Home›Camper accu

Camper accu

Camper accu: welke huishoudaccu je nodig hebt, hoeveel Ah, en wat lood en lithium echt kosten

Je camper heeft twee accu’s die iets totaal verschillends doen. De startaccu start de motor; de huishoudaccu voedt licht, pomp en koelkast. Wie de verkeerde vervangt, betaalt honderden euro’s voor een probleem dat blijft

Dit is de startpagina van ons accu-cluster. Hier kies je eerst welke accu je bedoelt, dan het type (lood, AGM, semi-tractie of lithium), dan de capaciteit in ampère-uur, en dan wat er bij een nieuwe accu nog meer aan de installatie moet veranderen: lader, DC-DC lader, accumeter, en bij lithium alle drie. Met een aparte sectie voor de bak onder de bijrijdersstoel van een Fiat Ducato, want daar ligt bij de meeste Nederlandse campers de huishoudaccu en daar past niet alles in. De verdieping per onderwerp staat op de pagina’s eronder: welke capaciteit (met rekentool), acculader, DC-DC lader, omvormer en het complete schema. Prijzen van Winparts, september 2026, alle genoemde accu’s op voorraad.

• Van een loodaccu gebruik je de helft, van lithium 90 procent: 100 Ah AGM = 50 bruikbaar, 100 Ah LiFePO4 = 90
• Een gemiddelde camperdag kost 55 Ah; twee dagen vrijstaan is 220 Ah lood of 120 Ah lithium
• Walstroom-camper: VMF Sportline 95Ah (€ 99,15). Vrijstaan: Aces 100Ah lithium (€ 699)
• Lithium is geen één-op-één-vervanging: reken op DC-DC lader, lithiumlader en shunt erbij

Het korte antwoord

Aces 100Ah lithium bij Winparts → Alle camperaccu’s bij Winparts →

Startaccu of huishoudaccu: welke bedoel je?

Dit is de vraag die het vaakst wordt overgeslagen, en de duurste om fout te hebben. Een camper heeft twee accu’s. De startaccu zit onder de motorkap en levert een paar seconden honderden ampère om de motor aan te slaan; hij gaat kapot als je hem diep ontlaadt. De huishoudaccu (servicebatterij, boordaccu, leisure battery) zit onder een zitbank, onder de bijrijdersstoel of in de garage en levert dagenlang een paar ampère voor licht, pomp, koelkast en laders; hij is juist gebouwd om diep ontladen te worden. Ze zijn niet uitwisselbaar, en deze pagina gaat over de tweede: dat is de accu waar je een keuze in hebt, waar het geld in zit en waar je vrijstaan van afhangt. Voor een lege startaccu is er de accu booster.

Loopt de huishoudaccu leeg terwijl je de camper niet gebruikt, koop dan nog niets. Een stilstaande camper trekt 40 tot 85 mA sluipverbruik (alarm, gasmelder, paneel, vorstbeveiligingsventiel), genoeg om een gezonde accu in vier weken voorbij de veilige grens te trekken. Hoe je meet of er iets weglekt en of de accu écht op is, staat in camperaccu loopt leeg. En kijk vóór je bestelt op de sticker van de huidige accu: capaciteit, spanning en type staan erop. Vuldoppen: natte accu. “AGM” op het etiket: AGM. Opvallend licht en een merknaam met “BMS” of “LiFePO4”: lithium.

Lood, AGM, semi-tractie of lithium: de types eerlijk vergeleken

Vier accu’s van ongeveer één formaat, met de prijzen van Winparts, en de kolom die de keuze maakt: wat je per bruikbare ampère-uur betaalt. Van een loodaccu gebruik je de helft (dieper ontladen halveert zijn levensduur), van lithium 90 procent.

Twee dingen vallen op. Een gewone loodaccu is per bruikbare ampère-uur bijna vier keer goedkoper dan lithium, en zolang hij op walstroom staat en zelden diep leeg gaat, is dat de betere koop: de VMF Sportline 95Ah voor € 99,15 doet op een camping precies wat hij moet doen. AGM van een A-merk kost per Ah evenveel als lithium, en dat is de reden dat we AGM alleen aanraden waar het moet: in een gesloten woonruimte zonder ontluchting (AGM en gel gassen niet) of bij een fabrieksinstallatie die erop is afgesteld. Semi-tractie is de goedkoopste manier aan veel Ah te komen, ten koste van 59 kilo (en twee van 165 Ah zijn vaak slimmer dan één van 230). En lithium koop je niet voor de prijs per Ah, maar omdat je er de helft minder van nodig hebt, hij een derde weegt, in een uur volgeladen kan worden en tien keer zoveel cycli meegaat: over tien jaar vrijstaan is hij per cyclus de goedkoopste van de vier; alle LiFePO4-modellen met fabrieksopgaven staan in LiFePO4 accu. Wat AGM, gel en semi-tractie precies van elkaar onderscheidt (cycli, laadspanning, prijs per nacht) staat in gel accu of AGM; waarom je een lithiumaccu niet zomaar op de plaats van een loodaccu legt, in van lood naar lithium.

Hoeveel ampère-uur heb je nodig?

Tel op wat je op een dag werkelijk verbruikt, in plaats van te gokken. Vermogen maal uren gedeeld door 12 volt is ampère-uur.

Reken dan terug naar wat je moet kopen. Twee dagen vrijstaan zonder bijladen is 110 bruikbare ampère-uur: ongeveer 220 Ah lood (twee accu’s van 110 Ah, samen 55 kilo) of ongeveer 120 Ah lithium (één accu van 100 tot 150 Ah, 12 tot 17 kilo). Draait je koelkast op gas als je vrijstaat, dan valt die 30 Ah weg en halveert je accubehoefte; dat is de goedkoopste knop om aan te draaien voordat je een grotere accu koopt. Een omvormer doet het omgekeerde: een half uur koffie, tosti en laptop is zo 30 Ah extra. En een dakairco staat bewust niet in de tabel, die verandert je behoefte niet met tientallen procenten maar met een veelvoud; die som staat in dakairco op je accu. Wil je het precies uitrekenen met jóuw koelkast, verwarming, omvormer en zonnepaneel, dan doet de capaciteitscalculator dat en zet er de accu van 100, 150, 200 of 280 Ah naast.

Welke camper accu past bij jou?

Zes situaties, en de accu die daarbij hoort. Alle zes zijn nagelopen bij Winparts: ze liggen op voorraad en de prijs klopt.

Zo gebruik je je camper	Wat je koopt	Prijs
Vrijwel altijd walstroom, gewicht geen probleem	VMF Sportline 95Ah of 120Ah als de bak groter is	€ 99,15 – € 173,08
Af en toe een nacht vrij, accu onder de bijrijdersstoel	Aces 100Ah lithium 188 mm hoog, Bluetooth, 12 kg	€ 699
Koelkast draait mee, twee dagen vrij	Pro-user 125Ah lithium of 150Ah bij meer marge	€ 1.088,97 – € 1.287,88
Camper staat buiten of gaat de vorst in	Pro-user Arctic 100Ah mag onder nul laden; of Aces 150Ah met verwarming	€ 890,09 – € 999
Inductie koken, dagen achtereen autonoom	Aces 280Ah lithium met verwarming of Pro-user 210Ah	€ 1.785,13 – € 1.899
Veel Ah, weinig geld, gewicht en ruimte geen probleem	VMF semi-tractie 230Ah 115 Ah bruikbaar voor de prijs van een halve lithium	€ 325,83

Aces 100Ah lithium → Pro-user 125Ah → VMF 95Ah lood →

Sta je vooral op campings met walstroom, dan is lithium zonde van je geld: de loodaccu doet daar hetzelfde voor een zevende van de prijs, en je bestaande lader en dynamo kunnen er gewoon mee overweg. Let dan vooral op de maten van je accubak en de plaats van de polen. Wil je wél vrijstaan maar niets inbouwen, dan is een powerstation de derde weg. En wie de Victron-reeks overweegt (Smart Lithium met externe BMS, Superpack met ingebouwde BMS), leest eerst Victron accu: die is de duurste van allemaal en alleen logisch in een Victron-installatie.

Huishoudaccu camper Fiat Ducato: de bak onder de bijrijdersstoel

Bij de meeste Nederlandse campers op Fiat Ducato, Peugeot Boxer of Citroën Jumper ligt de huishoudaccu in de stoelbasis van de bijrijdersstoel. Die bak is gemaakt voor een loodaccu van 95 tot 100 Ah in het gangbare formaat, ongeveer 35 bij 17,5 centimeter, en de vrije hoogte is het probleem: onder de stoelconstructie is meestal zo’n 19 centimeter over, en een standaard lithiumaccu van 100 Ah is 19 tot 22 centimeter hoog. Vandaar dat “past hij onder de stoel” de eerste vraag is voor je een merk kiest.

De Aces 100Ah lithium is de accu die we hiervoor aanraden: 188 mm hoog, met een B13-bodemrand zodat de standaard klembeugel hem vastzet zonder zagen of boren, 12 kilo in plaats van 26, en voor € 699 de goedkoopste serieuze lithiumaccu die we kennen; de hele afweging staat in de Aces 100Ah review. Let bij een Ducato op nog twee dingen. De stoelbasis is een gesloten ruimte: een natte loodaccu hoort daar niet, AGM, gel of lithium wel. En een Ducato met slimme dynamo (Euro 6, vanaf ongeveer 2016) krijgt de huishoudaccu via een scheidingsrelais nauwelijks meer vol; een DC-DC lader is daar geen luxe maar de enige manier om onderweg te laden, ook met lood.

Het schema: een accu alleen is geen installatie

Dit is waar de meeste mensen zich op verkijken, en precies waarom een lithiumaccu geen één-op-één-vervanging is. Een huishoudaccu hangt aan drie laadbronnen en één meter, en alle vier moeten bij het accutype passen.

Hoe accu, DC-DC lader, walstroomlader, MPPT, shunt en omvormer samen één schema vormen, met de kabelmaten en wat het bij elkaar kost, staat getekend in camper elektra: het complete 12V-schema. Wat de overstap van lood naar lithium in totaal kost en in welke volgorde je het aanpakt, staat in loodaccu vervangen door lithium. En hoe je die ampère-uren er weer in krijgt (walstroom vanaf halfvol vier tot vijf uur, rijden komt niet verder dan tachtig procent, een zonnepaneel levert in januari een tiende van juli) staat in camperaccu opladen.

Aces 100Ah lithium bij Winparts → Alle huishoudaccu’s bij Winparts →

Hoe lang gaat een camper accu mee, en wat hem sloopt

De grootste levensduurmoordenaar bij campers is niet het gebruik maar de stalling. Een loodaccu die de winter halfleeg doorbrengt sulfateert en is in het voorjaar de helft van zijn capaciteit kwijt; een lithiumaccu die met een zonnepaneel op een heldere vriesochtend wordt geladen, beschadigt zijn cellen. De Pro-user Arctic 100Ah en de Aces met verwarming hebben daar een verwarmingselement voor dat de cellen eerst opwarmt; voor een camper die buiten staat is dat de enige lithium die je in november nog mag laden. Hoe je een accu de winter door helpt, staat in camperaccu in de winterstalling; welke onderhoudslader je daarvoor aan de startaccu hangt, in druppellader. En meet je rustspanning na een nacht zonder verbruikers: blijft een loodaccu onder de 12,4 V hangen terwijl hij net geladen is, dan is hij zijn capaciteit aan het verliezen.

Veelgestelde vragen over de camper accu

Lees verder

Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.