Home›Camperaccu›Victron accu›Victron Lynx
Victron Lynx
Distributor, Shunt of Smart BMS?
Bijgewerkt op · Prijzen gecontroleerd op 6 november 2026
Het Lynx-systeem is een rij blauwe blokken die je aan elkaar schuift tot één verdeelrail. Mooi bedacht, en voor een grote installatie ook echt slim. Maar voor een camper is het bijna altijd te veel — en er zitten twee valkuilen in die je pas ontdekt als de doos open is: bij geen enkel onderdeel zitten de zekeringen, en er zijn twee BMS’en die bijna hetzelfde heten en op verschillende accu’s passen.
- Twee BMS’en, twee accutypen — niet uitwisselbaar
- Zekeringen nooit inbegrepen
- De Shunt vraagt een GX-apparaat van € 231,95
- Prijzen: bij Acculaders
Het oordeel in het kort
Victron Lynx Distributor M10
Het blok waarmee een Lynx-installatie in een camper begint: een verdeelrail met vier zekeringplaatsen en een led per zekering, zodat je in een donkere garage meteen ziet welke is doorgebrand.
- 1000 Arail, doorlopend plus en min
- 4×MEGA-zekeringplaatsen met led
- M10railkoppeling; kabels en zekeringen op M8
- 2,2 kg290 × 170 × 80 mm
- Schuift aan elke andere Lynx-module: Power In, Shunt of Smart BMS
- Led-bewaking meldt een doorgebrande zekering aan de voorkant, als een Lynx Shunt of Smart BMS hem via RJ10 voedt
- Zekeringen koop je los, per groep op maat
- Vijf jaar garantie
Actuele prijs bij Acculaders
Op voorraad
- Voor 22:00 besteld, vandaag verzonden (ook op zondag)
- Gratis verzending vanaf € 75
- 5 jaar fabrieksgarantie van Victron
Prijs en voorraad kunnen wijzigen.
Eén accu, geen Victron-lithium? Dan volstaat een SmartShunt
Voor wie: installaties met meerdere accu’s of accustrengen, waar de verdeelrail zelf een ontwerpprobleem is geworden.
Voor de gewone camper: niet nodig. Eén accu, een zekeringblok en een SmartShunt van € 69,95 doen hetzelfde voor een fractie.
Heb je Victron Smart Lithium-accu’s: de Lynx Smart BMS 500 van € 569,95.
Heb je Victron Lithium NG-accu’s: de Lynx Smart BMS 500 NG van € 589,95. Die twee zijn niet uitwisselbaar.
Past het Lynx-systeem bij jouw installatie?
Drie situaties. De grens ligt bij het aantal accu’s en bij het merk: het Smart BMS werkt alleen met Victron-lithium.
Kies de Lynx Distributor als je…
- Meerdere laders en verbruikers op één nette rail wilt: omvormer, DC-DC lader, MPPT, verdeelblok
- In één oogopslag wilt zien welke zekering is doorgebrand (met een Lynx Shunt of Smart BMS erbij, anders blijven de leds uit)
- Twee of meer accustrengen hebt en die apart wilt zekeren (met een Class-T Power In ernaast)
- Een installatie bouwt die je later nog wilt uitbreiden
- Bereid bent per groep een MEGA-zekering los te kopen
Kies de Lynx Smart BMS als je…
- Victron Smart Lithium hebt: dan de BMS 500
- Victron Lithium NG hebt: dan de BMS 500 NG — niet uitwisselbaar
- BMS, hoofdschakelaar en shunt in één blok wilt
- Al een Cerbo GX hebt of erbij koopt
- Nieuw bouwt: dan de M10-uitvoering, want die past op de huidige Lynx-blokken
Sla Lynx over als je…
- één accu hebt met koelkast, verlichting en pomp: een zekeringblok en een SmartShunt (€ 69,95) doen hetzelfde
- Een SuperPack of een accu van een ander merk hebt: het BMS zit daar al in
- Geen GX-apparaat hebt en de Lynx Shunt overweegt: die kun je dan niet aflezen
- Niet meer dan tweehonderd euro aan verdeling wilt uitgeven
Wat het Lynx-systeem eigenlijk is
In een gewone installatie loopt alles naar een verdeelblok: een koperen rail met bouten, met ergens een zekeringhouder ernaast en een losse shunt in de minkabel. Werkt prima, ziet er meestal niet uit, en bij elke uitbreiding komt er weer iets bij.
Victron heeft daar een modulair systeem van gemaakt. Elk Lynx-blok is een stukje plus- en minrail in een behuizing, en de blokken schuif je aan elkaar tot één doorlopende rail. Welke functie je erin wilt, kies je per blok:
| Blok | Wat het toevoegt | Prijs |
|---|---|---|
| Lynx Power In | Alleen rail. Hier hangen je accu’s aan. | € 122,95 |
| Lynx Class-T Power In | Rail plus twee Class-T-zekeringhouders, voor lithiumstrengen | € 169,95 |
| Lynx Distributor | Rail plus vier zekeringplaatsen, met een led per zekering | € 179,95 |
| Lynx Shunt VE.Can | Rail plus een 1000A-shunt met accumonitor en een zekeringplaats | € 324,95 |
| Lynx Smart BMS | Rail plus BMS, hoofdschakelaar en shunt, voor Victron-lithium | vanaf € 569,95 |
Die led per zekering in de Distributor is het aardigste idee van het hele systeem: brandt er een zekering door, dan zie je meteen welke. Dat scheelt in een donkere garage met een zaklamp behoorlijk wat zoekwerk. Eén kanttekening: de leds krijgen hun stroom via de RJ10-kabel van een Lynx Shunt VE.Can of een Lynx Smart BMS. Gebruik je de Distributor met een SmartShunt en een Power In, dan blijven ze uit, tenzij je zelf 5 V op de RJ10-aansluiting zet.
Waar het voor bedoeld is. Victron ontwierp dit voor installaties met meerdere accustrengen — jachten, bussen, thuisaccu’s. De Lynx Smart BMS NG kan er volgens de handleiding tot vijftig accu’s aan hangen, goed voor 192 kWh op 12 volt. Ter vergelijking: de accu in een gemiddelde camper is 1,3 kWh.
Twee BMS’en die bijna hetzelfde heten
Dit is de duurste vergissing die je bij dit systeem kunt maken, en het is er een die je pas merkt als alles al hangt.
Er staan twee apparaten in de winkel die allebei “Lynx Smart BMS 500” heten. De een kost € 569,95, de ander € 589,95. Het prijsverschil suggereert twee uitvoeringen van hetzelfde. Dat zijn het niet.
Victron waarschuwt er zelf voor, in de eerste alinea van de handleiding. Over de NG-versie staat er letterlijk dat het een BMS is voor Victron Lithium NG-accu’s — “niet te verwarren met de Lynx Smart BMS 500A, die voor Victron Smart Lithium-accu’s is”.
Met andere woorden: welke van de twee je nodig hebt, hangt niet af van je budget maar van welke accu je al hebt staan. Koop je de verkeerde, dan heb je zeshonderd euro aan hardware die niet met je accu praat.
| Jouw accu | Welke BMS | Prijs |
|---|---|---|
| Victron Smart Lithium | Lynx Smart BMS 500 | € 569,95 |
| Victron Lithium NG | Lynx Smart BMS 500 NG | € 589,95 |
| Victron SuperPack | Geen — daar zit het BMS al in | — |
| Een ander merk lithium | Geen — het Lynx-BMS werkt alleen met Victron-accu’s | — |
Die laatste twee regels zijn voor de meeste camperaars het antwoord. Heb je een SuperPack, dan zit het beheersysteem al in de accu en heb je hier niets aan. Heb je een accu van een ander merk, dan idem: die brengt zijn eigen BMS mee.
Bij geen enkel onderdeel zitten de zekeringen
Dit staat er netjes bij, maar bijna niemand leest het. Bij elk Lynx-blok dat zekeringen kan bevatten, zijn die zekeringen niet inbegrepen.
| Blok | Zekeringen | Wat je erbij koopt |
|---|---|---|
| Lynx Distributor | vier plaatsen | vier MEGA-zekeringen (vanaf € 4,95 per stuk) |
| Lynx Class-T Power In | twee plaatsen | twee Class-T-zekeringen, 225 tot 400 A |
| Lynx Shunt VE.Can | één plaats | een CNN-zekering van € 44,95 |
Bij de Shunt gaat het dus om een vaste post van vijfenveertig euro bovenop de aanschafprijs. Bij de Class-T Power In om twee zekeringen die je op je werkelijke stroom moet uitzoeken — volgens de handleiding passen er zekeringen van 225, 250, 300, 350 of 400 ampère in. Victron levert ze zelf niet.
Reken het mee in je vergelijking. Een Lynx Shunt van € 324,95 is in werkelijkheid € 370 voordat er stroom door kan. Dat is geen verwijt aan Victron — een zekering hoort bij je installatie en niet bij het apparaat — maar het scheelt wel of je die vijfenveertig euro in je begroting had staan.
De Lynx Shunt kun je niet uitlezen zonder GX-apparaat
Hier is de som die voor een camper de doorslag geeft.
De Lynx Shunt VE.Can heeft een prima accumonitor aan boord. Maar hij praat VE.Can, geen Bluetooth. Victron schrijft op de productpagina dan ook: gebruik een GX-apparaat, bijvoorbeeld een Cerbo GX, om de informatie uit te lezen. Zonder zo’n apparaat zie je niets.
| Opstelling | Wat je koopt | Samen |
|---|---|---|
| Via Lynx | Lynx Shunt € 324,95 + CNN-zekering € 44,95 + Cerbo GX € 231,95 | € 602 |
| Los | SmartShunt 300A IP65 € 69,95 + Lynx Power In € 122,95 | € 193 |
Ruim vierhonderd euro verschil, en in beide gevallen heb je een verdeelrail en een accumonitor. Wat je voor die vierhonderd euro koopt is: alles in één behuizing, VE.Can in plaats van Bluetooth, en de meting die automatisch in je GX-overzicht staat.
Heb je al een Cerbo omdat je een MultiPlus aanstuurt, dan valt die € 231,95 uit de som weg en wordt het verschil kleiner. Heb je die niet, dan koop je met de Lynx Shunt in feite ook een Cerbo, of je hebt een meter die je niet kunt aflezen.
De drie blokken waarmee een camperinstallatie begint
Zelfde rail, zelfde behuizing, zelfde koppeling. Het verschil is wat er in het blok zit: niets, zekeringen voor verbruikers, of zekeringen voor accustrengen.
Lynx Power In 1000
Kale rail · 1000 A · M10 · geen zekeringen
Belangrijkste verschil: het goedkoopste blok: alleen plus- en minrail om je accu’s op te hangen
Beste voor: wie een SmartShunt en een los zekeringblok combineert met een nette rail
€ 122,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk de Lynx Power In 1000 →Lynx Distributor M10
Rail · 4 MEGA-zekeringen · led per zekering
Belangrijkste verschil: de enige module met zekeringbewaking; hier hangen je verbruikers en laders aan
Beste voor: een installatie met omvormer, DC-DC lader, MPPT en verdeelblok
€ 179,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk de Lynx Distributor M10 →
Lynx Class-T Power In
Rail · 2 Class-T-zekeringen · 225–400 A
Belangrijkste verschil: zekert twee accustrengen met de snelste zekering die er is, zoals lithium vraagt
Beste voor: twee of meer accu’s parallel
€ 169,95 Acculaders
Op voorraad
Bekijk de Lynx Class-T Power In →Waarom de Shunt en het BMS hier niet staan: de Lynx Shunt (€ 324,95) kun je zonder GX-apparaat niet aflezen, en het Smart BMS (vanaf € 569,95) heeft alleen zin bij Victron-lithium. Die twee koop je erbij als je installatie erom vraagt, niet als startpunt.
Rekenhulp: wat een Lynx-opstelling compleet kost
Geen enkel Lynx-blok komt met zekeringen, en de Shunt heeft een GX-apparaat nodig. Zoek je situatie op; de rekenhulp telt alles bij elkaar wat je nodig hebt voordat er stroom door kan.
| Jouw situatie | Wat je koopt | Samen | Kanttekening |
|---|---|---|---|
| Eén accu, geen Lynx | SmartShunt 300A IP65 + los zekeringblok | ± € 90 | Bluetooth, geen GX nodig; wat de meeste campers nodig hebben |
| Eén accu, nette rail | Lynx Power In + SmartShunt 300A IP65 | € 193 | de losse opstelling uit de som hierboven |
| Verbruikers en laders op één rail | Lynx Distributor + 4× MEGA-zekering | € 200 | onze keuze; de SmartShunt komt daar nog bij als je wilt meten. Let op: zonder Lynx Shunt of Smart BMS blijven de zekering-leds uit |
| Twee accustrengen + verbruikers | Class-T Power In + 2× Class-T-zekering 300A + Distributor + 4× MEGA | € 550 | de zekeringen zijn hier duurder dan de blokken |
| Meten via Lynx Shunt | Lynx Shunt + CNN-zekering + Cerbo GX | € 602 | alleen logisch als de Cerbo er toch al hangt (dan € 370) |
| Victron Smart Lithium | Lynx Smart BMS 500 + Distributor + 4× MEGA | € 770 | BMS, hoofdschakelaar en shunt zitten in het BMS-blok |
| Victron Lithium NG | Lynx Smart BMS 500 NG + Distributor + 4× MEGA | € 790 | de NG is niet uitwisselbaar met de gewone 500 |
Zo lees je het: voor een camper met één accu is de losse opstelling van € 193 compleet en afleesbaar op je telefoon. De eerste Lynx-opstelling die iets toevoegt, is de Distributor met vier zekeringen voor € 200. De Shunt-route kost ruim zeshonderd omdat de Cerbo erbij moet, en het BMS-blok koop je alleen als je Victron-lithium hebt — en dan de juiste van de twee.
Alle onderdelen en prijzen
| Onderdeel | Functie | Prijs |
|---|---|---|
| voor de Lynx Shunt | € 44,95 | |
| kale verdeelrail | € 122,95 | |
| rail + 2 Class-T-zekeringen | € 169,95 | |
| Lynx Distributor M10 Onze keuze | rail + 4 zekeringen met led | € 179,95 |
| rail + 1000A-shunt | € 324,95 | |
| uitlopend model, past op M8-blokken | € 499,95 | |
| voor Lithium NG | € 589,95 | |
| Smart Lithium, dikke bouten | € 569,95 | |
| tot 1000 A | € 799,95 |
Onze keuze en de specificaties: de Lynx Distributor M10
De cijfers uit de datasheet van Victron. De Distributor is de module die je in vrijwel elke Lynx-opstelling terugziet.
| Specificatie | Lynx Distributor M10 |
|---|---|
| Railstroom | 1000 A continu |
| Spanning | 9 tot 60 V, dus 12, 24 en 48 V |
| Zekeringplaatsen | 4× MEGA (bout), niet inbegrepen |
| Bewaking | led per zekering, alleen met voeding via RJ10 van een Lynx Shunt VE.Can of Lynx Smart BMS; melding naar app en GX alleen via een Lynx Smart BMS |
| Aansluitingen | rail M10; kabels en zekeringen M8 (de oude M8-versie is uit productie) |
| Koppeling | schuift links en rechts aan elke andere Lynx-module |
| Afmeting / gewicht | 290 × 170 × 80 mm, 2,2 kg |
| Garantie | 5 jaar |
Lynx Distributor M10 — € 179,95 → Lynx Class-T Power In — € 169,95 →
Voor- en nadelen van het Lynx-systeem
Voordelen
- één doorlopende rail: geen wirwar van losse blokken, houders en shunts
- Led per zekering in de Distributor: je ziet meteen welke groep eruit ligt
- Uitbreidbaar: schuif er later een blok bij
- Class-T Power In zekert lithiumstrengen met de snelste zekering die er is
- Smart BMS combineert BMS, hoofdschakelaar en shunt in één blok
- Vijf jaar garantie op elk blok
Nadelen
- Duur voor wat het doet: een kale rail kost meer dan honderd euro
- Zekeringen zitten er nergens bij
- De Lynx Shunt is zonder GX-apparaat blind
- Het Smart BMS werkt alleen met Victron-lithium, en de 500 en de NG zijn niet uitwisselbaar
- M8 en M10 koppel je niet zomaar: één maat kiezen en vasthouden
- Voor een camper met één accu levert het niets op wat een zekeringblok niet ook doet
Wanneer is Lynx de juiste keuze — en wanneer niet?
Laten we eerlijk zijn over de doelgroep van dit systeem, want die is niet de camperaar met één accu.
| Jouw installatie | Lynx? |
|---|---|
| Eén accu, koelkast, verlichting, pomp | Nee. Een zekeringblok van twintig euro en een SmartShunt volstaan |
| Eén accu plus een omvormer van 2000 W | Nee, maar wel een fatsoenlijke hoofdzekering |
| Twee of drie accu’s parallel | Nu wordt het interessant — de Class-T Power In zekert twee strengen |
| Victron Smart Lithium of Lithium NG | Vaak: een BMS heb je sowieso nodig, maar voor een kleine installatie kan het ook met een kleiner Victron-BMS (bij Smart Lithium een smallBMS of Smart BMS CL 12/100, bij NG een smallBMS NG) |
| Grote installatie, meerdere laders en verbruikers | Ja — hier verdient de Distributor zich terug |
Zit je in de onderste twee categorieën, dan is de opbouw meestal: een Class-T Power In waar je accu’s op komen, daarnaast een Distributor voor je verbruikers, en als je Victron-lithium hebt een Lynx Smart BMS ertussen die tegelijk je hoofdschakelaar en je shunt is.
Lynx Distributor M10 — € 179,95 → Lynx Class-T Power In — € 169,95 →
Wat honderdvijftig euro voor M10 koopt
Van de Lynx-blokken bestaan twee generaties: met een M8– en met een M10-railkoppeling. Dat gaat over de bouten waarmee de blokken aan elkaar zitten, niet over je kabel: bij de Distributor zitten kabels en zekeringen altijd op M8. Victron maakt de M8-versies van de Power In, Distributor, Shunt en Smart BMS 500 niet meer; alle huidige blokken zijn M10.
Bij de meeste blokken kost dat weinig. Bij de Lynx Smart BMS 500 loopt het op:
| Lynx Smart BMS 500 | € 569,95 |
| Lynx Smart BMS 500 — M10 | € 569,95 |
| Verschil | € 150,00 |
Die honderdvijftig euro betaal je dus niet voor dikkere kabel, maar voor een BMS dat past op de huidige M10-blokken, zoals de Distributor M10 die we aanraden. (Een boutmaat die wel over je kabelschoen gaat: de M6- en M8-inserts op de Victron-accu’s.)
Kies dit op je rail, niet op je kabel. Victron schrijft dat M10-blokken niet direct op M8-blokken passen. Bouw je nieuw, dan wordt het M10, want alle blokken die Victron nu maakt zijn M10; de goedkopere M8-uitvoering past alleen bij een bestaande M8-installatie. Bepaal dus één keer welke maat je systeem wordt, en houd die vast.
Waar koop je de Victron Lynx-onderdelen?
Acculaders heeft de hele Lynx-reeks uit voorraad, inclusief de zekeringen die je er los bij nodig hebt. een prijs die grijs wordt, is op dat moment niet leverbaar.
Prijzen en voorraad kunnen wijzigen.
Vergeet de zekeringen niet. Per zekeringplaats één MEGA-zekering op de kabel die erachter hangt; welke maat, rekent de kabeldiktetool voor je uit. Bij de Class-T Power In komen daar twee Class-T-zekeringen bij, en bij de Shunt de CNN-zekering.
Waar het tekortschiet
Vier dingen om te weten voordat je begint.
Het is duur voor wat het doet. Een Lynx Power In is een verdeelrail in een blauwe doos voor € 122,95. Losse koperen rails met bouten kosten een tiende daarvan. Je betaalt voor de modulariteit, voor de afwerking en voor het feit dat het in elkaar klikt — niet voor betere geleiding.
Je zit vast aan het systeem. Begin je met M8 en wil je later een M10-blok toevoegen, dan past dat niet zomaar. Datzelfde geldt voor de BMS-keuze: die hangt aan je accumerk. Het is een systeem waar je in stapt, niet een onderdeel dat je erbij koopt.
De Lynx Smart BMS werkt alleen met Victron-accu’s. Andere merken lithium hebben hun eigen BMS aan boord en praten niet met dit apparaat. Zit er een accu van een ander merk in je camper, dan valt de duurste helft van dit systeem meteen af.
En hij vervangt je laders niet. Een Lynx-systeem verdeelt en beveiligt, maar laadt niets. Je hebt er nog steeds een acculader, eventueel een MPPT en een manier om onder het rijden te laden naast nodig, vaak een DC-DC lader.
De zekeringen die er niet bij zitten
Twee soorten die je vrijwel zeker nodig hebt: de MEGA voor de Distributor, en de Class-T voor accustrengen.
MEGA-zekering 150A (12–24 V)
- Past in de vier plaatsen van de Distributor; leverbaar van 40 tot 500 A
- Kies de waarde op de kabel achter de zekering, niet op het apparaat: 150 A bij 35 mm²
- Reken vier stuks per Distributor en koop er een reserve bij
€ 4,95 Acculaders
Bekijk de MEGA-zekering 150A →
Class-T-zekering 300A
- Voor de Class-T Power In: de snelste zekering die er is, met een onderbrekingsvermogen van 20.000 A
- Lithium kan bij kortsluiting zoveel stroom leveren dat een gewone MEGA het niet redt
- In de Class-T Power In passen 225 tot 400 A; kies op de maximale stroom van de streng
€ 89,95 Acculaders
Bekijk de Class-T-zekering 300A →De alternatieven: SmartShunt eronder, Smart BMS erboven
Eén oplossing die voor de gewone camper goedkoper en handiger is, en één blok dat het Lynx-systeem pas compleet maakt bij Victron-lithium, allebei leverbaar bij Acculaders.
300 A · Bluetooth · IP65 · geen rail
Victron SmartShunt 300A IP65
€ 69,95 Acculaders
Op voorraad
- Meet hetzelfde als de Lynx Shunt, voor een vijfde van de prijs
- Uit te lezen op je telefoon, geen GX nodig
- Past op elk verdeelblok, ook op een Lynx Power In
- Geen rail: je hebt nog een verdeelblok of Power In nodig
- 300 A in plaats van 1000 A
- Geen led-zekeringbewaking
Voor wie: elke camper met één accu. Onze vergelijking met de BMV-712.
Bekijk de Victron SmartShunt 300A IP65 →
BMS + hoofdschakelaar + shunt · 500 A · Smart Lithium
Victron Lynx Smart BMS 500
€ 569,95 Acculaders
Op voorraad
- Drie functies in één blok: BMS, contactor en 500A-shunt
- Praat met de Cerbo en met de accu’s zelf
- Schakelt laders en verbruikers af voor een cel buiten bereik gaat
- Bluetooth voor instellen en uitlezen
- Alleen voor Victron Smart Lithium; voor Lithium NG neem je de 500 NG (€ 589,95)
- M10-uitvoering kost € 150 meer
- Overbodig bij SuperPack of een ander merk
Voor wie: een installatie met Victron Smart Lithium-accu’s.
Bekijk de Victron Lynx Smart BMS 500 →Veelgestelde vragen
Wat is het Victron Lynx-systeem?
Een modulaire gelijkstroomverdeelrail. Elk blok bevat een stukje plus- en minrail in een behuizing, en de blokken schuif je aan elkaar tot één doorlopende rail. Per blok kies je de functie: alleen rail (Power In), rail met vier zekeringen en led-bewaking (Distributor), rail met shunt en accumonitor (Lynx Shunt) of rail met BMS en hoofdschakelaar (Lynx Smart BMS).
Heb ik een Lynx-systeem nodig in mijn camper?
Meestal niet. Voor één accu met de gebruikelijke verbruikers doen een zekeringblok en een SmartShunt van € 69,95 hetzelfde werk. Interessant wordt het bij twee of meer accustrengen, of als je Victron-lithium hebt en dus toch een BMS nodig hebt.
Wat is het verschil tussen de Lynx Smart BMS 500 en de 500 NG?
Ze zijn voor verschillende accu’s. De Lynx Smart BMS 500 (€ 569,95) is voor Victron Smart Lithium; de Lynx Smart BMS 500 NG (€ 589,95) is voor Victron Lithium NG. Victron waarschuwt daar zelf voor in de handleiding van de NG. De keuze hangt dus af van welke accu je hebt, niet van je budget.
Zitten de zekeringen bij een Lynx Distributor?
Nee. Bij geen enkel Lynx-blok zijn de zekeringen inbegrepen. De Distributor heeft vier plaatsen voor MEGA-zekeringen (op M8-bouten), de Class-T Power In twee plaatsen voor Class-T-zekeringen van 225 tot 400 A, en de Lynx Shunt één plaats — daar hoort een CNN-zekering van € 44,95 in.
Kan ik een Lynx Shunt uitlezen zonder Cerbo?
Nee. De Lynx Shunt communiceert via VE.Can en Victron geeft op dat je een GX-apparaat nodig hebt om de gegevens uit te lezen. Wil je alleen je accu meten en heb je geen GX-apparaat, dan is een SmartShunt met Bluetooth van € 69,95 de logische keuze.
Wat kost een Victron Lynx-systeem?
De Lynx Power In kost € 122,95, de Class-T Power In € 169,95, de Distributor € 179,95 en de Lynx Shunt VE.Can € 324,95. De BMS-blokken lopen van € 569,95 voor de Smart BMS 500 tot € 799,95 voor de 1000. Reken daar de zekeringen bij op, die er nergens bij zitten.
M8 of M10: welke moet ik hebben?
Niet van je kabeldikte: M8 of M10 gaat over de koppeling tussen de blokken, en M10-blokken passen niet direct op M8-blokken. Victron maakt alle huidige Lynx-blokken in M10; de M8-versies zijn uit productie. Bouw je nieuw, neem dan M10; M8 is alleen zinvol als uitbreiding van een bestaande M8-installatie. Bij de Lynx Smart BMS 500 kost de M10-uitvoering € 150 meer — € 569,95 tegen € 569,95.
Werkt de Lynx Smart BMS met lithiumaccu’s van een ander merk?
Nee, hij is gemaakt voor Victron-lithium en communiceert met die accu’s. Een accu van een ander merk heeft zijn eigen BMS ingebouwd en heeft dit apparaat niet nodig. Datzelfde geldt voor de Victron SuperPack: daar zit het beheersysteem al in de accu.
Wat doet de led per zekering in de Lynx Distributor?
Die bewaakt de toestand van elke zekering afzonderlijk en laat aan de voorkant zien welke is doorgebrand. De leds krijgen hun stroom via de RJ10-kabel van een Lynx Shunt VE.Can of een Lynx Smart BMS; zonder een van die twee (of een eigen 5V-voeding) blijven ze uit. In een installatie met vier afzonderlijke groepen scheelt dat aanzienlijk zoekwerk, en dat is meteen het beste argument voor dit blok tegenover een gewone zekeringhouder.
Hoeveel accu’s kan een Lynx Smart BMS aan?
Volgens de handleiding van de NG-versie tot vijftig accu’s in één systeem, goed voor 192 kWh op 12 volt. Dat geeft ook meteen aan waar dit systeem voor bedoeld is: de huishoudaccu van een gemiddelde camper is ongeveer 1,3 kWh.
Conclusie: Lynx of niet?
Het Lynx-systeem is goed bedacht, netjes afgewerkt en voor de meeste campers overbodig. Heb je één accu, dan doen een zekeringblok en een SmartShunt hetzelfde voor een fractie van de prijs, en kun je de Lynx Shunt van € 324,95 zelfs niet uitlezen zonder er een GX-apparaat bij te kopen.
Wordt je installatie groter — twee of meer accustrengen, meerdere laders, Victron-lithium — dan kantelt het. Begin dan bij de Lynx Distributor van € 179,95, en kijk voordat je een BMS bestelt eerst welke accu er in je camper staat.
Lees verder
Smart Lithium, NG of SuperPack — en dat bepaalt welke BMS je nodig hebt.
Lees het artikel →De accumonitor van € 69,95 die je met je telefoon uitleest.
Lees het artikel →Het apparaat dat je nodig hebt om een Lynx Shunt te kunnen aflezen.
Lees het artikel →De goedkopere manier om accu’s te scheiden en verbruikers te beveiligen.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.