Home›Camperaccu›Laden tijdens rijden›BatteryProtect, Cyrix of Argofet
BatteryProtect, Cyrix of Argofet
Welke heb je nodig?
Bijgewerkt op · Prijzen gecontroleerd op 6 november 2026
Drie blauwe kastjes die alle drie tussen je accu’s hangen, en die alle drie iets anders doen. Eentje verbindt je accu’s, eentje verdeelt laadstroom, en eentje koppelt juist los. Ze worden voortdurend door elkaar gehaald — en de goedkoopste van de drie is precies degene die in een moderne camper niet meer werkt.
De Victron Battery Protect (in de handleiding BatteryProtect) is daarvan de onderspanningsbeveiliging: hij koppelt je verbruikers los voor je accu te diep ontlaadt.
- De Cyrix schakelt in op 13 volt — en valt uit bij een slimme dynamo
- De Argofet verliest 0,02 tot 0,1 V, je kabel vaak meer
- De BatteryProtect kan maar één kant op
- Prijzen: bij Acculaders
Het oordeel in het kort
Victron BatteryProtect 12/24V 100A
De onderspanningsbeveiliging die je koelkast, verlichting en andere 12V-verbruikers loskoppelt voor je accu schade oploopt. Meer marge dan de 65A: 100 A continu en 600 A piek. Een omvormer hoort er niet achter; die schakel je via zijn remote-aansluiting.
- 100 Acontinu, 600 A piek
- 10,5 / 12 Vuit / weer in, instelbaar
- 1,5 mAeigen verbruik
- IP67ingegoten, MOSFET, geen vonk
- 90 seconden vertraging: je motorstart schakelt de koelkast niet uit
- Alarmuitgang na 12 seconden onderspanning, uitschakelen 90 seconden later
- Schakelt ook af boven 16 V: bescherming tegen overspanning
- Vijf jaar garantie
Actuele prijs bij Acculaders
Op voorraad
- Voor 22:00 besteld, vandaag verzonden (ook op zondag)
- Gratis verzending vanaf € 75
- 5 jaar fabrieksgarantie van Victron
Prijs en voorraad kunnen wijzigen.
Eén dynamo op twee accu’s? Dan de Argofet 100-2
Wil je je huishoudaccu laden tijdens het rijden: geen van deze drie, maar een DC-DC lader — tenzij je camper een gewone dynamo heeft (meestal voor Euro 6) en een loodaccu. Zie hieronder.
Wil je je verbruikers laten uitschakelen voor je accu leeg is: de BatteryProtect 100A van € 47,95.
Wil je één dynamo op twee accu’s zonder ze te verbinden: de Argofet 100-2 van € 94,95.
Niet doen: de BatteryProtect 18A kopen — die kost € 63,95 terwijl de 65A op € 38,95 staat.
Victron Battery Protect, Cyrix of Argofet: welk kastje past bij jouw probleem?
Drie apparaten, drie problemen. Bepaal eerst welk probleem je hebt; de maat komt daarna.
Kies de BatteryProtect 100A als je…
- Een koelkast, verlichting of pomp hebt die je accu niet mag leegtrekken (een omvormer schakel je via zijn remote-aansluiting)
- Een loodaccu hebt: die gaat kapot van diep ontladen
- Verbruikers tot 100 A continu achter één beveiliging wilt (piek 600 A, 30 seconden)
- Geen vonk in de accukast wilt: MOSFETs, geen relais
- De drempels eenmalig instelt met een draadbrug (PROG-pin naar GND), of met de Smart-versie via de app
Kies de Argofet 100-2 als je…
- één dynamo of lader op twee accu’s wilt zetten die gescheiden blijven
- Je startaccu niet wilt laten meezakken als de huishoudaccu leeg is
- Een oudere camper hebt met een dynamo die op 14,2 V blijft
- Plek hebt voor een kastje van 1,4 kg met koelribben
- Bereid bent kort en dik te bekabelen: de kabel verliest meer dan de verdeler
Sla alle drie over als je…
- Tijdens het rijden wilt laden in een camper van Euro 6 of nieuwer: dan een DC-DC lader
- Een lithiumaccu tijdens het rijden wilt laden: meestal een DC-DC lader (of een BMS met dynamobescherming), zoals de Orion-Tr Smart 12/12-30 (€ 169,95)
- De 18A overweegt: duurder dan de 65A en uitlopend
- Op laadtoestand wilt schakelen in plaats van op spanning: dat doet het relais van een BMV-712
Drie apparaten die op elkaar lijken en het tegenovergestelde doen
Ze zijn alle drie blauw, ze hangen alle drie in dezelfde kabel en ze kosten alle drie tussen de veertig en honderdtwintig euro. Daar houdt de overeenkomst op.
| Apparaat | Wat het doet | Waar het zit | Vanaf |
|---|---|---|---|
| Cyrix accucombiner | Verbindt twee accu’s zodra er geladen wordt, en haalt ze weer uit elkaar zodra je gaat gebruiken | Tussen startaccu en huishoudaccu | € 43,95 |
| Argofet laadstroomverdeler | Verdeelt de stroom van één dynamo of lader over twee of drie accu’s, die onderling gescheiden blijven | Tussen de dynamo en de accu’s | € 94,95 |
| BatteryProtect onderspanningsbeveiliging | Koppelt los — hij haalt je verbruikers van de accu voordat die te diep leeg is | Tussen huishoudaccu en verbruikers | € 38,95 |
Let op waar ze zitten. De Cyrix en de Argofet staan aan de laadkant van je huishoudaccu; de BatteryProtect staat aan de verbruikerskant. Ze vervangen elkaar dus niet — in een uitgebreide installatie kun je ze alle drie hebben.
De verwarring komt door het woord “scheidingsrelais&rdquo. Dat is de Nederlandse naam voor de Cyrix, maar mensen gebruiken hem ook voor de Argofet en soms zelfs voor de BatteryProtect. Zoek je op scheidingsrelais en koop je een BatteryProtect, dan heb je een apparaat gekocht dat je accu’s nooit met elkaar zal verbinden.
Waarom een scheidingsrelais in een moderne camper niet meer werkt
Hier is de som die de hele beslissing maakt, en hij komt rechtstreeks uit twee getallen in de datasheet van Victron.
De Cyrix-ct 12/24-120 schakelt in bij een spanning tussen 13 en 13,8 volt en schakelt weer uit tussen 11 en 12,8 volt. Zo hoort het ook: draait je motor, dan levert een klassieke dynamo een vaste 14,2 tot 14,4 volt, de Cyrix klikt dicht en je huishoudaccu laadt mee.
En dan komt Euro 6. Moderne bestelwagens hebben een slimme dynamo die zijn spanning terugregelt zodra de startaccu vol is — om brandstof te besparen. Die spanning zakt dan naar ongeveer 12,3 tot 12,8 volt.
Leg dat naast de uitschakeldrempel van de Cyrix en je ziet wat er gebeurt: na een minuut of tien rijden zakt de spanning door zijn drempel heen en klikt hij weer open. Je huishoudaccu heeft dan tien minuten geladen en doet daarna niets meer, hoe lang je ook doorrijdt.
Dat is geen fout in de Cyrix. Hij doet precies wat er in de datasheet staat. Het is de dynamo die veranderd is, en een spanningsgestuurd relais kan daar niet omheen.
De oplossing is een DC-DC lader, die zijn eigen laadspanning maakt en zich niets aantrekt van wat de dynamo doet. Die kost meer — de Orion-Tr Smart 12/12-30A staat op € 169,95 — maar bij een slimme dynamo is hij de gangbare oplossing.
Wanneer de Cyrix wel de juiste koop is: in een camper van voor Euro 6, met een gewone dynamo die netjes op 14,2 volt blijft, en met een loodaccu als huishoudaccu. Dan doet dat kastje van € 43,95 precies wat je ervan verwacht, en heb je geen lader van tweehonderd euro nodig. Twijfel je over je dynamo: kijk op je kentekenbewijs naar de emissieklasse.
En bij lithium is er nog een reden om het niet te doen. Een LiFePO4-accu die leeg is trekt zoveel stroom dat je dynamo daar warm van wordt; een relais begrenst niets. Victron voert daar een aparte uitvoering voor, de Cyrix-Li-ct van € 77,95, die door een BMS wordt aangestuurd. Maar ook die maakt geen eigen laadspanning. Ga je naar lithium, reken dan op een DC-DC lader, of op een BMS met dynamobescherming zoals de Victron Smart BMS CL 12/100.
De BatteryProtect laat stroom maar één kant op
De BatteryProtect doet iets simpels: hij meet je accuspanning en trekt de stekker uit je verbruikers voordat je accu zo leeg is dat hij er schade van oploopt. Standaard schakelt hij uit op 10,5 volt en weer in op 12 volt, en via de PROG-pin (een draadje kort naar GND) kies je een van de andere standen.
Waar het misgaat is de richting. Victron schrijft het letterlijk op de productpagina: “de BatteryProtect is een unidirectioneel apparaat — stroom kan alleen van de Battery-aansluiting naar de Load-aansluiting.”
Dat betekent twee dingen. Ten eerste: hij kan niet tegelijk laadstroom en ontlaadstroom aan. Hangt er een zonnelader achter je BatteryProtect, dan gaat het mis — die moet ervoor.
Ten tweede: de aansluitingen zijn niet omwisselbaar. Gebruik je hem om een lader te onderbreken in plaats van een verbruiker, dan komt de lader op de Battery-aansluiting. Zet je het andersom, dan loopt er terugstroom van OUT naar IN, en die beschadigt het apparaat volgens Victron.
Wat de BatteryProtect wel goed doet:
| Eigenschap | BatteryProtect 65A / 100A / 220A |
|---|---|
| Schakelt met MOSFETs | Geen relais, dus geen schakelvonk (Victron: ‘ignition proof’) |
| Eigen verbruik | 1,5 mA aan, 0,6 mA uit |
| Alarmuitgang | 50 mA, gaat af na 12 seconden onder de drempel |
| Uitschakelvertraging | 90 seconden na het alarm |
| Weer inschakelen | 30 seconden nadat de spanning terug is |
| Overspanning | schakelt af boven 16 volt, dus je verbruikers zijn ook daartegen beschermd |
| Bescherming | IP67 — de elektronica is ingegoten |
| Piekstroom | 250 A (65A) · 600 A (100A) · 600 A (220A), 30 seconden |
| Drempels | uit 10,5 V, in 12 V standaard; tien standen via PROG-pin naar GND, Smart-versie via app |
| Afmeting / gewicht | 59 × 42 × 115 mm, 0,5 kg (100A) |
| Garantie | 5 jaar |
Die vertragingen zijn slimmer bedacht dan ze lijken. Start je je motor, dan zakt je accuspanning even flink weg. Zonder vertraging zou de BatteryProtect dan elke ochtend je koelkast uitschakelen. Nu gaat het alarm pas af als de spanning twaalf seconden onder de drempel blijft, daarna wacht hij nog negentig seconden, en als de spanning intussen terug is gebeurt er niets.
De Argofet verliest 0,02 volt — je kabel vaak meer
De Argofet lost een ander probleem op: je hebt één dynamo of één lader en je wilt daarmee twee of drie accu’s laden, zonder dat die accu’s onderling verbonden raken. Trek je je huishoudaccu leeg, dan mag je startaccu daar niets van merken.
Vroeger deed je dat met een scheidingsdiode, en dat kostte je ongeveer 0,7 volt — genoeg om je accu’s nooit meer helemaal vol te krijgen, tenzij je de dynamospanning verhoogde. De Argofet gebruikt FET’s in plaats van diodes. Victron geeft op:
| Spanningsverlies bij lage stroom | minder dan 0,02 V |
| Spanningsverlies bij hogere stroom | gemiddeld 0,1 V |
En dan zet Victron er zelf een rekenvoorbeeld naast dat de hele discussie omdraait. Loopt er 100 ampère door een kabel van 50 mm² over tien meter, dan is het spanningsverlies in die kabel 0,26 volt. En 50 ampère door 10 mm² over vijf meter kost je zelfs 0,35 volt.
Met andere woorden: het apparaat waarvoor je vijfennegentig euro betaalt kost je bij 100 ampère gemiddeld 0,1 volt, en tien meter kabel ernaartoe ruim het dubbele. Wie zich druk maakt over het verlies in een Argofet en vervolgens dunne kabel trekt, heeft het aan de verkeerde kant gezocht.
De praktische conclusie is dus geen productkeuze maar een montageregel: kort en dik. Reken je kabeldikte op de werkelijke lengte heen en terug, en houd de Argofet zo dicht mogelijk bij de accu’s.
Let ook op de energize-ingang. Sommige dynamo’s hebben spanning op hun B+ nodig om te gaan laden. Zet je er een verdeler tussen, dan komt die spanning er niet meer terug en begint de dynamo niet. De Argofet heeft daarvoor een aparte, stroombegrensde energize-ingang die je op je contactslot aansluit. Sla je die over bij een dynamo die hem nodig heeft, dan laadt er helemaal niets — en zoek je dat probleem op de verkeerde plek.
De drie kastjes naast elkaar
Alle drie blauw, alle drie van Victron, alle drie vijf jaar garantie. Maar ze zitten op een andere plek in de installatie en lossen een ander probleem op.
BatteryProtect 100A
Koppelt los · 100 A · 600 A piek · verbruikerskant
Belangrijkste verschil: beschermt je accu tegen diep ontladen; meer marge dan de 65A: 100 tegen 65 A continu, 600 tegen 250 A piek
Beste voor: een camper met een loodaccu en zware 12V-verbruikers (een omvormer schakel je via de remote-aansluiting)
€ 47,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk de BatteryProtect 100A →
Argofet 100-2
Verdeelt · 100 A · 2 accu’s · laadkant
Belangrijkste verschil: FET’s in plaats van diodes: 0,02 V verlies in plaats van 0,7
Beste voor: één dynamo of lader op start- en huishoudaccu
€ 94,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk de Argofet 100-2 →
Cyrix-ct 120A
Verbindt · 120 A · schakelt op 13 V · laadkant
Belangrijkste verschil: het goedkoopste van de drie, maar spanningsgestuurd: valt uit bij een slimme dynamo
Beste voor: camper van voor Euro 6 met een loodaccu
€ 43,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk de Cyrix-ct 120A →Waarom de Cyrix niet bovenaan staat terwijl hij het goedkoopst is: hij werkt alleen bij een dynamo die op 14,2 V blijft, en die zit sinds Euro 6 in bijna geen camper meer. Voor laden tijdens het rijden is in een moderne camper de DC-DC lader het antwoord, niet een van deze drie.
Rekenhulp: welke BatteryProtect bij jouw verbruikers
Tel de verbruikers op die achter de beveiliging komen te hangen. Een omvormer telt niet mee: Victron verbiedt het om een omvormer of omvormer-lader via zijn DC-ingang achter een BatteryProtect te hangen. De ingangscondensatoren laten de kortsluitbeveiliging aanspreken en terugstroom beschadigt het apparaat. De omvormer gaat met zijn eigen zekering rechtstreeks naar de accu, en de BatteryProtect schakelt hem via de remote-aansluiting. De 65A mag 250 A piek hebben, de 100A en de 220A 600 A, dertig seconden lang.
| Wat er achter hangt | Continu | Piek | BatteryProtect |
|---|---|---|---|
| Verlichting, pomp, koelkast | 15 A | 35 A | 65A |
| Idem + Truma-verwarming en tv | 25 A | 45 A | 65A |
| Omvormer (elk vermogen) | – | – | niet erachter: via remote |
Zo lees je het: met gewone camperverbruikers kom je zelden boven de 65 A en is de 65A (€ 38,95) genoeg. De 100A is er voor zware 12V-verbruikers boven de 65 A continu, de 220A (€ 82,95) pas boven de 100 A. Je omvormer hang je nooit achter een BatteryProtect: die gaat met zijn eigen zekering rechtstreeks aan de accu, en je laat hem uitschakelen door zijn eigen onderspanningsbeveiliging of via de remote-aansluiting.
Bekijk de BatteryProtect 100A →
Alle modellen en prijzen
| Model | Soort | Stroom | Prijs |
|---|---|---|---|
| beveiliging | 65 A | € 38,95 | |
| combiner | 120 A | € 43,95 | |
| BatteryProtect 100A Onze keuze | beveiliging | 100 A | € 47,95 |
| beveiliging, Bluetooth | 65 A | € 49,95 | |
| beveiliging | 18 A | € 63,95 | |
| beveiliging, Bluetooth | 100 A | € 69,95 | |
| combiner voor lithium | 120 A | € 77,95 | |
| beveiliging | 220 A | € 82,95 | |
| verdeler, 2 accu’s | 100 A | € 94,95 | |
| verdeler, 2 accu’s | 200 A | € 115,95 |
Kijk naar de 18A in die tabel. Hij kost € 63,95 en kan achttien ampère. De 65A kost € 38,95 — vijfentwintig euro minder voor drieënhalf keer zoveel stroom.
De verklaring: de 18A is een uitlopend model. Victrons huidige datasheet dekt de 65A, 100A en 220A, en in de CE-verklaring van Victron staan de 50A, 65A, 100A, 220A en 48V-100A. De 18A komt in geen van beide voor. Er is dus geen enkele reden om hem te kopen — ook niet als je maar achttien ampère nodig hebt.
Onze keuze en de specificaties: de BatteryProtect 100A
De cijfers uit de datasheet van Victron. De 65A en 220A hebben dezelfde elektronica; alleen de stroom en de piek verschillen.
| Specificatie | BatteryProtect 12/24V 100A |
|---|---|
| Spanning | 12 / 24 V, automatisch herkend |
| Continu | 100 A |
| Piek | 600 A, 30 seconden |
| Uitschakelen | 10,5 V standaard, instelbaar 9,5 – 12 V (tien standen) |
| Inschakelen | 12 V standaard, 30 s na herstel |
| Alarm | uitgang 50 mA, na 12 s onder de drempel; uitschakelen 90 s later |
| Overspanning | schakelt af boven 16 V (12 V-systeem) |
| Eigen verbruik | 1,5 mA aan, 0,6 mA uit |
| Richting | alleen van Battery naar Load |
| Aansluitingen | M8-bouten, remote-ingang voor externe schakelaar |
| Bescherming | IP67, ingegoten |
| Afmeting / gewicht | 59 × 42 × 115 mm, 0,5 kg |
| Garantie | 5 jaar |
BatteryProtect 100A — € 47,95 → Smart BatteryProtect 100A — € 69,95 →
Voor- en nadelen van de BatteryProtect
Voordelen
- Beschermt een loodaccu tegen het diep ontladen dat hem sloopt
- MOSFETs: geen relais, dus geen schakelvonk
- Slimme vertragingen: een motorstart schakelt je koelkast niet uit
- Vrijwel geen eigen verbruik (1,5 mA)
- Ook overspanningsbeveiliging voor je verbruikers
- Remote-ingang: ook op afstand te schakelen, bijvoorbeeld door een BMS
Nadelen
- Stroom kan maar één kant op: laders horen ervoor, niet erachter
- Schakelt op spanning, en bij lithium zegt spanning weinig over de laadtoestand
- Geen omvormer of omvormer-lader erachter: Victron verbiedt dat, die schakel je via de remote-aansluiting
- Instellen met een draadbrug en een cijfer op het display, tenzij je de Smart-versie neemt
- De 18A is uitlopend en duurder dan de 65A
Onze keuze per situatie
| Wat je wilt | Wat je koopt | Prijs |
|---|---|---|
| Laden tijdens het rijden, camper Euro 6 of nieuwer | Geen van deze drie — een DC-DC lader | vanaf € 144,95 |
| Laden tijdens het rijden, oudere camper met loodaccu | Cyrix-ct 120A | € 43,95 |
| Je 12V-verbruikers mogen je accu niet leegtrekken (een omvormer via zijn remote-aansluiting) | BatteryProtect 100A | € 47,95 |
| Eén dynamo, twee accu’s, gescheiden houden | Argofet 100-2 | € 94,95 |
| Instellen zonder erbij te kruipen | Smart BatteryProtect 65A — € 11 meer | € 49,95 |
Waarom de 100A en niet de 65A? Negen euro. Voor dat bedrag gaat de continue stroom van 65 naar 100 ampère en de piek van 250 naar 600 ampère: marge voor zware 12V-verbruikers. Een omvormer hoort er ook bij de 100A niet achter: Victron verbiedt dat, je schakelt hem via zijn remote-aansluiting. Zit er alleen verlichting, een pomp en een koelkast achter, dan is de 65A ruim genoeg.
En de Smart-uitvoering? Die kost bij de 65A elf euro meer en bij de 100A tweeëntwintig. Je krijgt er Bluetooth voor, zodat je de drempels in de app zet in plaats van met een draadbrug op de PROG-pin. Zit je BatteryProtect achter een paneel weggewerkt, dan is dat elf euro goed besteed; zit hij bij je accu waar je toch bij kunt, dan niet.
BatteryProtect 100A — € 47,95 → Argofet 100-2 — € 94,95 →
Waar koop je de BatteryProtect, Cyrix of Argofet?
Acculaders heeft alle drie de reeksen uit voorraad. een prijs die grijs wordt, is op dat moment niet leverbaar.
Prijzen en voorraad kunnen wijzigen.
Nog iets nodig? Een zekering tussen de accu en de BatteryProtect, zo dicht mogelijk bij de accu, en kabel van de juiste dikte naar de verbruikers. Welke maat bij jouw stroom en lengte, rekent de kabeldiktetool voor je uit.
Het sluipverbruik dat niemand noemt
Elk apparaat dat permanent in je installatie hangt gebruikt zelf stroom. Bij deze drie loopt dat verder uiteen dan je zou verwachten:
| Apparaat | Eigen verbruik | Per etmaal |
|---|---|---|
| BatteryProtect, ingeschakeld | 1,5 mA | 0,04 Ah |
| BatteryProtect, uitgeschakeld | 0,6 mA | 0,01 Ah |
| Cyrix, open | minder dan 4 mA | 0,1 Ah |
| Cyrix, gesloten | 220 mA bij 12 V | 5,3 Ah |
Een gesloten Cyrix trekt honderdvijftig keer zoveel als een BatteryProtect. Dat is logisch — er zit een spoel in die bekrachtigd moet blijven om het contact dicht te houden — maar het staat nergens op een winkelpagina.
In de praktijk valt het meestal mee, want een Cyrix staat alleen dicht terwijl er geladen wordt, en dan komt die 220 mA uit de lader en niet uit je accu. Waar het wel telt: bij een installatie die alleen op zonnestroom draait blijft hij op een zonnige dag urenlang dicht, en een kwart ampère is dan een kwart ampère die niet in je accu komt.
Wil je zien wat er in jouw camper werkelijk gebeurt, dan is dat precies waar een shunt voor is. Ook handig als je op zoek bent naar een sluipverbruiker.
Staat de camper weken stil, dan haal je het eigen verbruik van alles in één keer weg met een massaschakelaar in de pluskabel.
Waar ze tekortschieten
Vier dingen om te weten voordat je bestelt.
Geen van drieën maakt laadspanning. Dit is de belangrijkste. Een Cyrix verbindt, een Argofet verdeelt, een BatteryProtect onderbreekt — maar geen van hen verhoogt of regelt de spanning. Is je dynamo of je lader niet goed genoeg voor je accu, dan lost geen van deze apparaten dat op.
De Cyrix-ct 120A heeft geen lampje. Victron levert LED-statusaanduiding alleen op de 230A-versie. Bij de 120 zie je dus niet of hij dicht of open staat, en dat maakt zoeken naar een fout lastiger dan nodig.
De Argofet is groot. 65 × 120 × 200 mm en 1,4 kilo, tegen 110 gram voor een Cyrix. Hij moet bovendien lucht om zich heen hebben, want die ribben zijn koeling. Meet je kast na voordat je bestelt.
De BatteryProtect beschermt je accu niet tegen jezelf. Hij schakelt op spanning, en bij lithium zegt spanning bijna niets over hoe vol je accu is. Wil je op laadtoestand schakelen in plaats van op spanning, dan heb je het programmeerbare relais van een BMV-712 nodig, of een echte BMS.
Wat er tussen de accu en de BatteryProtect hoort
Een BatteryProtect beschermt je accu tegen leeglopen, niet tegen kortsluiting. Daarvoor zit er een zekering voor, zo dicht mogelijk bij de pluspool.
Victron MIDI-fuse zekeringhouder 30–100A
- Past op de pluspool of vlak ernaast; M5-bouten voor de zekering, M8 voor de kabel
- Voor MIDI-zekeringen van 30 tot 100 A, dus tot en met de BatteryProtect 100A
- Bij de 220A neem je een MEGA-houder en -zekering
€ 9,95 Acculaders
Bekijk de Victron MIDI-fuse zekeringhouder 30–100A →
MIDI-zekering 100A (12–24 V)
- Kies de zekering op de kabel, niet op het apparaat: 100 A past bij 25 mm² en meer
- Bij de 65A en kabel van 16 mm² neem je de 60 of 70 A
- Koop er meteen een reserve bij; hij springt zelden, maar nooit op een handig moment
€ 4,95 Acculaders
Bekijk de MIDI-zekering 100A →De alternatieven: de 65A eronder, de Smart 100A erboven
Eén BatteryProtect die goedkoper is en één die Bluetooth heeft, allebei leverbaar bij Acculaders.
65 A · 250 A piek · zelfde elektronica
Victron BatteryProtect 65A
€ 38,95 Acculaders
Op voorraad
- Negen euro goedkoper
- Zelfde drempels, vertragingen en IP67
- Kleiner en lichter: 40 × 48 × 106 mm, 0,2 kg
- Ruim genoeg voor verlichting, pomp, koelkast en verwarming
- 65 A continu en 250 A piek: minder marge voor zware 12V-verbruikers
- M6- in plaats van M8-bouten
Voor wie: een camper met gewone 12V-verbruikers; een omvormer hangt sowieso nooit achter een BatteryProtect.
Bekijk de Victron BatteryProtect 65A →
100 A · 600 A piek · Bluetooth
Victron Smart BatteryProtect 100A
€ 69,95 Acculaders
Op voorraad
- Drempels instellen in de VictronConnect-app
- Ziet de accuspanning op je telefoon
- Lithium-profiel met een tik in plaats van programmeren met een draadbrug
- Zelfde stroom en piek als de gewone 100A
- Tweeëntwintig euro duurder
- Geen verbetering in bescherming, alleen in bediening
Voor wie: wie de BatteryProtect achter een paneel wegwerkt en er niet meer bij kan.
Bekijk de Victron Smart BatteryProtect 100A →Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een BatteryProtect, een Cyrix en een Argofet?
Ze doen alle drie iets anders. De Cyrix is een accucombiner: hij verbindt twee accu’s zodra er geladen wordt. De Argofet is een laadstroomverdeler: hij stuurt de stroom van één dynamo naar twee of drie accu’s die onderling gescheiden blijven. De BatteryProtect is een onderspanningsbeveiliging: hij koppelt je verbruikers los voordat je accu te diep leeg is. De eerste twee zitten aan de laadkant, de derde aan de verbruikerskant.
Heb ik een scheidingsrelais of een DC-DC lader nodig?
Dat hangt af van je dynamo. Een Cyrix schakelt in tussen 13 en 13,8 volt en weer uit tussen 11 en 12,8 volt. Een slimme dynamo (Euro 6 en nieuwer) regelt zijn spanning terug naar ongeveer 12,5 volt zodra de startaccu vol is, en dan valt het relais uit. In zo’n camper heb je een DC-DC lader nodig, die zijn eigen laadspanning maakt. Bij een oudere camper met een gewone dynamo en een loodaccu volstaat de Cyrix van € 43,95.
Kan een BatteryProtect ook laadstroom doorlaten?
Nee, niet in beide richtingen tegelijk. Victron geeft op dat het apparaat unidirectioneel is: stroom loopt alleen van de Battery-aansluiting naar de Load-aansluiting. Gebruik je hem om een lader te onderbreken, dan komt de lader op de Battery-aansluiting te zitten. Een zonnelader die achter de BatteryProtect hangt werkt niet.
Welke BatteryProtect heb ik nodig, 65A of 100A?
Tel op wat er achter hangt. Verlichting, waterpomp en een koelkast blijven ruim onder de 65 ampère. Een omvormer telt niet mee: die hoort volgens Victron nooit achter een BatteryProtect, maar met zijn eigen zekering rechtstreeks aan de accu, geschakeld via zijn remote-aansluiting. Kom je met zware 12V-verbruikers boven de 65 ampère continu, dan wil je de 100A (€ 47,95), die een piek van 600 ampère aankan tegen 250 bij de 65A (€ 38,95). Het verschil is negen euro.
Waarom is de BatteryProtect 18A duurder dan de 65A?
Omdat hij een uitlopend model is. Victrons huidige datasheet dekt de 65A, 100A en 220A, en de 18A staat ook niet in de CE-verklaring van Victron. Hij kost € 63,95 terwijl de 65A op € 38,95 staat. Er is dus geen reden om hem te kiezen, ook niet bij een kleine belasting.
Hoeveel spanning verlies ik in een Argofet?
Volgens Victron minder dan 0,02 volt bij lage stroom en gemiddeld 0,1 volt bij hogere stroom — tegenover ongeveer 0,7 volt bij een klassieke scheidingsdiode. Ter vergelijking geeft Victron zelf dat 100 ampère door een kabel van 50 mm² over tien meter al 0,26 volt kost. Je bedrading is dus belangrijker dan de verdeler.
Wat is de energize-ingang van een Argofet?
Sommige dynamo’s hebben spanning op hun B+-aansluiting nodig om te beginnen met laden. Een verdeler tussen de dynamo en de accu blokkeert die terugspanning, waardoor de dynamo niet opstart. De Argofet heeft daarvoor een stroombegrensde energize-ingang die je op je contactslot aansluit. Sla je die over bij een dynamo die hem nodig heeft, dan laadt er niets.
Hoeveel stroom gebruikt een Cyrix zelf?
Open minder dan 4 mA, gesloten 220 mA bij 12 volt. Dat laatste is 5,3 ampère-uur per etmaal als hij continu dicht zou staan — honderdvijftig keer zoveel als de 1,5 mA van een BatteryProtect. In de praktijk staat hij alleen dicht terwijl er geladen wordt, dus meestal komt die stroom uit je lader.
Is de Smart-versie van de BatteryProtect de meerprijs waard?
Bij de 65A kost Bluetooth elf euro extra, bij de 100A tweeëntwintig. Je stelt de spanningsdrempels dan in de VictronConnect-app in plaats van met een draadbrug op de PROG-pin. Zit het apparaat achter een paneel weggewerkt, dan verdien je dat terug; zit het bij je accu waar je gewoon bij kunt, dan niet.
Kan ik een Cyrix gebruiken bij een lithiumaccu?
Alleen de speciale uitvoering, de Cyrix-Li-ct van € 77,95, en die moet door een BMS worden aangestuurd. Maar bedenk dat ook die geen eigen laadspanning maakt en je dynamo niet begrenst. Een lege LiFePO4-accu vraagt zoveel stroom dat je dynamo daar warm van wordt. Bij lithium is een DC-DC lader meestal het juiste antwoord; een alternatief is een BMS met dynamobescherming, zoals de Victron Smart BMS CL 12/100.
Werkt de Victron Battery Protect met een lithiumaccu (LiFePO4)?
Ja. Standaard schakelt hij uit op 10,5 volt en weer in op 12 volt, en die drempels kies je zelf: via de PROG-pin (draadbrug naar GND), of bij de Smart-versie met het lithium-profiel in de VictronConnect-app. Bedenk wel dat spanning bij lithium weinig zegt over de laadtoestand; wil je op laadtoestand schakelen, dan heb je het programmeerbare relais van een BMV-712 of een echte BMS nodig. Meer over lithium in de camper lees je bij de lithium accu camper 200Ah.
Hoe stel je de Victron Battery Protect in?
Bij de gewone uitvoering kies je de drempels door de PROG-pin met een draadje kort met GND te verbinden en los te laten bij de gewenste stand op het display; af fabriek schakelt hij uit op 10,5 volt en weer in op 12 volt. Bij de Smart-versie stel je de drempels in de VictronConnect-app in en zie je meteen de accuspanning op je telefoon.
Conclusie: welk kastje koop je?
Stel eerst vast welk van de drie problemen je hebt: accu’s verbinden, laadstroom verdelen, of verbruikers loskoppelen. Dat bepaalt het apparaat, en pas daarna komt de maat.
Wil je laden tijdens het rijden en is je camper Euro 6 of nieuwer, koop dan geen van deze drie maar een DC-DC lader — een spanningsgestuurd relais valt bij een slimme dynamo gewoon uit. Voor de andere twee taken zijn de BatteryProtect 100A van € 47,95 en de Argofet 100-2 van € 94,95 de logische keuzes.
Bekijk de BatteryProtect 100A → Twee accu’s op één dynamo? De Argofet →
Lees verder
Het apparaat dat een scheidingsrelais vervangt zodra je dynamo slim is.
Lees het artikel →De standaardkeuze als je wel echt tijdens het rijden wilt laden.
Lees het artikel →Om te zien wat je installatie werkelijk doet, inclusief het sluipverbruik.
Lees het artikel →Sluipverbruik opsporen — en een gesloten Cyrix is er zomaar eentje.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.