Home›Vignet en tol›Tolbadge›Bip&Go

Bip&Go tolbadge 2026

Bip&Go tolbadge: wat hij kost, of hij nog via de ANWB te krijgen is, en wat je doet met de oude Bip&Go die je nog hebt liggen

Bip&Go is de tolbadge van Sanef, de beheerder van de snelwegen tussen de Belgische grens en Parijs. Hij werkt op elke Franse tolweg, rekent per gebruikte maand en was jarenlang dé ANWB-tolbadge. Dat laatste is voorbij: de ANWB verkoopt nu Fulli en Maut1, en Bip&Go bestel je alleen nog rechtstreeks, in het Frans

Wie “bip and go” zoekt, is meestal een van twee mensen: iemand die de badge jaren geleden bij de ANWB kocht en nu wil weten of hij nog werkt, waar hij moet inloggen en hoe hij opzegt, of iemand die een badge zoekt en de naam kent van de borden langs de A1 en de A26. Voor allebei hieronder het hele verhaal: wat Bip&Go is en van wie, de formules en wat ze kosten, hoe hij zich verhoudt tot Fulli en Maut1 (de twee badges die de ANWB nu verkoopt), en het beheer van een bestaand contract: inloggen, kenteken wijzigen, opzeggen en de badge terugsturen. Bronnen: bipandgo.com, sanef.com en anwb.nl, september 2026; de Bip&Go-tarieven zijn richtprijzen uit de Franse tarieflijst.

• Van Sanef (A1, A2, A4, A16, A26, A29): werkt op alle Franse tolwegen, ook flux libre
• Per gebruikte maand, geen jaarabonnement; Spanje, Portugal en Italië als optie
• Niet meer via de ANWB: bestellen op bipandgo.com, Frans, levering naar Nederland
• Oude ANWB-Bip&Go: werkt gewoon door, beheer op bipandgo.com, opzeggen zonder termijn

Het korte antwoord

Fulli-badge vandaag ophalen: ANWB-winkel zoeken → Maut1 tolbadge online bij de ANWB Webwinkel →

Wat Bip&Go is, van wie hij is, en waarom de naam je bekend voorkomt

Bip&Go is het badgemerk van Sanef, de concessiehouder van de snelwegen in Noord- en Oost-Frankrijk: de A1 van Rijsel naar Parijs, de A2 vanaf Valenciennes, de A26 van Calais via Reims naar Troyes, de A4 richting Metz, de A16 langs de kust en de A29 naar Le Havre. Dat zijn precies de wegen die een Nederlander als eerste tegenkomt, en daar staat de naam op elke t-strook en elk tolplein. De badge zelf is een gewone Liber-t-transponder: alle Franse wegbeheerders accepteren elkaars badges, dus een Bip&Go werkt net zo goed op de A6 van APRR, de A7 van Vinci en de poortloze A79 als op Sanefs eigen wegen. Het verschil met Fulli (APRR/AREA) en Ulys (Vinci) zit niet in de techniek maar in het contract: wie de rekening stuurt, wat dat per maand kost en in welke taal je klantenservice praat.

De naam is in Nederland bekend omdat de ANWB de Bip&Go-badge jarenlang als “ANWB tolbadge” verkocht, met een Nederlandstalige bestelpagina en verzending uit Nederland. Die samenwerking is gestopt; de ANWB werkt sindsdien met Fulli voor de winkels en met Maut1 voor de webwinkel. Veel Nederlandse badges met een Bip&Go-contract liggen dus nog in dashboardkastjes, en die zijn niet ineens waardeloos: het contract loopt gewoon door bij Bip&Go, los van de ANWB. Wat je daarmee doet staat verderop. Hoe de twee huidige ANWB-badges zich tot elkaar verhouden staat in ANWB tolbadge.

Formules en kosten van Bip&Go (richtprijzen 2026)

Bip&Go werkt, net als Fulli en Ulys, met beheerskosten per maand waarin je de badge gebruikt; rijd je in een maand niet door een poort, dan betaal je niets. De formules en bedragen hieronder komen uit de Franse tarieflijst van Bip&Go en veranderen geregeld; controleer ze op bipandgo.com voordat je bestelt:

Wat er níet bij zit: een opslag op de tol. Je betaalt het tarief van het bord, in de klasse die de poort meet, en dat is bij Fulli en Ulys hetzelfde; alleen Maut1 rekent 5 procent bovenop elke passage. Wat er wél bij komt voor een Nederlander: de site, het account, de factuur en de klantenservice zijn Frans (deels Engels), de badge komt per post uit Frankrijk (reken op een tot twee weken), en de incasso loopt via een Franse IBAN-machtiging of een creditcard. Een badge die je jaren niet gebruikt, kan door Bip&Go worden gedeactiveerd; dan vraag je een nieuwe aan. Het exacte bedrag per traject voor jouw camper, ongeacht de badge, rekent de rekentool tol Frankrijk berekenen uit.

Bip&Go naast Fulli en Maut1: welke past bij een Nederlandse camperaar

De conclusie is voor bijna elke Nederlander dezelfde: Bip&Go doet niets wat Fulli niet ook doet, en Fulli is in het Nederlands, even goedkoop en vandaag te halen. Wie de badge morgen nodig heeft, loopt een ANWB-winkel binnen; wie liever online in het Nederlands bestelt en Italië erbij wil, neemt Maut1 via de ANWB Webwinkel. Bip&Go blijft over voor twee groepen: wie hem al heeft, en wie Frans leest, een Franse IBAN of creditcard niet erg vindt en de goedkoopste aanschaf zoekt. Alle vijf badges naast elkaar, inclusief Ulys en Telepass, staan in tolbadge: welke, waar en voor welke camper.

Fulli-badge: ANWB-winkel zoeken → Maut1 tolbadge bestellen bij de ANWB Webwinkel →

Ik heb nog een Bip&Go van de ANWB: inloggen, kenteken, opzeggen, overstappen

De badge die je destijds bij de ANWB kocht is een gewone Bip&Go met een contract bij Sanef; de ANWB was verkoper, niet uitgever. Dat betekent dat de ANWB-klantenservice er niets meer mee kan en dat alles via Bip&Go zelf loopt. In de praktijk:

1. Werkt hij nog?Ja, zolang het contract actief is en de incasso loopt. Een badge die jaren in de la lag, is soms gedeactiveerd na een mislukte incasso of een verlopen kaart; test hem bij de eerste poort in een rustige t-strook, of kijk in je account of hij op actief staat.
2. InloggenOp bipandgo.com, met het e-mailadres waarmee de badge destijds is geactiveerd, of via de Bip&Go-app. Wachtwoord vergeten: herstel via de site; de ANWB heeft je inloggegevens niet. Weet je het e-mailadres niet meer, dan helpt de klantenservice van Bip&Go met het badgenummer (staat op de badge zelf).
3. Kenteken wijzigenIn het account, vóór de reis. Bij een gewone poort maakt het niet uit, op de poortloze trajecten (A79, A13/A14) leest de camera de plaat als de badge niet reageert, en dan moet het kenteken kloppen; zie flux libre in Frankrijk.
4. BetaalmethodeDe oude incasso liep vaak via een Nederlandse rekening met een SEPA-machtiging; is die gestopt, dan zet je in het account een nieuwe machtiging of creditcard. Zonder geldige betaalmethode wordt de badge geblokkeerd, en dan hoor je bij de poort vier piepjes.
5. OpzeggenKan altijd, zonder opzegtermijn, via het account of per brief aan Bip&Go. De badge stuur je terug naar het adres in de opzegbevestiging; niet terugsturen kost een vergoeding voor de badge. Wie hem misschien nog gebruikt, laat het contract gewoon lopen: het kost pas iets in een maand met gebruik.
6. Overstappen naar Fulli of Maut1Hoeft niet, mag wel. Reden om over te stappen: je wilt een Nederlandstalig account, je wilt Italië erbij zonder Franse optie, of je bent de Franse incasso zat. De oude badge gaat dan uit de houder en terug naar Bip&Go; de houder kun je laten zitten als hij past, anders komt er een nieuwe bij de nieuwe badge.

Bip&Go met de camper: klasse, hoogte en plaatsen

Voor de badge maakt het merk niets uit; de poort meet de camper. Tot 3 meter hoog (inclusief dakairco) en 3.500 kg toegestane maximummassa val je in klasse 2 en werkt Bip&Go net als Fulli en Maut1. Daarboven ben je klasse 3, en dan mag met geen enkele gewone badge door de t-strook; Bip&Go verkoopt, anders dan Maut1, geen box voor zware voertuigen aan particulieren. Wat de klassen kosten staat in tolbadge Frankrijk. Plaatsen gaat zoals bij elke badge: in de houder, bovenaan achter de binnenspiegel, etiket naar beneden, en bij een verwarmde of gecoate voorruit alleen in het vrije vlak dat de fabrikant heeft opengelaten; per basisvoertuig uitgewerkt in tolbadge plaatsen in de camper. Rijd je met de Bip&Go door naar Italië, dan alleen met de Italië-optie; wat de Italiaanse tol met een camper kost rekent de rekentool tol Italië uit.

Veelgestelde vragen over Bip&Go

Lees verder

Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.