Home›Raamisolatie›Renault Master

Raamisolatie per bus

Raamisolatie Renault Master: welke set past op welke generatie, en waarom bij deze bus de randen het werk doen

De Master heeft de hoogste, rechtste voorruit van alle gangbare camperbussen, en dat geldt voor de tweede generatie (1998-2010) net zo goed als voor de derde (vanaf 2010). Dat is prettig rijden en koud slapen. Een driedelige set lost het meeste daarvan op, maar bij deze bus zit de winst én het verlies in de randen: waar de mat niet aansluit, zakt de kou langs het glas naar beneden en slaat het vocht neer

Hieronder welke set bij welke generatie hoort (er zijn er drie, en ze zijn niet uitwisselbaar), wat je voor het geld krijgt, waar de randen het bij deze bus laten afweten en wat je daaraan doet, het condenspunt dat bij elke binnenset hoort, en de zuignappen. Prijs van Kampeerwereld, op voorraad.

• Master 1998-2010 (ook Opel Movano en Nissan Interstar van die jaren): ProPlus-set, driedelig, zeven lagen, € 64,99
• Master vanaf 2010 (Movano B): eigen ProPlus-set, € 64,90; de set voor 1998-2010 past niet
• Master tot 1997: HTD-set, € 79,99
• De randen: mat strak hangen, bovenrand en A-stijl controleren
• Binnenset = condens achter de mat: ’s ochtends weghalen, luik op een kier

Het korte antwoord

ProPlus-set Master 1998-2010 bij Kampeerwereld → ProPlus-set Master vanaf 2010 →

Past dit op jouw Master?

De ProPlus-set voor de Master wordt opgegeven voor de Master van 1998 tot 2010: de tweede generatie, die je in Nederland veel als camperbasis tegenkomt. Diezelfde bus werd ook verkocht als Opel Movano en Nissan Interstar, met hetzelfde front en dezelfde ruiten; daar past de set dus ook op. In 2010 kwam de derde generatie met een compleet ander front en een schuinere voorruit; daarvoor is er een eigen set, en de twee zijn niet uitwisselbaar. Kijk dus eerst naar je bouwjaar en de koplampen voordat je bestelt.

Generatie	Bouwjaren	Herkenbaar aan	Set
Master II (Movano A, Interstar)	1998-2010	kaarsrechte, hoge voorruit; rechthoekige, vrij vlakke koplampen	ProPlus set Renault Master 1998-2010 3-delig, 7 lagen, zuignappen; Kampeerwereld
Master III (Movano B)	vanaf 2010	koplampen die schuin doorlopen in de spatborden, merkbaar schuinere voorruit	ProPlus set Renault Master vanaf 2010 3-delig, 7 lagen, zuignappen; Kampeerwereld
Master I	tot 1997	de ronde, oude Master	HTD set Renault Master tot 1997 meerlaags, grijs; Kampeerwereld

ProPlus-set Master vanaf 2010 bij Kampeerwereld → HTD-set Master tot 1997 →

Waarom juist bij deze bus

De Master is gebouwd als werkbus, en dat zie je aan de cabine: veel glas, hoog opgetrokken, met een voorruit die vrijwel rechtop staat. Prettig rijden, want je overzicht is uitstekend. Minder prettig als je erin slaapt. Enkel glas isoleert vrijwel niet; een groot, rechtopstaand raam koelt ’s nachts sterk af, en die kou zakt langs het glas naar beneden, precies naar waar jij zit. Dat is de tochtstroom die mensen voelen zonder dat er ergens een gat zit.

Wat je krijgt: een driedelige set, de voorruit plus beide portierramen, opgebouwd uit zeven lagen met lucht ertussen en bevestigd met zuignappen. Geen gereedschap, geen aanpassing aan de bus, ook prettig als je hem later verkoopt. Daarnaast volledige verduistering en geen inkijk; bij een bus met zoveel cabineglas als de Master weegt dat tweede zwaarder dan je vooraf denkt. En dezelfde eigenschap die in de winter tegen je werkt, werkt in de zomer ook tegen je: een rechte ruit vangt de late middagzon vol, en dezelfde deken houdt die buiten.

Waar het bij deze bus misgaat: de randen

Dit is het punt dat de Master onderscheidt van een T5 of een Transit. Een grote, vlakke ruit heeft een lange omtrek, en langs die hele omtrek moet de mat aansluiten. Doet hij dat ergens niet, dan gebeuren er twee dingen tegelijk: er komt koude lucht binnen via de kier, en dat voel je, want kou van boven zakt; en er komt warme, vochtige lucht bij het koude glas, die daar neerslaat. Zo krijg je condens op precies de plek waar je hem niet ziet: achter de deken, in een strook langs de rand.

• Hang de mat strak, niet los. Een slap doek buigt weg van de hoeken.
• Let op de bovenrand. Daar zit bij de Master de meeste ruimte tussen mat en dakrand, en warme lucht stijgt daarheen.
• Kijk in de hoeken bij de A-stijl. Dat is bij een rechte voorruit de plek waar het doek het minst mooi volgt.
• Haal hem ’s ochtends weg en laat het glas drogen, in plaats van hem te laten hangen.

Het condenspunt, en hoe het zit met een buitenset

Een deken aan de binnenkant houdt jouw warmte binnen, waardoor het glas kóuder wordt dan zonder isolatie. De condens verdwijnt daardoor niet; hij verhuist naar de ruimte achter de deken. Twee ademende mensen produceren per nacht ruim een liter vocht, en dat moet ergens heen: ’s nachts een dakluik of dakventilator op een kier, ’s ochtends de mat weg. Hoe je vocht in een camper verder in de hand houdt staat in condens in de camper; welke ventilator daar het meest gecontroleerd bij helpt in dakventilator voor de camper.

Wil je het echt oplossen in plaats van verplaatsen, dan heb je isolatie aan de buitenkant nodig, zodat het glas aan de warme kant zit en droog en ijsvrij blijft. Voor de Master bestaan zulke sets (HTD maakt een externe raamisolatie voor 1998-2010 en een voor vanaf 2010, allebei € 89,99), maar ze zijn bij Kampeerwereld uitverkocht; wij zetten er geen knop bij zolang je hem niet kunt bestellen. De enige buitenset die op dit moment op voorraad is, is die voor de Ducato, Jumper en Boxer van 1994 tot 2006, en die past niet op een Master. Het hele verhaal over binnen en buiten, met de bussen waarvoor wél een buitenset bestaat, staat in raamisolatie voor de camper.

De zuignappen

Het eerlijke minpunt van elke set in deze prijsklasse. Rubber wordt hard bij kou en laat dan los, meestal midden in de nacht, en op oud, bekrast glas eerder dan op nieuw. Bij een Master van vóór 2010 is het glas zelden nog nieuw, en bij een Master I al helemaal niet. Wat helpt:

• Glas schoon en vetvrij voordat je aandrukt; vet is verreweg de belangrijkste oorzaak van loslaten. Glasreiniger of spiritus, geen allesreiniger met glansmiddel.
• Niet alle nappen tegelijk. Hang de mat aan de bovenste rij en houd de rest als reserve; minder spanning op het doek betekent minder trekkracht per nap. Let op: bij de Master wil je de bovenrand juist strak, dus kies daar de gladste plekken.
• Nap licht bevochtigen voor het aandrukken; dat vult de kleine oneffenheden in het glas.
• Bij vorst binnen laten opwarmen voor je ze aandrukt: een koude, stijve nap zuigt niet.

Veelgestelde vragen over raamisolatie voor de Renault Master

Lees verder

Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.