Home›Camper accu›Acculader›Victron acculader
Victron acculader: welke Blue Smart (IP22, IP65 of IP67) of Smart IP43, en hoeveel ampère voor jouw accu
Victron verkoopt zo’n twintig 12V-laders met dezelfde laadspanningen. Het verschil zit in de behuizing, het aantal uitgangen en de stroom, en dat maakt de keuze in drie stappen klaar
Bijgewerkt op · Prijzen gecontroleerd op 9 november 2026
Wie “Victron acculader” intikt, weet meestal al dat hij Victron wil: het lithiumprofiel, de app, de vijf jaar garantie. De vraag is welke. Hieronder de vier reeksen naast elkaar (Blue Smart IP22 voor vaste inbouw, IP65 als losse lader, IP67 waterdicht, Smart IP43 voor grote accubanken), per reeks alle 12V-modellen met prijs, hoeveel ampère bij welke accu hoort, wat de lader met een lithiumaccu doet, en hoe je hem aansluit en instelt in VictronConnect.
- Vaste lader in de camper: Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95) voor 100 tot 150 Ah lithium; 12/30 daarboven
- Losse lader, ook voor de startaccu: Blue Smart IP65 12/10 (€ 104,95) of 12/15 (€ 114,95)
- Start- en huishoudaccu aan één lader: de IP22 met 3 uitgangen (12/30 (3)) of de Smart IP43 12/30 (1+1)
- Ampère: minstens een tiende van de capaciteit, bij lood meestal 0,1 tot 0,2C, bij lithium hoogstens de helft en binnen de grens van het BMS; boven 300 Ah vraagt dat de Smart IP43 12/50
Blue Smart IP65 12/15
15 A · 50–150 Ah · geen ventilator
De losse lader voor de standaard camperaccu: stil, spuitwaterdicht, met lithiumstand.
€ 114,95
Blue Smart IP22 12/20
20 A · tot 200 Ah · schroefklemmen
Voor in de kast aan de huishoudaccu; laadt 200 Ah lithium in één nacht aan de paal.
€ 124,95
Blue Smart IP22 12/30 (3)
30 A · tot 300 Ah · 3 uitgangen
Laadt ook de startaccu mee en is de maat voor 200 tot 300 Ah.
€ 154,95
Het korte antwoord
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Welke Victron acculader voor de camper? | Vast ingebouwd op de huishoudaccu: de Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95, 20 A) voor 100 tot 150 Ah, de 12/15 (€ 112,95) tot 100 Ah, de 12/30 voor 150 tot 300 Ah. Wil je ook de startaccu meeladen, neem de versie met 3 uitgangen: 12/20 (3) voor € 139,95. |
| IP22, IP65 of IP67? | Dezelfde laadtechniek in een andere jas. IP22: aluminium kast met schroefklemmen en (behalve de 12/15) een ventilator, voor vaste inbouw binnen. IP65: gegoten kunststof, spuitwaterdicht, geen ventilator, kabel met klemmen of ringogen, voor los gebruik en onder de motorkap. IP67: gegoten aluminium met hars, volledig waterdicht, voor boten en natte garagebakken. |
| Hoeveel ampère? | Victron geeft per lader een grootste accu (0,1C: 15 A tot 150 Ah, 20 A tot 200 Ah, 30 A tot 300 Ah) en een kleinste (lood 0,3C, lithium 0,5C: aan een 30A-lader hoort minstens 100 Ah lood of 60 Ah lithium). Boven 300 Ah ga je naar de Smart IP43 12/50 (€ 379,95). |
| Laadt hij lithium? | Ja, alle Blue Smart- en Smart IP43-laders hebben een Li-ion-stand: 14,2 V absorptie, geen float, opslag op 13,5 V. Kiezen met de MODE-knop of in de VictronConnect-app. |
| Wat betekent (1), (1+1) en (3)? | Het aantal uitgangen. (1) één accu. (1+1) een hoofduitgang plus een tweede van maximaal 4 A voor de startaccu (Smart IP43). (3) drie volwaardige uitgangen die samen de nominale stroom delen: huishoudaccu, startaccu en bijvoorbeeld een boegschroef- of tweede accu. |
| Alleen de startaccu in de stalling? | Dan de Blue Smart IP65 12/5 (€ 77,95) of 12/10 (€ 104,95); zie ook druppellader. |
Bekijk de Blue Smart IP22 12/20 → Bekijk de Blue Smart IP65 12/10 → Bekijk alle Victron acculaders →
Vier reeksen Victron-laders: IP22, IP65, IP67 en Smart IP43
De cijfers in de naam zijn de beschermingsgraad van de behuizing (IP22 is druipwater, ook als de kast tot 15° scheef hangt, IP65 is spuitwaterdicht, IP67 mag kortstondig onder water) en daarna volt/ampère: een 12/20 is een 12V-lader van 20 A. Daaronder zit bij alle vier dezelfde Victron-laadtechniek: een adaptief meertrapsalgoritme (bulk, absorptie, recond, float, opslag), een opslagstand die na enkele uren tot een dag zonder ontlading naar 13,2 V zakt en één keer per week kort terug naar absorptie gaat, temperatuurcompensatie, een Li-ion-stand, herstel van een accu die tot 0 V is leeggelopen, Bluetooth met de VictronConnect-app en vijf jaar garantie. Waar ze in verschillen staat hieronder.
| Blue Smart IP22 | Blue Smart IP65 | Blue Smart IP67 | Smart IP43 (Phoenix Smart) | |
|---|---|---|---|---|
| Behuizing | aluminium, ventilator (niet bij de 12/15), met stille NIGHT/LOW-stand op 50 % | gegoten kunststof, geen ventilator, spuitwaterdicht | gegoten aluminium in hars, waterdicht, schokvast | aluminium, geen ventilator (convectiekoeling), IP43 |
| 12V-modellen | 15, 20, 30 A | 1,1 (6/12 V), 4, 5, 7, 10, 15, 25 A | 7, 13, 17, 25 A | 30, 50 A |
| Uitgangen | 1 of 3 | 1 | 1 (12/25 ook 1+Si) | 1+1 of 3 |
| Aansluiting accu | schroefklemmen 16 mm² | kabel 1,5 m met wisselbare klemmen en M8-ringogen | vaste kabel 1,5 m | schroefklemmen 16 mm² |
| Netsnoer | vast, 1,5 m | vast, 1,5 m | vast, 1,5 m | IEC C14-ingang, snoer los erbij |
| Vol vermogen tot | 40 °C | 30 °C | 40 °C | 40 °C |
| Traps | 6 (adaptief) | 7 (adaptief) | 5 (adaptief) | 6 (adaptief, 3 bij lithium) |
| Netspanning | 180 – 265 V | 230 V (nominaal) | 180 – 265 V | 85 – 250 V, ingangsstroom instelbaar 3 – 10 A |
| Extra | VE.Smart-netwerk, parallel synchroniseren | VE.Smart-netwerk | twee leds, geen display | remote aan/uit voor BMS, VE.Direct, programmeerbaar relais |
| Gewicht | 1,3 kg | 0,4 – 1,9 kg | 1,8 – 2,4 kg | 2,7 kg |
| Prijs 12 V | € 112,95 – € 154,95 | € 48,95 – € 164,95 | vanaf € 87,95 | € 352,95 – € 379,95 |
| In de camper | de vaste lader op de huishoudaccu | de losse lader; startaccu, stalling, meenemen | natte garagebak, boot | grote lithiumbank, 6A-camping, BMS-gestuurd |
De praktische vertaling: één vaste lader in de techniekkast wordt een IP22, want die heeft schroefklemmen, de 3-uitgangsversie en de laagste prijs per ampère. Een lader die je meeneemt of onder de motorkap laat liggen wordt een IP65: geen ventilator, dus stil en ongevoelig voor stof, en de kabel met wisselbare klemmen of ringogen zit erbij. De IP67 is voor wie de lader echt nat laat worden. En de Smart IP43 is de grote broer: 30 of 50 A, een instelbare ingangsstroom voor zwakke campingpalen, en een remote-aansluiting waarmee het BMS van een lithiumaccu de lader kan uitzetten. Hoe IP22 en IP65 zich in een camper tot elkaar verhouden staat uitgebreider in Blue Smart IP65 of IP22.
Blue Smart IP22: de vaste lader op de huishoudaccu
De IP22 is de lader die in de meeste campers met lithium terechtkomt. Hij hangt aan de wand van de techniekkast, de accukabels gaan in schroefklemmen tot 16 mm², en met de 3-uitgangsversie hangt de startaccu er meteen bij. Zes traps (bulk, absorptie, recond, float, opslag en de wekelijkse herhaalde absorptie), 93 procent rendement, 0,5 W verbruik als de accu vol is, en een NIGHT-stand die de ventilator uitzet en de stroom halveert, acht uur lang, voor wie de lader naast het bed heeft hangen. Het VE.Smart-netwerk laat een SmartShunt of Smart Battery Sense de accuspanning en -temperatuur doorgeven, zodat de lader compenseert voor het spanningsverlies over de kabel en niet laadt bij vorst.
| Model | Stroom | Uitgangen | Voor (lood / lithium) | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| 15 A | 1 | lood 50 – 150 Ah; lithium 30 – 150 Ah | € 112,95 | |
| 15 A | 3 | idem, plus startaccu | € 119,95 | |
| 20 A | 1 | lood 70 – 200 Ah; lithium 40 – 200 Ah | € 124,95 | |
| 20 A | 3 | idem, plus startaccu | € 139,95 | |
| 30 A | 1 | lood 100 – 300 Ah; lithium 60 – 300 Ah | € 137,95 | |
| 30 A | 3 | idem, plus startaccu | € 154,95 |
Bekijk de IP22 12/20 → Bekijk de IP22 12/30 (3) → Bekijk de IP22 12/15 →
Twee opmerkingen bij de tabel. De drie uitgangen zijn volwaardig, maar delen samen de nominale stroom: een 12/30 (3) geeft de huishoudaccu 30 A zolang de startaccu vol is, en verdeelt zodra beide vragen. Voor een camper is dat precies goed, want de startaccu heeft na de eerste uren bijna niets meer nodig. Wel krijgen alle uitgangen hetzelfde laadprogramma, en Victron vraagt dat alle accu’s daarbij passen (meestal hetzelfde accutype). Staat de lader op Li-ion, dan krijgt een loodstartaccu ook 14,2 V en geen float; kijk of de fabrikant van de startaccu dat toestaat. En vergelijk bij 30 A de prijs van de 12/30 (3) met die van de 12/30 (1): is het verschil klein, dan is er geen reden om de enkele versie te nemen, tenzij je de derde en tweede klem nooit gebruikt en de kast krap is. Wie de IP22 vast inbouwt, leest bij aansluiten waar de 230 V vandaan moet komen en welke kabel naar de accu hoort.
Blue Smart IP65: de losse lader, ook voor de startaccu
De IP65 is de lader die je koopt als hij niet vast in de kast hoeft: voor de startaccu in de stalling, om mee te nemen, of om een accu buiten de camper te laden. Hij is volledig gegoten, heeft geen ventilator (dus ook geen stof en geen geluid), en komt met een 1,5 meter accukabel waar je klemmen of M8-ringogen op klikt; die ringogen laat je op de accu zitten, zodat laden in de winter één stekker is. Zeven traps, 94 procent rendement, en een LOW-stand die de stroom terugbrengt voor kleine accu’s. Let op het temperatuurbereik: vol vermogen tot 30 °C, daarboven regelt hij terug; de stroom zakt lineair tot een kwart bij 50 °C. In een warme motorruimte van 40 °C levert een 12/15 dus ongeveer 9 A, wat voor onderhoud geen probleem is.
| Model | Stroom (LOW) | Accu lood (0,3 – 0,1C) | Accu lithium (0,5 – 0,1C) | Gewicht | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,1 A | motor, scooter, kleine accu’s | – | – | € 48,95 | |
| 4 A (2 A) | 13 – 40 Ah | 8 – 40 Ah | 0,6 kg | € 72,95 | |
| 5 A (2 A) | 17 – 50 Ah | 10 – 50 Ah | 0,6 kg | € 77,95 | |
| 7 A (2 A) | 23 – 70 Ah | 14 – 70 Ah | 0,8 kg | € 97,95 | |
| 10 A (3 A) | 33 – 100 Ah | 20 – 100 Ah | 0,9 kg | € 104,95 | |
| 15 A (4 A) | 50 – 150 Ah | 30 – 150 Ah | 0,9 kg | € 114,95 | |
| 25 A (10 A) | 83 – 250 Ah | 50 – 250 Ah | 1,9 kg | € 164,95 |
Bekijk de IP65 12/10 → Bekijk de IP65 12/15 → Bekijk de IP65 12/5 →
Voor de startaccu van een camper (80 tot 110 Ah lood) is de Blue Smart IP65 12/10 de logische maat: hij laadt hem in een dag en houdt hem daarna in opslagstand. De Blue Smart IP65 12/5 doet hetzelfde in twee dagen en is de gebruikelijke keuze voor wie de lader alleen als druppellader in de stalling gebruikt. De Blue Smart IP65 12/15 en 12/25 zijn de losse laders voor een huishoudaccu, bijvoorbeeld als de boordlader geen lithium kent en je de kast niet wilt openbreken: kabel met ringogen op de accu, lader ernaast, klaar. De vergelijking met de CTEK die in dezelfde prijsklasse zit staat in CTEK MXS 5.0 en 5.0T; het verschil is dat de CTEK geen lithium kan en de Victron wel. Wil je toch een CTEK die lithium laadt: in het overzicht CTEK acculader staan de NXT- en CS ONE-laders die dat wel kunnen.
Blue Smart IP67 en Smart IP43: waterdicht en groot
De IP67 is de lader voor boten en voor een garagebak waar een natte fietsendrager of buitendouche in staat. Gegoten aluminium, elektronica in hars, geen ventilator, en hij mag warm worden: vol vermogen tot 40 °C. De prijs daarvoor is bediening: op de kast zitten alleen twee leds, en de accukabel zit vast. De versie 12/25 (1+Si) heeft een extra “start interrupt”-uitgang die een startmotor blokkeert zolang de lader aan de wal hangt; dat is een bootfunctie die een camper niet nodig heeft.
| Model | Stroom (LOW) | Accu (0,3 – 0,1C lood) | Gewicht | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| 7 A (2 A) | 23 – 70 Ah | 1,8 kg | € 87,95 | |
| 13 A (4 A) | 43 – 130 Ah | 1,8 kg | € 117,95 | |
| 17 A (6 A) | 57 – 170 Ah | 2,4 kg | € 129,95 | |
| 25 A (10 A) | 83 – 250 Ah | 2,4 kg | € 154,95 |
De Smart IP43 (bij Acculaders.nl nog onder de oude naam Phoenix Smart) is de lader voor wie 30 A niet genoeg is of meer wil dan laden. Hij bestaat als 12/30 en 12/50, met (1+1) uitgangen (hoofduitgang plus een tweede van 4 A voor de startaccu) of (3) volwaardige uitgangen. Drie dingen maken hem interessant in een camper. Hij werkt van 85 tot 250 V en je kunt de ingangsstroom begrenzen tussen 3 en 10 A: op een camping met een 6A-paal zet je hem op 5 A en hij laadt gewoon door zonder dat de zekering eruit vliegt, terwijl een gewone 30A-lader daar 450 tot 500 W trekt en de paal laat springen zodra er een waterkoker of elektrisch kookstel bij komt. Hij heeft een remote aan/uit waar het BMS van een lithiumaccu op kan, en een VE.Direct-poort voor een Cerbo GX. En BatterySafe beperkt de spanningsstijging boven de gasspanning bij lood. Wat hij niet heeft: een netsnoer. De IEC C14-ingang vraagt een los snoer (een gewoon computersnoer met CEE 7/7-stekker), dat je apart bestelt.
| Model | Stroom (LOW) | Uitgangen | Voor | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| 30 A (15 A) | 1 + 1 (4 A startaccu) | lood 120 – 300 Ah; lithium 60 – 300 Ah | € 352,95 | |
| 30 A (15 A) | 3 | drie accubanken | € 349,95 | |
| 50 A (25 A) | 1 + 1 (4 A startaccu) | lood 200 – 500 Ah; lithium 100 – 500 Ah | € 379,95 | |
| 50 A (25 A) | 3 | drie accubanken | € 399,95 |
Bekijk de Smart IP43 12/30 (1+1) → Bekijk de Smart IP43 12/50 (1+1) → Bekijk de IP67 12/25 →
Bij 50 A komt ook de vraag of je niet beter een MultiPlus neemt: omvormer, lader van 50 tot 80 A en omschakelaar in één kast, met dezelfde begrenzing van de ingangsstroom (PowerControl) en een omvormer erbij. Leg de prijs van een Smart IP43 12/50 plus een losse Phoenix-omvormer van 1.200 VA naast die van een MultiPlus 12/1600/70, die bovendien 70 A laadt; de MultiPlus wint op montage en PowerAssist, de losse combinatie alleen op de vrijheid om de omvormer ergens anders te zetten of later bij te kopen.
Hoeveel ampère: 12V 15A, 20A, 30A of 50A
Victron geeft in de handleidingen per lader een grootste en een kleinste accu. De grootste is 0,1C: de laadstroom is minstens een tiende van de capaciteit, dus een 12/15 tot 150 Ah, een 12/20 tot 200 Ah, een 12/30 tot 300 Ah; een kleinere lader laadt zo’n accu ook wel, maar dat duurt lang en valt buiten wat Victron voor die lader opgeeft. De kleinste accu is bij lood 0,3C en bij lithium 0,5C: een 12/30 hoort bij minstens 100 Ah lood of 60 Ah lithium, een Smart IP43 12/50 bij 200 Ah lood of 100 Ah lithium (de Smart IP43 12/30 vanaf 120 Ah lood), omdat een te hoge laadstroom de accu volgens Victron sneller laat verouderen en warm laat worden. Binnen die grenzen is meer stroom bij lithium gewoon sneller, want de lange absorptiestaart van lood ontbreekt. De laadtijden hieronder zijn richttijden vanaf halfvol, inclusief absorptie bij lood.
| Accu, vanaf halfvol | IP65 12/10 | 12/15 | 12/20 | 12/30 | IP43 12/50 |
|---|---|---|---|---|---|
| Startaccu 95 Ah lood | ± 6,5 uur | ± 6 uur | ± 4,5 uur | net te groot (min. 100 Ah) | te groot |
| Huishoudaccu 100 Ah AGM | ± 8 uur | ± 6,5 uur | ± 5,5 uur | ± 4,5 uur (grens) | te groot |
| Huishoudaccu 2 × 110 Ah AGM | te klein (max. 100 Ah) | te klein (max. 150 Ah) | te klein (max. 200 Ah) | ± 7 uur | ± 5 uur |
| Huishoudaccu 100 Ah LiFePO4 | ± 5,5 uur | ± 3,5 uur | ± 2,7 uur | ± 2 uur | ± 1,3 uur (grens) |
| Huishoudaccu 200 Ah LiFePO4 | te klein (max. 100 Ah) | te klein (max. 150 Ah) | ± 5,5 uur | ± 3,7 uur | ± 2,3 uur |
| Huishoudaccu 300 Ah LiFePO4 | te klein (max. 100 Ah) | te klein (max. 150 Ah) | te klein (max. 200 Ah) | ± 5,5 uur | ± 3,3 uur |
De les voor de camper: wie ’s nachts aan de paal staat, heeft aan een 12/20 genoeg tot 200 Ah lithium, en een 12/30 is de maat voor 200 tot 300 Ah of voor wie in een paar uur op een dagplaats zoveel mogelijk wil bijladen. Boven 300 Ah of met een campingpaal van 6 A die je niet wilt laten springen, wordt het de Smart IP43 met begrensde ingangsstroom. En reken de laadstroom mee bij de kabeldikte: 30 A over twee meter (enkele lengte) vraagt 10 mm², 50 A over dezelfde afstand 16 mm²; dat zijn ook de minimummaten die Victron voor de Smart IP43 tot drie meter opgeeft. Hoe walstroom zich verhoudt tot rijden en zon staat in camperaccu opladen.
Lithium op een Victron-lader: wat de Li-ion-stand doet
Alle laders op deze pagina laden LiFePO4 met een eigen profiel: absorptie 14,2 V, geen float, opslag op 13,5 V, en zonder de recond-stap van 16,2 tot 16,5 V die een loodaccu ontsulfateert maar een lithium-BMS laat afschakelen. Bij de Blue Smart kies je Li-ion met de MODE-knop (het lampje “Li-ion” gaat branden) of in de app; bij de Smart IP43 in de app of via VE.Direct. De lader herkent bovendien een lithiumaccu waarvan het BMS heeft afgeschakeld en start hem opnieuw op, wat een gewone lader niet kan omdat hij dan “geen accu” ziet. Wat de lader niet weet, is de temperatuur van de accu: laden onder 0 °C beschadigt LiFePO4, en dat moet of het BMS van de accu (bijvoorbeeld een Victron Smart-accu of een Aces met verwarming) of een Smart Battery Sense in het VE.Smart-netwerk tegenhouden. Bij de Smart IP43 kan het BMS de lader via de remote-aansluiting uitzetten; dat is de nette oplossing voor een grote bank. Wat er verder verandert als je van lood naar lithium gaat, de boordlader, de DC-DC lader voor onderweg en de Orion XS, staat in loodaccu vervangen door lithium.
Aansluiten en instellen met VictronConnect
Een IP65 of IP67 sluit je aan als elke losse lader: rood op de plus, zwart op de min of een chassispunt, dan de stekker erin; voor de stalling laat je de kabel met ringogen op de accu zitten. Een IP22 of Smart IP43 bouw je in. De 230 V komt van een stopcontact of aansluitpunt achter de aardlekschakelaar van de camper, nooit rechtstreeks van de campingkabel; de Smart IP43 vraagt daarvoor een los IEC-snoer. De 12V-kabel naar de accu is zo kort mogelijk en dik genoeg voor de laadstroom (zie kabeldikte berekenen), met een zekering op de pluspool dicht bij de accu. Loopt de minkabel via een SmartShunt, dan telt de accumeter de laadstroom mee; anders klopt het laadpercentage niet. En de IP22 wordt warm en heeft (behalve de 12/15) een ventilator: geef hem lucht rondom en zet hem niet in een dichte kast op de accu.
Daarna de VictronConnect-app: verbind via Bluetooth (de pincode staat op de lader), kies onder Instellingen het accutype (Normal 14,4 V, High 14,7 V of Li-ion; welke loodstand past, staat in de specificaties van je accu), en laat de rest staan. In de Expert-modus kun je absorptie-, float- en opslagspanning zelf zetten, bijvoorbeeld op wat de fabrikant van je lithiumaccu voorschrijft. In de app zie je daarna spanning, stroom, de fase waarin de lader zit en (bij de IP22) de historie van de laatste veertig laadcycli. Twee laders op één accu kun je in een VE.Smart-netwerk synchroniseren, zodat ze samen als één grote lader werken; handig als een 12/30 later niet meer genoeg blijkt.
Conclusie
Kies eerst de reeks op de plek: vast in de kast is een Blue Smart IP22, los of onder de motorkap een Blue Smart IP65, nat een IP67, en boven 30 A of met een zwakke campingpaal een Smart IP43. Kies dan de stroom op de accu: minstens een tiende van de capaciteit, bij lood meestal niet meer dan een vijfde, en bij lithium niet meer dan de helft en binnen de laadstroomgrens van het BMS. Voor de meeste campers met lithium komt dat uit op de Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95) of, met de startaccu erbij, de Blue Smart IP22 12/30 (3); voor de startaccu in de stalling op de Blue Smart IP65 12/10 (€ 104,95). Zet in de app het accutype goed en de lader doet de rest, vijf jaar lang.
Bekijk de Blue Smart IP22 12/20 → Bekijk de Blue Smart IP22 12/30 (3) → Bekijk de Blue Smart IP65 12/10 →
Veelgestelde vragen over de Victron acculader
Welke Victron acculader is het beste voor een camper?
Voor de huishoudaccu vast ingebouwd de Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95) bij 100 tot 150 Ah lithium, of de 12/30 daarboven; met de startaccu erbij de versie met 3 uitgangen. Voor de startaccu los of in de stalling de Blue Smart IP65 12/10 (€ 104,95).
Wat is het verschil tussen Blue Smart IP22, IP65 en IP67?
De behuizing. IP22 is een aluminium kast met schroefklemmen en (behalve de 12/15) een ventilator voor vaste inbouw binnen; IP65 is gegoten kunststof zonder ventilator, spuitwaterdicht, met een kabel met klemmen of ringogen; IP67 is gegoten aluminium in hars en volledig waterdicht. Het laadprofiel is bij alle drie hetzelfde.
Kan een Victron Blue Smart een lithiumaccu laden?
Ja. Elke Blue Smart en Smart IP43 heeft een Li-ion-stand met 14,2 V absorptie, geen float en 13,5 V opslag, zonder recond. Kies hem met de MODE-knop of in VictronConnect. Laden onder 0 °C moet het BMS van de accu of een Smart Battery Sense tegenhouden.
Hoeveel ampère moet een Victron acculader hebben?
Minstens 0,1C (een 12/15 tot 150 Ah, een 12/30 tot 300 Ah). Victron staat bij lood tot 0,3C en bij lithium tot 0,5C toe (een IP22 12/30 vanaf 100 Ah lood of 60 Ah lithium); bij lood is 0,1 tot 0,2C meestal de betere keuze, en bij lithium geldt ook de laadstroomgrens van het BMS. Voor een nacht aan de paal is een 12/20 genoeg tot 200 Ah lithium; wie sneller wil of meer capaciteit heeft neemt een 12/30 of een Smart IP43 12/50.
Wat betekent (1), (1+1) en (3) bij een Victron lader?
Het aantal uitgangen. (1) één accu. (1+1) bij de Smart IP43: een hoofduitgang plus een tweede van maximaal 4 A om de startaccu bij te houden. (3) drie volwaardige uitgangen die samen de nominale stroom delen, voor huishoudaccu, startaccu en een derde accu.
Werkt een Victron lader op een camping met een 6A-zekering?
Een Blue Smart 12/30 trekt aan de netzijde 450 tot 500 W en gaat prima op 6 A, zolang je er niet tegelijk een waterkoker bij zet. De Smart IP43 12/30 (1+1) laat je de ingangsstroom begrenzen op 3 tot 10 A, zodat hij nooit meer trekt dan de paal levert.
Mag de Victron lader permanent aan de accu blijven?
Ja. Is de accu vol en wordt er niets afgenomen, dan schakelt de lader na enkele uren tot een dag naar de opslagstand (13,2 V bij lood, 13,5 V bij lithium) en gaat bij lood eens per week kort terug naar absorptie. Het verbruik zonder belasting is 0,5 W bij de Blue Smart-laders en 1 W bij de Smart IP43.
Zit er een netsnoer bij de Smart IP43?
Nee. De Smart IP43 heeft een IEC C14-ingang met een borgclip; het snoer met CEE 7/7-stekker bestel je apart. De Blue Smart-laders hebben een vast netsnoer van 1,5 meter.
Lees verder
De startpagina van het lader-cluster: boordlader, losse lader, druppellader en DC-DC lader, en de keuzetabel over alle merken.
Lees het artikel →Dezelfde lader in twee behuizingen: welke van de twee in je camper hoort, en waarom.
Lees het artikel →Omvormer, lader en omschakelaar in één kast: wanneer dat de betere keuze is dan een losse lader.
Lees het artikel →Welke Phoenix van 12/250 tot 12/3000 Smart hoort in je camper.
Lees het artikel →De accumeter die de lader in het VE.Smart-netwerk spanning en temperatuur doorgeeft.
Lees het artikel →De onderhoudslader voor de stalling: welke voor motor, auto, camper-startaccu en lithium.
Lees het artikel →Laden tijdens het rijden: welk ampèrage, en waarom een scheidingsrelais bij een slimme dynamo niet meer werkt.
Lees het artikel →Wat je naast de lader nog moet vervangen, wat het bij elkaar kost en in welke volgorde.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.