Home›Camperaccu›Victron accu
Victron accu kopen
AGM, gel of lithium?
Iedereen weet dat lithium duur is. Reken het eens per bruikbaar wattuur en dat blijkt niet te kloppen: een Victron lithium NG van 200Ah kost per bruikbare wattuur € 0,36, en een AGM van 220Ah € 0,37. Precies hetzelfde, want van die AGM mag je maar de helft gebruiken. Hieronder de hele prijslijst doorgerekend.
- Per bruikbaar wattuur: lood = lithium
- Boven 165Ah wordt gel goedkoper
- Keuzehulp: welk type bij jouw installatie past
- Prijzen: bij Acculaders
Het korte antwoord
Victron Lithium SuperPack 12,8V/100Ah
De eenvoudigste overstap naar lithium: BMS en veiligheidsschakelaar zitten erin, dus aansluiten en klaar. 1.280 Wh waarvan je er 1.150 mag gebruiken; dat is bijna twee keer een AGM van 110Ah.
- 1.280 Wh100 Ah bij 12,8 V, 90 % bruikbaar
- BMS internplus veiligheidsschakelaar
- 50 Amaximale laadstroom
- +5 °Claden mag pas boven vijf graden
- Per bruikbaar wattuur even duur als een grote AGM, maar een derde van het gewicht
- Geen externe BMS nodig, in tegenstelling tot de Lithium Smart-lijn
- 1280 Wh op het etiket is wat je krijgt, ook als een omvormer hard trekt
- Past op een DC-DC lader van 30 tot 50 A en elke lader met lithiumprofiel
Actuele prijs bij Acculaders
Op voorraad
- Voor 22:00 besteld, vandaag verzonden (ook op zondag)
- Gratis verzending vanaf € 75
- 3 jaar fabrieksgarantie van Victron op de SuperPack
Prijs en voorraad kunnen wijzigen.
Liever bij lood blijven? Dan de AGM 110Ah of de gel 220Ah
Drie situaties, drie accu’s
| Jouw situatie | Neem | Prijs |
|---|---|---|
 Kleine camper, weinig vrij staan, budget voorop | AGM 12V/110Ah | € 249,95 |
| Overstappen naar lithium zonder gedoe | Lithium SuperPack 100Ah Onze keuze | € 479,95 |
 Veel vrij staan, of een omvormer die er iets uit moet trekken | Lithium NG 200Ah | € 819,95 |
Prijzen inclusief btw bij Acculaders. De actuele prijs zie je door op een modelnaam te klikken.
Welke Victron-accu past bij jou?
Drie situaties, drie antwoorden. De grens ligt niet bij het budget van vandaag, maar bij hoe vaak je vrij staat en wat er in je installatie aan de accu trekt.
Kies de SuperPack 100Ah als je…
- Van lood naar lithium wilt zonder een BMS erbij te hoeven kiezen
- Een accu van rond de 100 Ah vervangt en er bijna twee keer zoveel uit wilt halen
- Gewicht wilt besparen: ruim twintig kilo lichter dan een AGM van 110Ah
- Je accu binnen in de camper hebt staan (laden pas boven 5 °C)
- Een DC-DC lader van 30 tot 50 A hebt of gaat kopen
Kies lood (AGM of gel) als je…
- Weinig vrij staat en vooral op campings met stroom komt
- Nu het minste wilt uitgeven: de AGM 110Ah kost de helft van lithium
- Je bestaande lader en paneelmeter wilt blijven gebruiken
- Een grote bank zoekt: boven 165 Ah is gel goedkoper dan AGM
- De accu in een onverwarmd buitenluik hebt en ook in de winter kampeert
Kies de Lithium NG 200Ah als je…
- Veel vrij staat, of een omvormer hebt die er echt iets uit trekt
- Later een tweede accu wilt kunnen koppelen (serie of parallel)
- Een shunt ingebouwd wilt hebben en beugels erbij
- De accu op een plek hangt waar het vochtig kan worden
- Per bruikbaar wattuur de goedkoopste Victron wilt: € 0,36
Drie accu’s die de meeste campers dekken
De hele prijslijst staat verderop; dit zijn de drie waar de keuze in de praktijk op uitkomt.
AGM 12V/110Ah Deep Cycle
1.320 Wh · 660 Wh bruikbaar · 32 kg
Belangrijkste verschil: de helft van de prijs, de helft bruikbaar; werkt met je bestaande lader en meter
Beste voor: weinig vrij staan, budget voorop
€ 249,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk prijs →Lithium SuperPack 100Ah
1.280 Wh · 1.152 Wh bruikbaar · BMS intern
Belangrijkste verschil: aansluiten en klaar: BMS en veiligheidsschakelaar zitten erin
Beste voor: de overstap naar lithium zonder gedoe
€ 479,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk prijs →Lithium NG 200Ah
2.560 Wh · 2.304 Wh bruikbaar · shunt intern
Belangrijkste verschil: nieuwste generatie, koppelbaar in serie en parallel, beugels erbij
Beste voor: veel vrij staan of een zware omvormer
€ 819,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk prijs →Waarom niet gewoon de goedkoopste? Omdat van een AGM maar de helft bruikbaar is. Per bruikbaar wattuur kost de AGM 110Ah € 0,38 en de SuperPack € 0,42: vier cent verschil, voor bijna twee keer zoveel stroom uit een lichtere kist. Alleen wie zelden vrij staat, houdt aan de AGM echt geld over.
Keuzehulp: AGM, gel, SuperPack of NG?
AGM, gel, SuperPack of NG?
Niet hoeveel, maar welk type. De tool zet lood en lithium naast elkaar op wat je er werkelijk uit haalt — dezelfde som als in de tabel hieronder — en streept de types weg die bij jouw installatie niet passen. Weet je niet hoeveel ampère-uur je nodig hebt? Reken dat eerst uit.
Wat je écht betaalt: prijs per bruikbaar wattuur
Een accu van 110Ah en een accu van 100Ah lijken bijna gelijk. Dat zijn ze niet, want je mag er niet evenveel uit halen.
Een loodaccu — AGM of gel — gaat kapot van diep ontladen. De vuistregel is dat je hem tot ongeveer de helft leegtrekt en niet verder. Bij LiFePO4 mag je tot zo’n negentig procent. Dat betekent dat je van dezelfde nominale capaciteit bijna twee keer zoveel overhoudt.
Reken de hele prijslijst dan eens om naar wat je er werkelijk uit haalt:
| Accu | Inhoud | Bruikbaar | Prijs | Per bruikbare Wh |
|---|---|---|---|---|
| 1.320 Wh | 660 Wh | € 249,95 | € 0,38 | |
| 1.320 Wh | 660 Wh | € 274,95 | € 0,42 | |
| 2.640 Wh | 1.320 Wh | € 482,95 | € 0,37 | |
| 2.640 Wh | 1.320 Wh | € 479,95 | € 0,36 | |
| 1.280 Wh | 1.152 Wh | € 479,95 | € 0,42 | |
| 2.560 Wh | 2.304 Wh | € 819,95 | € 0,36 | |
| 3.840 Wh | 3.456 Wh | € 1.279,95 | € 0,37 |
Kijk naar de onderste helft. De lithium NG van 200Ah kost per bruikbaar wattuur € 0,36. Een AGM van 220Ah kost er € 0,37. Dat is hetzelfde bedrag — en dan heb je bij lithium nog niet meegerekend dat hij ongeveer een derde weegt en veel meer laadbeurten meegaat.
“Lithium is duur” klopt dus alleen als je naar de kassabon kijkt. Kijk je naar wat je eruit mag halen, dan betaal je bij Victron precies evenveel. Het verschil is dat je bij lithium in één keer moet betalen wat je bij lood in twee ronden doet.
Wat er écht op je accu staat
Hier staat iets op dat in geen enkele webshop terugkomt. Op het etiket van de AGM staan twee capaciteiten:
| Trek je hem in 20 uur leeg | 110 Ah |
| Trek je hem in 10 uur leeg | 100 Ah |
De naam “AGM 12-110” gaat over het gunstigste van de twee. Hoe sneller je een loodaccu leegtrekt, hoe minder je er uit krijgt — en een omvormer die even flink trekt is het tegenovergestelde van langzaam ontladen.
Kijk nu naar het blauwe kastje op de foto bovenaan dit artikel. Daar staat gewoon 1280Wh. Geen twee getallen, geen sterretje. Dat is wat je krijgt, of je hem nu in twintig uur of in twee uur leegtrekt.
Dit is niet iets wat Victron verbergt — het staat er groot op. Het is wel iets waar bijna niemand op let, en het maakt de vergelijking tussen lood en lithium in de praktijk nog wat schever dan de tabel hierboven al laat zien.
AGM, gel of Super Cycle: wat is het verschil?
Victron voert drie soorten loodaccu’s en ze lijken sterk op elkaar. Dit is waar ze in verschillen:
| Type | Waar hij goed in is | 110Ah kost |
|---|---|---|
| Langzaam ontladen én kortstondig hoge stroom leveren — voor omvormers en lieren | € 249,95 | |
| Lage stroom over lange tijd. Volgens Victron zelf gáát hij daarbij langer mee dan AGM | € 274,95 | |
| Diep ontladen zonder er kapot van te gaan | € 264,95 (100Ah) |
Voor een camper is gel meestal het juiste type. Je koelkast, je verlichting en je waterpomp trekken uren achtereen een paar ampère — dat is precies waar gel voor gemaakt is. AGM heb je nodig als er iets in je installatie zit dat kort maar hard trekt: een omvormer van 2000 watt, of op een boot een lier.
En let op de Super Cycle. De AGM Super Cycle van 100Ah kost € 264,95, terwijl de gewone Deep Cycle van 110Ah € 249,95 doet. Vijftien euro méér voor tien ampère-uur mínder. Dat is geen fout in de prijslijst: je koopt er het vermogen mee om dieper te ontladen. Maar je moet wel weten dat je daarvoor betaalt, want op capaciteit gerekend lijkt het een slechte deal.
Het omslagpunt: boven 165Ah wordt gel goedkoper
Gel is duurder dan AGM. Dat is de regel die iedereen kent, en tot een bepaalde maat klopt hij ook. Daarboven niet meer:
| Capaciteit | AGM | Gel | Verschil |
|---|---|---|---|
| 60Ah | € 154,95 | € 168,95 | gel € 14 duurder |
| 90Ah | € 207,95 | € 231,95 | gel € 24 duurder |
| 110Ah | € 249,95 | € 274,95 | gel € 25 duurder |
| 165Ah | € 434,95 | € 414,95 | gel € 20 góédkoper |
| 220Ah | € 482,95 | € 479,95 | gel € 3 góédkoper |
Vanaf 165 ampère-uur krijg je het betere type voor een camper er dus gratis bij. Zoek je een grote loodaccu en twijfel je tussen de twee, dan is dat een simpele beslissing geworden.
Gel 12V/220Ah — € 479,95 → Gel 12V/165Ah — € 414,95 →
De lithiumladder: SuperPack, NG of Smart
Victron voert drie lithiumlijnen naast elkaar, en het verschil zit niet in de cellen maar in wat er omheen zit.
| Lijn | Wat erbij zit | 100Ah | 200Ah |
|---|---|---|---|
| SuperPack | Geïntegreerd BMS én veiligheidsschakelaar. Aansluiten en klaar. | € 479,95 | — |
| Lithium NG | Interne shunt, beugels, betere IP-bescherming. In serie en parallel te schakelen. | € 499,95 | € 819,95 |
| Lithium Smart | De klassieke lijn. Let op: Victron schrijft hierbij een aparte BMS voor. | € 599,95 | € 918,95 |
De duurste is niet de beste, en dat is hier bijzonder belangrijk. Bij de SuperPack staat in de productgegevens uitdrukkelijk dat er een BMS en een veiligheidsschakelaar in zitten. Bij de NG staat een interne shunt genoemd. Bij de Smart-lijn staat geen van beide: die serie werkt met een externe BMS die je er los bij koopt.
Ga je voor de Smart, reken dan uit wat die BMS kost voordat je bestelt. Anders betaal je € 120 meer dan voor de SuperPack en komt er daarna nog een apparaat bij.
Voor de meeste camperaars is de keuze daarmee simpel: SuperPack als je er niet over na wilt denken, en NG zodra je er twee wilt kunnen koppelen of je accu op een plek hangt waar het vochtig kan worden. Twintig euro verschil op honderd ampère-uur; dat is geen bedrag om lang over te doen.
Twee dingen die bij elke lithiumaccu horen. Je bestaande acculader heeft een loodprofiel en laadt hem niet goed vol, en je dynamo krijgt hem er nooit vol mee — daar heb je een DC-DC lader voor nodig. Op het etiket van de SuperPack staat een maximale laadstroom van 50 ampère, dus een lader van 30 tot 50A past daar precies bij. De hele lijst van wat er mee moet staat in loodaccu vervangen door lithium.
Specificaties van de SuperPack 100Ah
| Specificatie | Lithium SuperPack 12,8V/100Ah |
|---|---|
| Nominale spanning | 12,8 V |
| Capaciteit | 100 Ah / 1.280 Wh |
| Bruikbaar (90 %) | 1.152 Wh |
| Maximale laadstroom | 50 A |
| Laadspanning | 14,2 V absorptie, 13,5 V float |
| Laadtemperatuur | +5 tot +50 °C (blokkeert zelf daaronder) |
| Ontlaadtemperatuur | -20 tot +50 °C |
| BMS | geïntegreerd, met veiligheidsschakelaar |
| Aansluiting | M8-bouten |
| Gewicht | ca. 12 kg (AGM 110Ah: 32 kg) |
| Garantie | 3 jaar |
De cijfers komen van het etiket en de datasheet van Victron; de bruikbare capaciteit is onze rekenregel van negentig procent voor LiFePO4. Vergelijk je met een loodaccu, gebruik dan de kolom “bruikbaar” en niet de Ah op het etiket.
Voor- en nadelen van de Victron-accu’s
Voordelen
- Per bruikbaar wattuur kost lithium hier evenveel als lood: rond de € 0,36
- SuperPack: BMS en veiligheidsschakelaar ingebouwd, dus geen losse onderdelen
- Lithium NG: shunt intern, koppelbaar, beugels erbij
- Lood: gel is boven 165 Ah goedkoper dan AGM en beter voor langzaam ontladen
- één merk voor accu, lader, DC-DC lader en monitor: alles praat via dezelfde app
- Eerlijke etiketten: twee capaciteiten op de AGM, wattuur op de lithium
Nadelen
- Lithium laadt niet onder +5 °C; in een buitenluik is dat in het voorjaar een echt probleem
- Lood mag maar tot de helft leeg: 110 Ah op het etiket is 55 Ah in de praktijk
- Lithium Smart heeft een aparte BMS nodig die er niet bij zit
- Bij lithium wordt je spanningsmeter onbruikbaar: reken een shunt mee
- M6/M8-inserts kosten € 17 tot € 25 extra zonder betere accu
Waar koop je een Victron accu?
Acculaders heeft de complete Victron-lijn in AGM, gel en lithium. een prijs die grijs wordt, is op dat moment niet leverbaar. Accu’s worden per koerier verzonden; de verzendkosten zie je in de winkelwagen.
Prijzen en voorraad kunnen wijzigen.
Let op bij het bestellen: dezelfde accu staat soms twee keer in de winkel, met en zonder M6- of M8-insert. Welke je nodig hebt hangt af van de kabelschoenen die je al hebt.
Let op de poolklemmen: hier betaal je zo € 25 te veel
Dezelfde accu staat soms twee keer in de winkel, met een verschil van tientallen euro’s en een cryptische toevoeging achter de naam:
| Accu | Prijs | Verschil |
|---|---|---|
| AGM 12V/90Ah Deep Cycle | € 207,95 | gewone poolklemmen |
| AGM 12V/90Ah Deep Cycle — M6 insert | € 224,95 | + € 17 |
| AGM 12V/110Ah Deep Cycle | € 249,95 | gewone poolklemmen |
| AGM 12V/110Ah Deep Cycle — M8 insert | € 274,95 | + € 25 |
Die M6 en M8 slaan op een schroefdraadbus in de pool, waarmee je een kabelschoen met een bout vastzet in plaats van met een klem. Dat is prettig bij dikke kabels en bij een installatie die trilt, maar het is geen betere accu.
Heb je gewone accuklemmen liggen, dan koop je de standaarduitvoering en houd je vijfentwintig euro over. Kijk dus eerst even wat er aan je huidige accu zit voordat je de duurdere in je mandje legt.
Waar ze tekortschieten
Lood mag niet leeg, en dat is geen advies maar een grens. Trek je een AGM of gel regelmatig verder dan de helft leeg, dan haal je er geen jaren maar maanden uit. De helft van wat er op het etiket staat is dus geen zuinigheid, het is de bovengrens.
Lithium mag niet laden onder de víjf graden. Niet onder nul, zoals meestal wordt gezegd: Victron geeft voor de SuperPack én voor de Lithium NG een laadbereik op dat begint bij +5 °C, en de SuperPack blokkeert het laden daaronder zelf. Ontladen mag wel gewoon bij vorst, dus je camper doet het prima in de kou — hij neemt alleen geen lading meer aan. Staat je accu binnen, dan speelt het nauwelijks. Hangt hij in een buitenluik en kampeer je in het voorjaar, dan is die vijf graden vaker een probleem dan je denkt: ook je zonnepanelen en je DC-DC lader krijgen er dan niets in. Wil je in het koude seizoen kunnen laden, kies dan een uitvoering met verwarming. Wat er in de winterstalling gebeurt is weer een ander verhaal.
Je weet niet hoe vol een lithiumaccu is. De spanning blijft van 95 tot 20 procent vrijwel gelijk, dus je bestaande paneelmeter wordt onbruikbaar zodra je overstapt. Daar heb je een accu monitor met shunt voor nodig — reken die kosten mee in je vergelijking.
De prijzen bewegen. Juist bij de omslagpunten — gel tegen AGM, Super Cycle tegen Deep Cycle — gaat het om een paar tientjes, en dat kan volgende maand net anders liggen. Klik even door voor je afrekent.
Wat er bij een lithiumaccu hoort
Twee dingen die je bij de overstap meteen nodig hebt.
Victron SmartShunt 500A IP65
- Bij lithium zegt de spanning niets meer over hoe vol hij is; een shunt telt de ampère-uren
- De NG heeft er al een ingebouwd, de SuperPack en de loodaccu’s niet
- Onze vergelijking met de BMV-712 staat in BMV-712 of SmartShunt
€ 91,95 Acculaders
Bekijk bij Acculaders →
Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A
- Je dynamo krijgt lithium nooit vol zonder DC-DC lader
- 30 A past precies bij de maximale laadstroom van 50 A van de SuperPack
- Laadprofiel op LiFePO4 in de app; onze review
€ 184,95 Acculaders
Bekijk bij Acculaders →De alternatieven voor de SuperPack: gel eronder, NG erboven
Allebei leverbaar bij Acculaders.
Gel · 12 V · 110 Ah · 660 Wh bruikbaar
Victron Gel 12V/110Ah Deep Cycle
€ 274,95 Acculaders
Op voorraad
- Ruim tweehonderd euro goedkoper
- Gemaakt voor uren achtereen een paar ampère: koelkast, pomp, licht
- Laadt gewoon met je bestaande lader en meter
- Maar de helft bruikbaar: € 0,42 per bruikbare Wh
- 32 kilo
- Gaat kapot van diep ontladen
Voor wie: weinig vrij staan en de laagste prijs nu.
Bekijk bij Acculaders →
LiFePO4 · 12,8 V · 100 Ah · shunt intern
Victron Lithium NG 12,8V/100Ah
€ 499,95 Acculaders
Op voorraad
- Twintig euro meer dan de SuperPack
- Shunt ingebouwd, dus geen losse accumonitor nodig
- Koppelbaar in serie en parallel voor later
- Betere IP-bescherming, beugels erbij
- Laadt ook niet onder +5 °C
- In de basis dezelfde cellen; het verschil zit eromheen
Voor wie: wie er later een tweede naast wil of de accu op een vochtige plek hangt.
Bekijk bij Acculaders →Veelgestelde vragen
Is een Victron lithiumaccu de meerprijs waard?
Per bruikbaar wattuur is er nauwelijks meerprijs. Een lithium NG van 200Ah kost € 0,36 per bruikbare wattuur en een AGM van 220Ah € 0,37 — want van die AGM mag je maar de helft gebruiken en van lithium negentig procent. Daar komt bij dat lithium ongeveer een derde weegt en veel meer laadbeurten meegaat. Het verschil zit in de aanschafprijs, niet in de prijs per gebruikte stroom.
Wat is het verschil tussen een Victron AGM en gel accu?
AGM kan zowel langzaam ontladen als kortstondig hoge stromen leveren, bijvoorbeeld voor een omvormer of een lier. Gel is gemaakt voor lage stroom over lange tijd en gaat daar volgens Victron zelf langer bij mee. Voor een camper — koelkast, verlichting, pomp — is gel meestal het passende type.
Is een Victron gel accu duurder dan AGM?
Tot 110Ah wel: daar is gel twintig tot vijfentwintig euro duurder. Vanaf 165Ah draait het om. De gel 165Ah kost € 414,95 tegen € 434,95 voor de AGM, en bij 220Ah is gel € 479,95 tegen € 482,95. Bij de grote maten krijg je het voor een camper geschiktere type er dus gratis bij.
Wat betekent 12V100AH@10h en 12V110AH@20h op mijn accu?
Dat is dezelfde accu, gemeten bij twee ontlaadsnelheden. Trek je hem in twintig uur leeg, dan haal je er 110 ampère-uur uit; doe je het in tien uur, dan nog maar honderd. Hoe sneller je een loodaccu leegtrekt, hoe minder capaciteit je overhoudt. Bij een LiFePO4 speelt dat nauwelijks: daar staat gewoon 1.280 Wh op en dat is wat je krijgt.
Wat is het verschil tussen SuperPack, Lithium NG en Lithium Smart?
De cellen zijn vergelijkbaar; het verschil zit eromheen. De SuperPack (€ 479,95 voor 100Ah) heeft een geïntegreerd BMS en een veiligheidsschakelaar, dus aansluiten en klaar. De NG (€ 499,95) heeft daarnaast een interne shunt, beugels en betere IP-bescherming, en is in serie en parallel te schakelen. Bij de Smart-lijn (€ 599,95) hoort een aparte BMS die je los koopt — reken die kosten mee.
Bij welke temperatuur mag je een lithiumaccu laden?
Victron geeft voor zowel de SuperPack als de Lithium NG op dat laden mag vanaf +5 °C, niet vanaf nul. De SuperPack schakelt het laden er zelf onder uit. Ontladen mag wel gewoon bij vorst, tot ongeveer min twintig. Staat je accu in een onverwarmd luik en rijd je in het voorjaar, dan neemt hij op koude ochtenden dus geen lading aan — ook niet van je zonnepanelen of je DC-DC lader.
Welke Victron accu heb ik nodig voor mijn camper?
Sta je vooral op campings met stroom, dan volstaat een AGM of gel van 110 tot 165Ah. Sta je regelmatig vrij, dan levert lithium je bijna twee keer zoveel bruikbare stroom voor hetzelfde bedrag per wattuur: de SuperPack 100Ah van € 479,95 of, bij een omvormer en langer vrij staan, de NG 200Ah van € 819,95.
Wat betekent M6 of M8 insert bij een Victron accu?
Dat is een schroefdraadbus in de accupool waarmee je een kabelschoen met een bout vastzet in plaats van met een klem. Handig bij dikke kabels en veel trillingen, maar het is geen betere accu. Bij de 110Ah scheelt het € 25 en bij de 90Ah € 17, dus kijk eerst wat er aan je huidige accu zit.
Hoe diep mag ik een Victron accu ontladen?
Een AGM of gel tot ongeveer de helft; verder gaat ten koste van de levensduur. De AGM Super Cycle is er juist op gebouwd om dieper te mogen, en dat is de reden dat hij bij minder ampère-uur toch meer kost. Een LiFePO4 mag tot zo’n negentig procent leeg.
Conclusie: welke Victron accu koop je?
Reken niet in euro’s per ampère-uur maar in euro’s per bruikbaar wattuur, en de hele vergelijking kantelt. Op die maat kost Victron-lithium precies hetzelfde als Victron-lood: rond de zesendertig cent. Het verschil is dat je het in één keer moet neerleggen.
Kun je dat, neem dan lithium — de SuperPack 100Ah van € 479,95 is de eenvoudigste weg, want daar zit alles al in. Blijf je bij lood en zoek je een grote, neem dan gel: boven de 165 ampère-uur is dat inmiddels de goedkoopste van de twee.
Lees verder
Wat er nog meer moet veranderen als je de overstap maakt, met prijzen.
Lees het artikel →Bij lithium zegt je spanningsmeter niets meer. Wat een shunt wél meet.
Lees het artikel →Je dynamo krijgt lithium nooit vol. Welk ampèrage bij jouw accu past.
Lees het artikel →Hoeveel ampère-uur je werkelijk nodig hebt voor jouw manier van reizen.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.