Home›Raamisolatie›Renault Master
Raamisolatie Renault Master: welke set per generatie?
Drie sets, niet uitwisselbaar. En bij deze bus zit de winst in de randen.
Bijgewerkt op
Bekijk de raamisolatie Master 1998-2010 → Welke Master heb ik ↓
De Master heeft een van de hoogste, rechtste voorruiten van alle gangbare camperbussen, vooral de tweede generatie (1998-2010). Dat is prettig rijden en koud slapen. Een driedelige set lost het meeste daarvan op, maar bij deze bus zit de winst en het verlies in de randen: waar de mat niet aansluit, zakt de kou langs het glas naar beneden en slaat het vocht neer.
Hieronder welke set bij welke generatie hoort (drie sets, en ze zijn niet uitwisselbaar; voor de nieuwe Master van 2024 is er nog geen set), wat je voor het geld krijgt, waar de randen het bij deze bus laten afweten en wat je daaraan doet, het condenspunt dat bij elke binnenset hoort, en de zuignappen.
- Master 1998-2010 (ook Opel Movano en Nissan Interstar van die jaren): ProPlus-set, driedelig, zeven lagen, € 64,99
- Master vanaf 2010 (Movano B): eigen ProPlus-set, € 64,90; de set voor 1998-2010 past niet
- Master tot 1997: HTD-set, € 79,99
- De randen: mat strak hangen, bovenrand en A-stijl controleren
- Binnenset = condens achter de mat: ’s ochtends weghalen, luik op een kier
ProPlus set Renault Master 1998-2010
3-delig · 7 lagen · zuignappen
Voor de tweede generatie, en ook voor de Opel Movano A en Nissan Interstar (vanaf 2002): dezelfde bus.
€ 64,99
ProPlus set Renault Master vanaf 2010
3-delig · 7 lagen · zuignappen
Voor de derde generatie (Movano B) met de schuinere voorruit; de set voor 1998-2010 past daar niet.
€ 64,90
HTD set Renault Master tot 1997
meerlaags · grijs
Voor de ronde, oude Master I van voor 1998.
€ 79,99
Welke raamisolatie past op de Master? Het korte antwoord
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Welke set? | Voor de Master 1998-2010 de ProPlus-set: driedelig (voorruit en beide portierramen), zeven lagen, zuignappen, € 64,99. Past ook op de Opel Movano en Nissan Interstar van die jaren, want dat is dezelfde bus. |
| Master van 2010 of later? | Andere generatie, andere voorruit; de set voor 1998-2010 past niet. Daarvoor is er de ProPlus-set voor de Master vanaf 04-2010 (€ 64,90), ook driedelig en zeven lagen. Voor de nieuwe Master van 2024 is er nog geen set. |
| Master van voor 1998? | De ronde, oude Master (Master I). Daarvoor is er de HTD-set voor de Master tot 1997 (€ 79,99). |
| Waarom tocht het langs de randen? | Een grote, vlakke ruit heeft een lange omtrek; waar de mat niet aansluit, zakt koude lucht langs het glas naar beneden. Mat strak hangen, bovenrand en A-stijlhoeken controleren. |
| Condens? | Ja, achter de mat, vooral in de strook langs de rand. Hoort bij elke binnenset: mat ’s ochtends weghalen, glas laten drogen, ’s nachts een luik op een kier. |
| Buitenset? | Bestaat wel: HTD maakt een buitenset voor 1998-2010 en een voor vanaf 2010 (elk € 89,99); de voorraad wisselt. Zonder buitenset is binnenset plus ventilatie de werkbare oplossing. |
Bekijk de raamisolatie Master 1998-2010 → Bekijk de raamisolatie Master vanaf 2010 →
ProPlus set Renault Master 1998-2010
Voorruit en beide portierramen, zeven lagen met lucht ertussen. Past ook op de Movano A (1998-2010) en Interstar (vanaf 2002).
3-delig · 7 lagen · zuignappen
€ 64,99
ProPlus set Renault Master vanaf 2010
Eigen set voor de derde generatie en de Movano B, dezelfde opbouw. Herkenbaar aan koplampen die schuin doorlopen in de spatborden.
3-delig · 7 lagen · zuignappen
€ 64,90
HTD set Renault Master tot 1997
Meerlaagse grijze set voor de ronde, oude Master I. Glas is bij deze leeftijd zelden nog nieuw: maak het vetvrij voor de zuignappen.
meerlaags · grijs
€ 79,99
Past dit op jouw Master?
De ProPlus-set voor de Master wordt opgegeven voor de Master van 1998 tot 2010: de tweede generatie, die je in Nederland veel als camperbasis tegenkomt. Diezelfde bus werd ook verkocht als Opel Movano en Nissan Interstar, met hetzelfde front en dezelfde ruiten; daar past de set dus ook op. In 2010 kwam de derde generatie met een compleet ander front en een schuinere voorruit; daarvoor is er een eigen set, en de twee zijn niet uitwisselbaar. Kijk dus eerst naar je bouwjaar en de koplampen voordat je bestelt.
| Generatie | Bouwjaren | Herkenbaar aan | Set |
|---|---|---|---|
| Master II (Movano A, Interstar) | 1998-2010 | kaarsrechte, hoge voorruit; rechthoekige, vrij vlakke koplampen | ProPlus set Renault Master 1998-2010 3-delig, 7 lagen, zuignappen |
| Master III (Movano B) | 2010-2024 (Movano B tot 2021) | koplampen die schuin doorlopen in de spatborden, merkbaar schuinere voorruit | ProPlus set Renault Master vanaf 2010 3-delig, 7 lagen, zuignappen |
| Master I | tot 1997 | de ronde, oude Master; de tweede generatie kwam eind 1997, dus bij een bus uit 1997 of 1998 kijk je naar het front | HTD set Renault Master tot 1997 meerlaags, grijs |
Rijd je een Master van 2010 of later? Bestel dan niet de set voor 1998-2010: de voorruit van de derde generatie staat schuiner en is anders van vorm, en de mat sluit dan nergens aan. Neem de ProPlus-set voor de Master vanaf 04-2010; die kost € 64,90 en is verder dezelfde opbouw. Twijfel je over het bouwjaar (de wissel viel in het voorjaar van 2010), kijk dan naar de koplampen: lopen ze schuin door in de spatborden, dan is het de derde generatie.
Bekijk de raamisolatie Master vanaf 2010 → Bekijk de raamisolatie Master tot 1997 →
Waarom juist bij deze bus
De Master is gebouwd als werkbus, en dat zie je aan de cabine: veel glas, hoog opgetrokken, met een voorruit die vrijwel rechtop staat. Prettig rijden, want je overzicht is uitstekend. Minder prettig als je erin slaapt. Enkel glas isoleert vrijwel niet; een groot, rechtopstaand raam koelt ’s nachts sterk af, en die kou zakt langs het glas naar beneden, precies naar waar jij zit. Dat is de tochtstroom die mensen voelen zonder dat er ergens een gat zit.
Wat je krijgt: een driedelige set, de voorruit plus beide portierramen, opgebouwd uit zeven lagen met lucht ertussen en bevestigd met zuignappen. Geen gereedschap, geen aanpassing aan de bus, ook prettig als je hem later verkoopt. Daarnaast volledige verduistering en geen inkijk; bij een bus met zoveel cabineglas als de Master weegt dat tweede zwaarder dan je vooraf denkt. En dezelfde eigenschap die in de winter tegen je werkt, werkt in de zomer ook tegen je: een rechte ruit vangt de late middagzon vol, en dezelfde deken houdt die buiten.
Waar het bij deze bus misgaat: de randen
Dit is het punt dat de Master onderscheidt van een T5 of een Transit. Een grote, vlakke ruit heeft een lange omtrek, en langs die hele omtrek moet de mat aansluiten. Doet hij dat ergens niet, dan gebeuren er twee dingen tegelijk: er komt koude lucht binnen via de kier, en dat voel je, want kou van boven zakt; en er komt warme, vochtige lucht bij het koude glas, die daar neerslaat. Zo krijg je condens op precies de plek waar je hem niet ziet: achter de deken, in een strook langs de rand.
- Hang de mat strak, niet los. Een slap doek buigt weg van de hoeken.
- Let op de bovenrand. Daar zit bij de Master de meeste ruimte tussen mat en dakrand, en warme lucht stijgt daarheen.
- Kijk in de hoeken bij de A-stijl. Dat is bij een rechte voorruit de plek waar het doek het minst mooi volgt.
- Haal hem ’s ochtends weg en laat het glas drogen, in plaats van hem te laten hangen.
Het condenspunt, en hoe het zit met een buitenset
Een deken aan de binnenkant houdt jouw warmte binnen, waardoor het glas kouder wordt dan zonder isolatie. De condens verdwijnt daardoor niet; hij verhuist naar de ruimte achter de deken. Twee ademende mensen produceren per nacht ongeveer een halve tot driekwart liter vocht, en dat moet ergens heen: ’s nachts een dakluik of dakventilator op een kier, ’s ochtends de mat weg. Hoe je vocht in een camper verder in de hand houdt staat in condens in de camper; welke ventilator daar het meest gecontroleerd bij helpt in dakventilator voor de camper.
Wil je het echt oplossen in plaats van verplaatsen, dan heb je isolatie aan de buitenkant nodig, zodat het glas aan de warme kant zit en droog en ijsvrij blijft. Voor de Master bestaan zulke sets: HTD maakt een externe raamisolatie voor 1998-2010 en een voor vanaf 2010, elk € 89,99; de voorraad wisselt. De buitenset voor de Ducato, Jumper en Boxer van 1994 tot 2006 past niet op een Master. Het hele verhaal over binnen en buiten, met de bussen waarvoor wel een buitenset bestaat, staat in raamisolatie voor de camper.
Bekijk de buitenisolatie Master 1998-2010 → Bekijk de buitenisolatie Master vanaf 2010 →
De zuignappen
Het eerlijke minpunt van elke set in deze prijsklasse. Rubber wordt hard bij kou en laat dan los, meestal midden in de nacht, en op oud, bekrast glas eerder dan op nieuw. Bij een Master van voor 2010 is het glas zelden nog nieuw, en bij een Master I al helemaal niet. Wat helpt:
- Glas schoon en vetvrij voordat je aandrukt; vet is meestal de belangrijkste oorzaak van loslaten. Glasreiniger of spiritus, geen allesreiniger met glansmiddel.
- Niet alle nappen tegelijk. Hang de mat aan de bovenste rij en houd de rest als reserve; minder spanning op het doek betekent minder trekkracht per nap. Let op: bij de Master wil je de bovenrand juist strak, dus kies daar de gladste plekken.
- Nap licht bevochtigen voor het aandrukken; dat vult de kleine oneffenheden in het glas.
- Bij vorst binnen laten opwarmen voor je ze aandrukt: een koude, stijve nap zuigt niet.
Welke Master-set koop je?
Voor € 64,99 is de ProPlus-set voor de Master 1998-2010 een van de weinige aankopen aan een camper waarbij je het verschil dezelfde nacht merkt, en bij de Master des te meer, want daar zit het meeste glas. Let alleen op de randen: een set die strak hangt doet zijn werk, een set die slap hangt laat precies daar de kou binnen waar je hem het minst wilt. Haal hem ’s ochtends weg, zet ’s nachts een luik op een kier, en rijd je een Master van na 2010, neem dan de set voor de derde generatie en niet die voor de tweede. Zet je de bus straks weg voor de winter, dan hoort daar meer bij dan de ramen: camper winterklaar maken en de accu in de stalling.
Veelgestelde vragen over raamisolatie voor de Renault Master
Past deze set op een Renault Master van na 2010?
Nee, de set voor 1998-2010 niet. In 2010 kwam de derde generatie met een ander front en een schuinere voorruit; daarvoor is er de ProPlus-set voor de Master vanaf 04-2010 (€ 64,90). Herken je je bus aan de koplampen die schuin doorlopen in de spatborden, dan is dat de set die je nodig hebt. Voor de nieuwe Master van 2024 is er nog geen set.
Past de Master-set ook op een Opel Movano of Nissan Interstar?
Ja, op de Movano A (1998-2010) en de Interstar (2002-2010): dat is dezelfde bus met een ander logo, met hetzelfde front en dezelfde ruiten. De Movano B (2010-2021) hoort bij de derde generatie Master; daarvoor neem je de set voor de Master vanaf 2010. De Movano vanaf 2021 is een broer van de Fiat Ducato en geen Master; daar past geen van deze sets op.
Wat kost raamisolatie voor een Renault Master?
€ 64,99 voor de driedelige ProPlus-set voor 1998-2010 en € 64,90 voor die vanaf 2010; de HTD-set voor de Master tot 1997 kost € 79,99. Dat is een paar euro meer dan de sets voor een VW T5 of Ford Transit; het glasoppervlak van de Master is groter.
Waarom tocht het langs de randen van mijn raamisolatie?
Omdat een grote vlakke ruit een lange omtrek heeft waar de mat overal moet aansluiten. Waar dat niet lukt komt koude lucht binnen en slaat warme lucht neer op het koude glas. Hang de mat strak, let vooral op de bovenrand en de hoeken bij de A-stijl.
Waarom krijg ik condens achter mijn raamisolatie?
Omdat een deken aan de binnenkant jouw warmte binnenhoudt, waardoor het glas kouder wordt dan zonder isolatie. Vochtige lucht komt langs de randen bij dat koude glas en slaat daar neer. Dat is natuurkunde en geen defect: haal de deken ’s ochtends weg, laat het glas drogen en zet ’s nachts een luik op een kier.
Is er een buitenisolatie voor de Renault Master?
Ja. HTD maakt een externe raamisolatie voor de Master 1998-2010 en een voor de Master vanaf 2010; de voorraad wisselt. De buitenset voor de Ducato, Jumper en Boxer van 1994 tot 2006 past niet op een Master.
Helpt raamisolatie ook tegen hitte in de zomer?
Ja, en bij de Master merk je dat extra. De rechtopstaande voorruit vangt de late middagzon vol, en dezelfde lagen die kou buitenhouden houden ook die warmte tegen.
Twijfel je welke Master je hebt?
De sets voor de drie oudere generaties passen niet op elkaar. In de tabel zie je per bouwjaar welke set erbij hoort.
Lees verder
Alle bussen op een rij, binnen of buiten, de zuignappen en de papiertest.
Lees het artikel →Twee generaties, twee sets: 2000-2014 en vanaf 2014.
Lees het artikel →X250 of X290: welke set past op jouw bouwjaar, en wat de buitenafdekking wel en niet is.
Lees het artikel →Eén set voor beide generaties, en waarom je bij een T6.1 eerst navraagt.
Lees het artikel →Ventileren, verwarmen en wat je niet binnen moet drogen.
Lees het artikel →Water, gas, banden en accu in de juiste volgorde, voor de eerste nachtvorst.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.