Home›Raamisolatie›VW T4
Raamisolatie VW T4: welke set past?
Eén set voor de hele T4. Bij een bus van deze leeftijd kijk je eerst naar de rubbers.
Bijgewerkt op
Op een VW T4 (1990-2003) past alleen de driedelige T4-set; sets voor de T5/T6 of de T3 passen niet. Bij een bus van 23 tot 36 jaar oud komt de kou vaak langs verharde rubbers binnen, dus doe eerst de papiertest en koop daarna de set.
De jongste T4 is ruim twintig jaar oud, de oudste zesendertig. Een deken van zestig euro helpt, maar bij een bus van deze leeftijd komt een deel van de kou niet door het glas maar eromheen: rubbers die verhard en gekrompen zijn, sluiten niet meer. Controleer die eerst, koop daarna de set.
Hieronder welke set op de T4 past (en welke niet), de twee controles die je voor de aankoop doet, wat je voor het geld krijgt, waarom zuignappen op oud glas slechter hechten, en het condenspunt dat bij een oude bus extra telt.
- T4 (1990-2003): ProPlus-set T4, driedelig, zeven lagen, € 59,99
- T5/T6 en T2/T3: eigen sets; de T4-set past daar niet op
- Eerst de papiertest en de rubbers, dan pas de deken
- Binnenset = condens achter de mat, en bij een oude bus is vocht waar roest begint
ProPlus-set VW T4
Driedelige binnenset voor de voorruit en beide portierramen van de Volkswagen T4 (1990-2003), met korte en met lange neus. Zeven lagen, zuignappen, en je verandert niets aan de bus.
- 3 delenvoorruit en 2 portierramen
- 7 lagentegen kou, warmte en licht
- Zuignappenbinnenkant, geen gereedschap
- 1990-2003alle T4’s
- Warmer in de winter, koeler in de zomer
- Volledig donker en geen inkijk
- Eerst de papiertest op je rubbers, dan pas de set
Actuele prijs
Op voorraad
- Thuis binnen 1 werkdag
- Gratis verzending vanaf € 50 (NL en BE)
- 90 dagen retourgarantie
Prijs en voorraad kunnen wijzigen.
Heb je een T5 of T6? Dan de set voor de T5 en T6. Een T2 of T3? Dan de set voor de T2 en T3.
Welke raamisolatie past op de T4? Het korte antwoord
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Welke set? | De ProPlus-set voor de Volkswagen T4 (1990-2003): driedelig (voorruit en beide portierramen), zeven lagen, zuignappen, € 59,99. |
| Past de T5-set ook? | Nee. De T5 (vanaf 2003) heeft een compleet andere cabine met een schuinere voorruit. Voor de T2/T3 is er weer een eigen set. |
| Wat doe ik voor ik koop? | De papiertest bij de deuren en op een koude ochtend langs de bovenrand van de voorruit voelen. Tocht die daar zit, lost een deken niet op; een siliconenstift op de rubbers wel gedeeltelijk. |
| Zuignappen laten los? | Op dertig jaar oud, bekrast glas eerder dan op nieuw. Vetvrij maken, nap bevochtigen, alleen de bovenste rij, de gladste plek kiezen. |
| Condens? | Ja, achter de mat. Bij een oude bus telt dat extra: mat ’s ochtends weg, glas laten drogen, ’s nachts een luik op een kier. Een buitenset voor de T4 is er bij de grote Nederlandse kampeerwinkels op dit moment niet. |
Bekijk de raamisolatie voor de T4 →
Past dit op jouw bus?
Deze set is voor de T4, gebouwd van 1990 tot 2003: de generatie met de vlakke voorkant, de horizontale koplampen en een vrij vlakke voorruit. In 2003 kwam de T5 met een compleet andere cabine; daar past de T4-set niet op, en andersom ook niet. Voor de T3 en ouder is er weer een eigen uitvoering.
| Generatie | Bouwjaren | Set |
|---|---|---|
| T4 | 1990-2003 | ProPlus set VW T4 3-delig, 7 lagen, zuignappen |
| T5 en T6 | 2003-2019 | eigen set: ProPlus set VW T5 en T6 (€ 59,99), uitleg in raamisolatie VW T5 en T6 |
| T2 en T3 | tot 1990 | eigen set: ProPlus set VW T2 en T3 (€ 59,99), uitleg in raamisolatie VW T2 en T3 |
Korte of lange neus, korte of lange wielbasis
Bij de T4 hoor je vaak over de korte en de lange neus, en over twee lengtes. Voor de cabineset maakt het niet uit: de lange neus maakt alleen het front voor de voorruit langer, en het verschil in wielbasis zit achter de cabine. ProPlus maakt daarom één set voor alle T4’s van 1990 tot 2003. Een camper uit 1996-2003 kan beide neuzen hebben; dat hangt af van de bus waarop hij gebouwd is. Waar het wel verschil maakt, is het woongedeelte.
| Uitvoering | Herken je aan | Cabineset (3-delig) | Woongedeelte |
|---|---|---|---|
| Korte neus | 1990-2003, vlakke voorkant; vooral de Transporter (bedrijfswagen) | past | geen kant-en-klare set bij onze partnerwinkels |
| Lange neus | vanaf 1996, langer front; eerst alleen op de Caravelle en Multivan, voor de grotere motoren zoals de VR6 | past | geen kant-en-klare set bij onze partnerwinkels |
| Korte wielbasis | 2.920 mm tussen de assen, de bus is zo’n 4,71 m lang (met lange neus ongeveer 4,79 m) | past | kortere zijwand achter de cabine |
| Lange wielbasis | 3.320 mm tussen de assen, de bus is zo’n 5,11 m lang (met lange neus ongeveer 5,19 m) | past | 400 mm meer zijwand achter de cabine |
Waarom de deken niet je hele probleem is
Dit is het punt dat de T4 anders maakt dan een T5 of een Transit uit 2014. Rubber veroudert: het verhardt, krimpt en verliest zijn veerkracht. Na dertig jaar sluit een portierrubber of een voorruitrubber niet meer zoals het bedoeld was. Dan gebeurt er iets wat mensen verrast: je hangt een isolatiedeken op, het wordt merkbaar beter, maar het blijft trekken. Niet door het glas, maar door de kier ernaast waar de lucht gewoon langs komt.
Twee eenvoudige controles voordat je iets koopt:
- De papiertest. Leg een vel papier tussen deur en sponning en doe de deur dicht. Trek je het er zonder weerstand uit, dan sluit het rubber daar niet meer. Doe dat rondom, ook bij de schuifdeur.
- Voel langs de bovenrand van de voorruit op een koude ochtend. Voel je daar een koude luchtstroom, dan zit het lek in het rubber en niet in het raam.
Rubbers vervangen is een aparte klus, maar een tussenstap kost bijna niets: rubberverzorging. Een siliconenstift of rubberspray maakt verhard rubber tijdelijk soepeler, waardoor het weer wat beter aansluit. Dat is geen reparatie, wel een merkbaar verschil voor een paar euro, en het voorkomt dat je deur in de winter vastvriest. Pas daarna weet je of de zestig euro voor de deken het hele verschil maakt of alleen de helft.
Wat je krijgt
Een driedelige set: de voorruit plus beide portierramen, zeven lagen met lucht ertussen, opgehangen met zuignappen. Geen gereedschap, niets aan de bus veranderen; bij een klassieker een prettig idee. De vlakke voorruit van de T4 heeft één voordeel boven een moderne bus: een mat volgt een vlak raam beter dan een sterk gebogen exemplaar, dus de aansluiting langs de randen is doorgaans netter dan bij bijvoorbeeld een Renault Master. Naast warmte krijg je volledige verduistering en geen inkijk, en dat laatste is bij een bus die opvalt geen overbodige luxe. In de zomer werkt hij andersom: dezelfde lagen houden de zon van de voorruit.
T4 California of zelfbouw: het woongedeelte en het hefdak
De ProPlus-set dekt de voorruit en de twee portierramen. In een gesloten bestelbus is dat al het glas, maar in een T4 California (de campers die Westfalia voor Volkswagen bouwde) of een zelfbouwbus met ramen zit er achter de cabine nog een zijraam, het raam in de schuifdeur en de achterruit. Met het hefdak omhoog komt daar het doek bij, en dat isoleert het minst van allemaal: één laag stof tussen jou en de buitenlucht.
Een kant-en-klare set voor het woongedeelte van de T4 hebben onze partnerwinkels op dit moment niet. Wat wel helpt: het hefdak dicht als het ’s nachts koud wordt, de gordijnen dicht voor het glas in het woongedeelte, en daar dezelfde aandacht voor rubbers en condens als bij de cabine. De cabineset blijft de eerste stap: die dekt de voorruit en beide portierramen in één keer af, zonder dat je iets aan de bus verandert.
Wat kost een T4 winterklaar voor de ruiten?
| Onderdeel | Wat het doet | Kosten |
|---|---|---|
| Siliconenstift of rubberspray | verhard rubber soepeler, minder tocht, deuren vriezen niet vast | een paar euro |
| ProPlus-set VW T4 | voorruit en beide portierramen: warmer, donker, geen inkijk | € 59,99 |
| Woongedeelte | zijraam, schuifdeurraam, achterruit en hefdak | geen set bij onze partnerwinkels; gordijnen en hefdak dicht |
Heeft je T4 alleen glas in de cabine, dan ben je met de stift en de set klaar. Zitten er ramen in het woongedeelte, dan dek je de cabine af met de set en de rest met gordijnen.
Zuignappen op oud glas
Zuignappen laten los bij kou, en op oud glas nog eerder. Een voorruit van dertig jaar is fijn bekrast door de ruitenwissers en heeft microscopisch meer structuur, en daar hecht een zuignap slechter op. Wat helpt:
- Maak het glas schoon en vetvrij. Vet is een veelvoorkomende oorzaak van loslaten; glasreiniger of spiritus, geen allesreiniger met glansmiddel.
- Maak de nap licht vochtig voordat je hem aandrukt. Dat vult de kleine oneffenheden.
- Gebruik niet alle nappen tegelijk. Hang de mat aan de bovenste rij en houd de rest als reserve; minder spanning betekent minder trekkracht per nap.
- Kies de gladste plek voor je nap, niet het gebied waar de wissers dertig jaar overheen zijn gegaan.
- Bij vorst binnen laten opwarmen voor je ze aandrukt: een koude, stijve nap zuigt niet.
De condens, en waarom die bij een oude bus extra telt
Een deken binnen maakt het glas kouder, dus de condens verhuist naar de ruimte achter de mat. Bij een T4 telt dat extra, want vocht langs een raamrubber van dertig jaar is waar roest begint; hoe dat precies werkt en wat buitenisolatie doet, lees je in raamisolatie voor de camper. Een buitenset voor de T4 hebben onze partnerwinkels niet.
Wat je zelf doet: haal de mat ’s ochtends weg en laat het glas drogen, en zet ’s nachts een dakluik op een kier. Meer over vocht in de camper lees je in condens in de camper.
Welke set koop je voor de T4?
De ProPlus-set voor de T4 kost € 59,99 en doet precies wat hij belooft: warmer, donker en geen inkijk. Bij een T4 is hij alleen de tweede stap, niet de eerste. Loop eerst je rubbers langs met een vel papier en een siliconenstift; dat kost een half uur en een paar euro, en het bepaalt of die zestig euro straks het hele verschil maakt of alleen de helft. Haal de mat ’s ochtends weg, want bij een oude bus is blijvend vocht het begin van roest. Zet je de bus straks weg voor de winter, dan hoort daar meer bij dan de ramen: camper winterklaar maken en de accu in de stalling.
Veelgestelde vragen over raamisolatie voor de VW T4
Past een T5-raamisolatieset op een VW T4?
Nee. De T4 liep van 1990 tot 2003 en heeft een vlakke voorkant met horizontale koplampen; de T5 uit 2003 kreeg een compleet andere cabine met een schuinere voorruit. Er is voor elke generatie een eigen set: de set voor de T4 en de set voor de T5 en T6.
Past de T4-set ook op een T4 met lange neus?
Ja. De lange neus (vanaf 1996, eerst alleen op de Caravelle en Multivan) maakt alleen het front voor de voorruit langer; de cabine erachter is bij alle T4’s van 1990 tot 2003 dezelfde, en ProPlus maakt één set voor de hele T4. Ook de lengte maakt niet uit: de korte (2.920 mm) en de lange wielbasis (3.320 mm) hebben dezelfde cabine.
Wat kost raamisolatie voor een VW T4?
€ 59,99 voor de driedelige ProPlus-set, ongeveer evenveel als de set voor een T5 of T6.
Het blijft tochten ondanks raamisolatie, hoe kan dat?
Bij een bus van deze leeftijd zit de tocht vaak niet in het glas maar in de raam- en deurrubbers. Die zijn na dertig jaar verhard en gekrompen en sluiten niet meer. Doe de papiertest: leg een vel papier tussen deur en sponning, sluit de deur en trek. Gaat het er zonder weerstand uit, dan sluit het rubber daar niet meer.
Waarom laten mijn zuignappen los?
Rubber wordt hard bij kou en hecht slechter op oud, bekrast glas. Maak het glas schoon en vetvrij, bevochtig de nap licht voor je hem aandrukt, kies de gladste plek en gebruik alleen de bovenste rij zodat er minder trekkracht op elke nap staat.
Helpt rubberspray tegen kou in een oude bus?
Deels. Een siliconenstift of rubberspray maakt verhard rubber tijdelijk soepeler, waardoor het weer beter aansluit. Het is geen vervanging voor nieuwe rubbers, maar het scheelt tocht en het voorkomt dat je deuren in de winter vastvriezen.
Is er een buitenisolatie voor de VW T4?
Niet bij onze partnerwinkels, dus voor de T4 is de binnenset plus een luik op een kier de werkbare oplossing; wat buitenisolatie wel en niet doet, lees je in raamisolatie voor de camper.
Twijfel je of de set past?
In de tabel zie je per generatie welke set erbij hoort, met de prijs van vandaag.
Lees verder
Alle bussen op een rij, binnen of buiten, de zuignappen en de papiertest.
Lees het artikel →De set voor de oude bussen, en waarom de rubbers daar belangrijker zijn dan de deken.
Lees het artikel →Eén set voor beide generaties, en waarom je bij een T6.1 eerst navraagt.
Lees het artikel →X250 of X290: welke set past op jouw bouwjaar, en wat de buitenafdekking wel en niet is.
Lees het artikel →Ventileren, verwarmen en wat je niet binnen moet drogen.
Lees het artikel →Water, gas, banden en accu in de juiste volgorde, voor de eerste nachtvorst.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.