of, praktischer, met de pas betalen in de gewone strook. Fulli en Maut1 leveren geen buitenantenne; een portierruit is geen uitwijkplek, want de lezer kijkt van voren. Bip&Go noemt bij sommige panoramaruiten alleen het driehoekige ruitje naast de voorruit aan bestuurderskant als alternatief.
Alkoof, halfintegraal en integraal: waar de badge per opbouw hoort
De opbouw bepaalt hoe de voorruit ten opzichte van de lezer staat, en dat verschuift de beste plek een stukje. De tabel is voor een camper met een gewone ruit; bij een verwarmde of gecoate ruit wint het vrije vlak altijd, ook als dat lager zit dan hieronder staat.
| Opbouw | Wat anders is | Beste plek | Valkuil |
|---|---|---|---|
| Buscamper (T6, Transit Custom, Ducato-bus) | Gewone cabine, ruit als in een bestelbus; spiegel laag. | Boven de spiegelvoet, midden. | Zonneklep met opbergvak die de badge afdekt als hij naar beneden staat. |
| Halfintegraal | Cabine van de bestelbus, opbouw erachter; de ruit staat normaal. | Achter of naast de spiegel, bovenaan. | Cabineverduistering (Remis) die je op de camping dichttrekt en ’s ochtends vergeet: rijden met de plisse voor de badge is de klassieker bij de eerste poort na een overnachting. |
| Alkoof | Zelfde cabine, maar de alkoof hangt tot ver over de ruit; de lezer ziet de bovenrand pas laat. | Zo hoog mogelijk, direct onder de zonneband, iets naast de spiegel zodat de spiegelvoet niet in de lijn zit. | Te laag plakken “omdat de spiegel daar zit”: dan valt de badge buiten de kegel tot de auto vrijwel onder de lezer staat, en dat is precies waar de slagboom nog dicht is. |
| Integraal | Enorme panoramaruit, spiegel vaak aan het dak of een camera, dashboard een meter diep. | Op het glas, bovenaan in het midden of naast de spiegelvoet. Bij een dakspiegel: direct onder de zonneband, midden. | De badge op het dashboard leggen omdat de ruit “te ver weg” is: hij ligt dan een meter achter het glas en horizontaal, en de lezer ziet hem niet. En het rolgordijn: bij een integraal is dat een groot scherm dat de hele ruit afdekt. |
| Camper boven 3 meter of 3.500 kg | Zelfde plek, andere badge: de Fulli-badge is alleen tot 3 meter; daarboven en boven 3.500 kg is het de grote Maut1-box. | Als integraal of alkoof. | Met een gewone badge (Fulli, Bip&Go, Ulys) door de poort rijden: die gelden alleen voor klasse 1, 2 en 5, niet voor klasse 3, dus dan betaal je alsnog in de gewone strook. Welke badge bij welke camper past staat in het tolbadge-overzicht. |
Een tweede voertuig achter de camper (een auto op een aanhanger, een scooter op een drager) verandert niets aan de plek, maar kan wel de klasse veranderen: de poort meet hoogte en assen, en de badge rekent af in de klasse die de poort meet. Hoe de Franse klassen werken en wat een camper per klasse betaalt staat in tolbadge Frankrijk; wat een route kost reken je uit met de tolcalculator voor Frankrijk.
Testen, wisselen tussen camper en auto, en de badge die je niet gebruikt
- Testen zonder poort. Kan niet: de badge geeft alleen geluid als een lezer hem aanroept. Wat je wel thuis kunt controleren is of het contract actief is (in je account) en of de badge in de houder klikt. De echte test is de eerste poort; kies daarvoor een rustige strook met het oranje “t”, rijd stapvoets aan en kijk of de slagboom opengaat.
- Vier piepjes. Bij Fulli en de andere Franse badges betekent dat volgens gebruikers meestal: gelezen, maar geweigerd (de uitgevers beschrijven de piepsignalen niet eenduidig; check je handleiding). Contract geblokkeerd (mislukte incasso), badge afgemeld, of een klasse die in deze strook niet mag. Niet de plek dus; wel de klantenservice.
- Geen piep, wel doorgereden. Op flux libre-trajecten is er geen slagboom; antwoordt de badge niet, dan leest de camera het kenteken. Is dat kenteken aan je badge gekoppeld, dan komt de rit bij Fulli alsnog op je factuur; zoek voor de zekerheid binnen 72 uur je kenteken op bij de exploitant (sanef.com voor de A13/A14, Aliae voor de A79) en betaal een openstaande rit daar. Een badge die niet piept, zit meestal op de verkeerde plek.
- Wisselen tussen camper en auto. Bij de badges die de ANWB verkoopt hangt er een kenteken aan; dat wijzig je in je account voordat je met de camper rijdt. Bestel een tweede houder (bij Fulli via je klantaccount, tegen een paar euro verzendkosten; bij Maut1 via de ANWB of Maut1 zelf) en schuif de badge over. Het kenteken beheer je in je account. De klasse meet de tolpoort zelf: dezelfde badge betaalt in de auto klasse 1 en in een camper tot 3 meter en 3.500 kg klasse 2 (Fulli, Bip&Go en Ulys gelden voor klasse 1, 2 en 5). In een camper boven 3 meter of 3.500 kg (klasse 3) werken die badges niet.
- Flux libre. Op de A79, A13/A14 en de andere trajecten zonder slagboom leest de camera het kenteken als de badge niet antwoordt. Zet daarom in je account het kenteken om voor je met een ander voertuig rijdt; anders krijg je na 72 uur een betaalverzoek met kosten. Hoe dat werkt staat in flux libre op de Franse tolwegen.
- De badge die je niet gebruikt. Blijft hij in de houder terwijl je door een tolstrook rijdt waar je met de pas wilt betalen, dan rekent hij toch af; dat is geen probleem, maar wel verwarrend op de factuur. Wil je hem uitzetten: uit de houder en in het dashboardkastje, of in de metalen hoes die sommige uitgevers meeleveren. Na de vakantie mag hij gewoon blijven zitten; hij kost bij Fulli niets in maanden zonder tol en gaat volgens de ANWB ongeveer zeven jaar mee op de ingebouwde batterij (Maut1: vijf tot zeven jaar).
Een badge die je in de winter uit de camper haalt, leg je in de auto in een tweede houder, niet los in de middenconsole: los op het dashboard leest een poort hem soms wel en soms niet, en dat is de ergste variant.
Slagboom blijft dicht: de zes oorzaken op volgorde van waarschijnlijkheid
Eerst wat je op dat moment doet: niet achteruit, ook niet als er nog niemand achter je staat, want de lus in het wegdek en de camera hebben je al geregistreerd. Druk op de intercom; de medewerker opent de slagboom en je betaalt met de pas, of je krijgt een betaalverzoek. Pas daarna, op de eerstvolgende parkeerplaats, ga je zoeken. Dit zijn de oorzaken, in de volgorde waarin ze in de praktijk voorkomen:
- De badge zit niet in het vrije vlak (verwarmde of gecoate ruit)Verreweg de vaakst. Herkenbaar: in de auto werkt hij, in de camper niet, of hij werkte in de oude camper wel. Verplaats de houder naar het venster bij de spiegelvoet.
- Te laag, achter de zonneklep, of achter het rolgordijnDe badge zit op ooghoogte, de zonneklep staat naar beneden, of de cabineverduistering staat nog half dicht na de nacht. Alles wat de bovenste dertig centimeter van de ruit afdekt, dekt de badge af.
- Etiket naar bovenDe antenne wijst dan van de lezer af. Vaak werkt hij nog in stroken met een laag hangende lezer en niet in de andere, en dat maakt het zo verwarrend. Omdraaien.
- Badge nog in de la of in het metalen hoesjeKlinkt dom, gebeurt elk jaar bij de eerste poort van het seizoen. Vier piepjes hoor je dan niet; helemaal niets.
- Contract geblokkeerd of badge afgemeldVier piepjes. Mislukte incasso, verlopen creditcard, of een badge die na een vervanging niet is geactiveerd. In het account kijken, daar staat het.
- Batterij leeg of badge defectNa een jaar of vijf. Fulli en Maut1 vervangen een defecte badge volgens hun voorwaarden meestal gratis; de oude badge stuur je terug. Een badge die is gevallen of nat geworden, kan ook eerder uitvallen.
Een zevende oorzaak is geen storing: de verkeerde strook. Met een Fulli Nomade (Frankrijk, Spanje, Portugal) in een Italiaanse Telepass-strook, of met welke Franse badge dan ook in een Oostenrijks tolstation, gebeurt er niets, omdat het systeem daar de badge niet kent. Waar elke badge wel en niet werkt staat in het overzicht per land.
Conclusie
De badge hoort bovenaan de voorruit, achter of naast de binnenspiegel, in een geplakte houder, etiket naar beneden. In een camper komen daar drie regels bij: bij een verwarmde of athermische ruit alleen in het vrije vlak bij de spiegelvoet, in een alkoof zo hoog mogelijk, in een integraal op het glas en nooit op het dashboard. Plak de houder op glas dat je met alcohol hebt schoongemaakt, laat de lijm een dag rusten, en test bij een rustige poort. Blijft de slagboom dicht: intercom, niet achteruit, en daarna de plek controleren voordat je aan de badge twijfelt. Heb je nog geen badge, dan hangt de goedkoopste keus af van hoe vaak en in welke landen je tol rijdt: Fulli rekent per maand waarin je tol rijdt, Maut1 werkt met een jaarabonnement. Is je camper hoger dan 3 meter of zwaarder dan 3.500 kg, check dan eerst de voertuigvoorwaarden per land, ook bij de grote Maut1-box.
Veelgestelde vragen over het plaatsen van een tolbadge
Waar plaats ik de Fulli tolbadge?
In de houder, aan de binnenkant van de voorruit, bovenaan achter of naast de binnenspiegel, met het etiket naar beneden. Niet in het wisservlak en niet achter de zonneklep. Bij een verwarmde of athermische ruit alleen in het vrije vlak rond de spiegelvoet; volgens Fulli is dat de zone met de zwarte stippen.
Mag de badge ook rechts van de spiegel, bij de bijrijder?
Ja, zolang hij bovenaan zit. De lezer hangt boven het midden van de strook en ziet de hele bovenrand. Bij een verwarmde ruit is rechts van de spiegel meestal geen vrij vlak, dus dan niet.
Hoe weet ik of mijn camper een verwarmde of athermische voorruit heeft?
Kijk in laag zonlicht naar de bovenrand: fijne horizontale draadjes betekenen een verwarmde ruit. Een lichtpaarse of groene zweem bij schuin doorkijken betekent een athermische (warmtewerende) ruit. Op het typeplaatje in de linker onderhoek staat het ook, en in de handleiding onder “voorruit”. Beide ruiten hebben een uitgespaard venster bij de spiegel.
De houder laat los in de zon. Wat nu?
Meestal is het glas met glasreiniger schoongemaakt, en dat laat een film achter waar de kleefstrip niet op hecht. Oude lijm verwijderen met wasbenzine, glas ontvetten met alcohol, nieuwe kleefstrip erop (een dubbelzijdige 3M-strip uit de bouwmarkt is dezelfde), plakken bij minimaal 15 graden en 24 uur laten rusten. Een nieuwe houder bestel je bij Fulli in je klantaccount; je betaalt alleen een paar euro verzendkosten.
Kan ik de tolbadge in mijn auto en mijn camper gebruiken?
Ja, met een tweede houder; de badge zit op het contract, niet op het kenteken. De klasse meet de tolpoort zelf: met dezelfde badge betaal je in de auto klasse 1 en in de camper (2 tot 3 meter hoog, tot 3.500 kg) klasse 2. Rijden auto en camper vaak tegelijk, dan is een tweede badge handig. Bij flux libre zet je vooraf het kenteken om in je account.
Moet ik de badge na de vakantie uit de camper halen?
Nee. Hij kost in maanden zonder tol niets (Fulli) of zit in het jaarabonnement (Maut1) en gaat een jaar of vijf mee op de batterij. Haal hem er alleen uit als je hem in een ander voertuig wilt gebruiken of de camper op een plek staat waar je diefstal vreest; hij is zonder contract waardeloos, maar dat weet een inbreker niet.
Wat betekenen vier piepjes bij de poort?
Meestal gelezen maar geweigerd (dit staat niet eenduidig in de handleidingen van de uitgevers): het contract is geblokkeerd (mislukte incasso), de badge is afgemeld, of de klasse mag in deze strook niet. Dat los je niet op met verplaatsen; kijk in je account en bel de uitgever. Wat de piepjes precies betekenen, verschilt per badge; check je handleiding. Een open slagboom of groene pijl is het betrouwbaarste teken.
Waar plaats je de tolbadge van de ANWB?
Achter de binnenspiegel, in de houder die bij de badge zit, zowel bij de Maut1-badge uit de webwinkel als bij de Fulli-badge uit de ANWB-winkel. Heb je zonwerend (athermisch) glas, dan plaats je hem volgens de ANWB in het zwarte stippengebied rond de spiegel: dat is het vrije vlak zonder coating.
Kun je een tolbadge plaatsen zonder te plakken?
Niet betrouwbaar: los op het dashboard ligt de badge te laag en horizontaal, en dan leest de poort hem soms wel en soms niet. Plak de houder dus op het glas en schuif alleen de badge eruit als je hem wilt meenemen; de houder krijg je later met een föhn en vislijn weer los.
Werkt de badge achter een getint of folie-beplakt raam?
Achter gewone tintfolie meestal wel, achter metaalhoudende (spiegelende) folie niet. Het veld met zwarte stippen rond de spiegelvoet is geen probleem: bij een athermische ruit is dat juist de plek voor de badge.
Lees verder
Nomade of Nomade+, rechtstreeks of uit de ANWB-winkel, en een rekenvoorbeeld voor een zomervakantie.
Lees het artikel →Vijf badges vergeleken, per land waar hij werkt en de 3-meter- en 3.500-kilogrens.
Lees het artikel →Vast jaarabonnement plus 5 procent, en een badge voor campers boven 3 meter of 3.500 kg.
Lees het artikel →Welke badge, wat de tol per klasse kost en de poorten zonder slagboom.
Lees het artikel →Tol zonder slagboom op de A79 en de A13/A14: zo betaal je binnen 72 uur zonder badge, en wat het kost als je het vergeet.
Lees het artikel →Kies een bestemming, vul hoogte en gewicht in en zie wat de tol voor jouw camper kost.
Lees het artikel →Wat je in de ANWB-winkel en in de webwinkel krijgt, en wat het per jaar kost.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.