Home›Camper accu›Acculader
Camper acculader: welke past bij lood, AGM of lithium?
Het laadprofiel is de hele keuze, het ampèrage komt daarna. Een loodlader op een LiFePO4-accu laadt met een float die lithium niet wil, en zijn recondstand kan het BMS laten afschakelen.
Bijgewerkt op · Prijzen gecontroleerd op 7 november 2026
Deze pagina gaat over de acculader die op 230 volt je huishoudaccu vol maakt, op de camping en in de stalling. Hieronder eerst welke van de vier laders in een camper je eigenlijk bedoelt (boordlader, losse lader, druppellader, DC-DC lader), dan de valkuil van het laadprofiel bij lithium, hoeveel ampère je nodig hebt en wat dat aan laadtijd scheelt, de keuzetabel per accutype met prijzen, de Victron Blue Smart-reeks die de standaard is voor lithium, wat je met de ingebouwde boordlader doet, en het aansluiten. De verdieping staat op de pagina’s eronder: druppellader voor de stalling, CTEK MXS 5.0, Blue Smart IP65 of IP22, en DC-DC lader voor onderweg.
- Lood, AGM of gel tot 110 Ah: CTEK MXS 5.0 (€ 75) of MXS 5.0T (€ 99,90)
- Lithium: een lader met LiFePO4-profiel, Victron Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95) voor 100 tot 150 Ah
- Ampèrage: bij lood 10 tot 20 procent van de capaciteit (100 Ah = 10 tot 20 A); lithium mag meer, tot de grens van het BMS
- Je camper heeft al een boordlader; van voor 2018 kent die vrijwel nooit lithium
CTEK MXS 5.0
0,8 / 5 A · tot 110 Ah · IP65
De standaard voor een loodaccu, AGM of gel: geregeld laden met onderhoudsstand en 5 jaar garantie. Kan geen lithium.
€ 75
Victron Blue Smart IP22 12/20
20 A · 100 tot 150 Ah · bluetooth
Instelbaar LiFePO4-profiel in de VictronConnect-app en schroefklemmen voor vaste inbouw in de techniekkast.
€ 124,95
Enduro acculader 15A
15 A · lood, gel, AGM, LiFePO4
Eén lader voor de loodstartaccu en de lithium-huishoudaccu, met vier profielen op één knop en zonder ventilator.
€ 114,90
Welke acculader heb je nodig voor je camper?
Kies een camper acculader die het laadprofiel van je accu kent: voor lood, AGM of gel tot 110 Ah de CTEK MXS 5.0 (5 A), voor lithium van 100 tot 150 Ah de Victron Blue Smart IP22 12/20 (20 A). Laadstroom bij lood: 10 tot 20 procent van de capaciteit; lithium mag meer, binnen de BMS-grens (fabrieksopgave 2026).
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Welke acculader voor mijn camper? | Loodaccu, AGM of gel: de CTEK MXS 5.0 (€ 75, 5 A, tot 110 Ah) of de CTEK MXS 5.0T met accutest (€ 99,90). Lithium: de Victron Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95, 20 A) voor 100 tot 150 Ah, de 12/15 (€ 112,95) tot 100 Ah, de 12/30 (€ 137,95) daarboven. Alle types met één lader: de Enduro acculader 15A (€ 114,90). |
| Kan mijn oude lader lithium laden? | Alleen als er een stand “Li”, “LiFePO4” of “lithium” op staat. Staat er alleen normaal, AGM, gel en recond: nee. Dat geldt ook voor de CTEK MXS 5.0. |
| Hoeveel ampère? | Bij lood 10 tot 20 procent van de accucapaciteit: 100 Ah is 10 tot 20 A, 200 Ah is 20 tot 40 A. Groter laadt alleen de eerste 80 procent sneller; de absorptiefase blijft even lang. Lithium mag meer, tot de grens van het BMS; zie laadstroom per accutype. |
| Heb ik überhaupt een losse lader nodig? | Elke fabriekscamper heeft een boordlader die op walstroom laadt. Die volstaat als hij het profiel van je accu kent en na het vollopen naar onderhoud schakelt. Van voor 2018 en overgestapt op lithium: meestal niet. |
| Alleen de stalling? | Dan geen grote lader maar een druppellader: de MXS 5.0 op de startaccu, de boordlader op de huishoudaccu, of een accutrainer (€ 16,99). |
| En onderweg? | Een acculader werkt op 230 V. Laden tijdens het rijden doet de dynamo, en bij lithium vaak via een DC-DC lader: nodig bij een slimme dynamo (Euro 6), bij een BMS met een lage laadstroomgrens of bij een dynamo die meer levert dan de accu mag laden. |
Bekijk de Victron IP22 12/20 → Bekijk de CTEK MXS 5.0T → Bekijk alle acculaders →
Meer laders per accutype
Victron Blue Smart IP22 12/15
Het kleinere broertje van de 12/20: zelfde app en lithiumprofiel, 15 A voor een lithiumaccu tot 100 Ah.
15 A · LiFePO4 via app · 6 traps
€ 112,95
Victron Blue Smart IP22 12/30
Voor 150 Ah en meer. Bestaat ook met 3 uitgangen, zodat hij de start- en de huishoudaccu laadt.
30 A · LiFePO4 via app · vaste inbouw
€ 137,95
Victron Blue Smart IP65 12/15
Gegoten en spatwaterdicht: de losse lader die je meeneemt of bij de startaccu onder de motorkap laat liggen.
15 A · IP65 · ook lithium
€ 114,95
CTEK MXS 5.0T
De MXS 5.0 met Test & Charge: test ook de accu en de dynamo. Voor lood, AGM en gel.
0,8 / 5 A · accu- en dynamotest
€ 99,90
CTEK MXS 10
Voor lood, AGM en gel tot 200 Ah, en ook te gebruiken als 12V-voeding bij een accuwissel.
10 A · lood, AGM, recond, voeding
€ 154
NOCO Genius 10
Laadt 6 en 12 V, lood, AGM en lithium tot 230 Ah, met een force-stand voor een diep ontladen accu.
10 A · 6/12 V · ook lithium
€ 124,95
Vier laders in een camper: welke bedoel je?
“Acculader” is in een camper vier verschillende apparaten, plus de laadregelaar van het zonnepaneel, en veel verkeerde aankopen komen doordat ze door elkaar lopen.
| Wat het is | Wanneer hij laadt | Stroom | Lees | |
|---|---|---|---|---|
| Boordlader | De lader die de fabriek inbouwde (Schaudt, CBE, Nordelettronica), vaak samen met de verdeler | Zodra de campingkabel erin zit | 10 – 25 A | hieronder |
| Losse acculader | Netlader op 230 V die je vast inbouwt of los aansluit | Op walstroom, in de stalling, thuis | 5 – 30 A | deze pagina |
| Druppellader | Kleine onderhoudslader voor een accu die stilstaat | De hele winter, aan de startaccu of de motor | 0,6 – 5 A | druppellader |
| DC-DC lader | Laadt de huishoudaccu uit de dynamo, met het juiste profiel | Tijdens het rijden | 18 – 50 A | DC-DC lader |
| MPPT-laadregelaar | Laadt uit het zonnepaneel | Bij daglicht | 10 – 30 A | zonnepaneel op camper |
Deze pagina gaat over de tweede: de lader op 230 volt. Die heb je nodig als de boordlader het accutype niet kent, als je sneller wilt laden dan de boordlader kan, als je een accu buiten de camper wilt laden, of als je de startaccu en de huishoudaccu allebei vanaf één stopcontact wilt bijhouden. Wat hij niet doet: onderweg laden. Daar zit bij een lithiumaccu de grootste teleurstelling na de overstap, en daar is de DC-DC lader voor.
De valkuil: dezelfde lader, ander accutype
Dit gaat het vaakst mis bij wie net is overgestapt op lithium: de lader die jaren prima werkte gaat mee naar de nieuwe accu, want het is toch 12 volt. Het verschil zit in het laadprofiel, de reeks spanningen die de lader aanhoudt. Een loodlader laadt tot ongeveer 14,4 V (AGM 14,7, gel 14,2), houdt die spanning een paar uur vast (absorptie) en zakt dan terug naar een float van 13,6 tot 13,8 V die hij eindeloos aanhoudt; loodaccu’s verliezen langzaam lading en willen bijgehouden worden. Veel loodladers geven bovendien desulfatiepulsen of een reconditioneringsstand van 15,5 tot 15,8 V om afzetting op de loodplaten los te maken.
Een LiFePO4-accu wil dat allemaal niet. Hij laadt tot 14,2 tot 14,6 V en moet daarna met rust gelaten worden: continu op een loodfloat van 13,6 tot 13,8 V staan is voor lithium geen onderhoud maar slijtage, en een puls van 15,8 V laat het BMS de accu uitschakelen, waarna de lader “geen accu” ziet. Een lader met lithiumprofiel laadt tot 14,2 tot 14,6 V en houdt de accu daarna op een lage float of laat hem met rust; de Victron Blue Smart laadt in de lithiumstand tot 14,2 V en zakt dan naar de opslagstand van 13,5 V. Onder nul graden mag een LiFePO4 niet geladen worden: een BMS met koudebeveiliging blokkeert dat (controleer of jouw accu dat heeft), en een temperatuursensor op de lader is een extra beveiliging. Wat er bij de overstap naast de lader nog meer moet veranderen, staat in loodaccu vervangen door lithium.
| Accutype | Absorptie | Float / onderhoud | Wat de lader moet kunnen |
|---|---|---|---|
| Natte loodaccu | 14,4 V | 13,6 – 13,8 V | trapsgewijs laden met float; recond mag |
| AGM | 14,6 – 14,7 V | 13,6 – 13,8 V | aparte AGM-stand, iets hogere absorptie |
| Gel | 14,1 – 14,2 V | 13,6 V | gelstand: lager en langzamer; nooit recond |
| LiFePO4 | 14,2 – 14,6 V | geen of een lage float (Victron Blue Smart: geen float, opslagstand 13,5 V) | apart lithiumprofiel, geen desulfatie of recond, liefst temperatuursensor |
Hoeveel ampère heb je nodig, en wat scheelt het echt?
Voor lood is de vuistregel 10 tot 20 procent van de accucapaciteit (0,1 tot 0,2C): 100 Ah is 10 tot 20 A, 150 Ah is 15 tot 30 A, 200 Ah is 20 tot 40 A. Meer is niet altijd beter. Een grotere lader kost meer en laadt alleen de bulkfase (tot ongeveer 80 procent) sneller; de absorptiefase daarna, waarin de spanning vaststaat en de stroom vanzelf wegzakt, duurt bij lood twee tot drie uur en wordt van geen enkele lader korter. Lithium heeft die lange staart niet: daar telt het ampèrage wel bijna lineair door. Ook mag lithium meer laadstroom hebben dan die vuistregel: een Victron Lithium NG neemt volgens de datasheet continu tot 1C (100 A bij 100 Ah). Kijk voor je eigen accu naar de maximale laadstroom in de specificatie.
Laadstroom per accutype
| Accutype | Laadstroom | Bij 100 Ah | Waar het op staat |
|---|---|---|---|
| Natte loodaccu en semi-tractie | 0,1 – 0,2C | 10 – 20 A | vuistregel; de maximale laadstroom staat op de sticker of in de datasheet |
| AGM en gel | 0,1 – 0,2C | 10 – 20 A | datasheet van de accu; gel liever aan de onderkant |
| LiFePO4 | binnen de grens van het BMS; advies 0,1 – 0,5C | 10 – 50 A (Aces 100Ah HFAS: maximaal 100 A) | fabrieksopgave 2026: ACES Energy, Voltium Energy, Pro-User |
Laadtijd van halfvol naar vol
| Accu, vanaf halfvol | 5 A | 15 A | 20 A | 30 A |
|---|---|---|---|---|
| Startaccu 95 Ah lood | 11 – 12,5 uur | 4 – 5,5 uur | 3,5 – 5 uur | 3 – 4,5 uur |
| Huishoudaccu 100 Ah AGM | 11 – 12,5 uur | 4 – 5,5 uur | 3,5 – 5 uur | 3 – 4,5 uur |
| Huishoudaccu 2 × 110 Ah AGM | 24 – 25,5 uur | 8 – 9,5 uur | 6 – 7,5 uur | 4 – 5,5 uur |
| Huishoudaccu 100 Ah LiFePO4 | 10 – 11 uur | 3,5 – 4,5 uur | 2,5 – 3,5 uur | 2 – 3 uur |
| Huishoudaccu 200 Ah LiFePO4 | 20,5 – 21,5 uur | 7 – 8 uur | 5 – 6 uur | 3,5 – 4,5 uur |
Bandbreedtes, geen belofte: de ampère-uren gedeeld door de laadstroom, met een laadrendement van 85 tot 90 procent bij lood en 97 procent bij lithium, plus twee tot drie uur absorptie bij lood. De lader, de temperatuur en de leeftijd van de accu bepalen waar je in die band uitkomt. Boven 0,2C (bij AGM van 100 Ah: meer dan 20 A) kijk je eerst in de datasheet of de accu dat mag. De les: sta je een hele nacht aan de paal, dan is 15 A voor een accu van 100 Ah net zo goed als 30 A. Sta je maar een paar uur op walstroom en wil je in die tijd zoveel mogelijk bijladen, dan telt het ampèrage wel, vooral bij lithium. En let op de campingzekering: veel plaatsen leveren 6 A op 230 V, dat is 1.380 W, en een lader van 30 A trekt aan de netzijde 450 tot 500 W. Samen met een waterkoker vliegt de zekering eruit; dat is geen reden voor een kleinere lader, wel om niet alles tegelijk aan te zetten. Hoe lang walstroom, rijden en zon er in de praktijk over doen, staat in camperaccu opladen. Maak je zelf een campingkabel op maat, lees dan eerst CEE-stekker aansluiten: geel-groen op de aarde, bruin op L, blauw op N.
Welke acculader voor je camper: de keuzetabel per accu
Alle laders hieronder zijn geregelde meertrapsladers met onderhoudsstand, verpolingsbeveiliging en vonkvrije aansluiting, en liggen op voorraad. Kies eerst op accutype, dan op capaciteit, dan pas op merk.
| Lader | Jouw accu | Stroom | Profielen | Bijzonder | Prijs |
|---|---|---|---|---|---|
| Lood, AGM, gel tot 110 Ah | 0,8 / 5 A | lood, AGM, recond | de standaard; IP65, 5 jaar garantie | € 75 | |
| Lood, AGM, gel tot 110 Ah, met accu- en dynamotest | 0,8 / 5 A | lood, AGM, recond | Test & Charge | € 99,90 | |
| Lood, AGM, gel tot 200 Ah | 10 A | lood, AGM, recond, voeding | ook als 12V-voeding bij accuwissel | € 154 | |
| Lood en lithium, één lader | 15 A | lood, gel, AGM, LiFePO4 | zonder ventilator | € 114,90 | |
| Lood en lithium, groot | 10 A | 6/12 V, lood, AGM, lithium | tot 230 Ah, force-stand voor diep ontladen accu | € 124,95 | |
| Lithium tot 100 Ah | 15 A | lood, AGM, gel, LiFePO4 via app | Bluetooth, 6 traps, binnen | € 112,95 | |
| Lithium 100 – 150 Ah | 20 A | lood, AGM, gel, LiFePO4 via app | onze keuze | € 124,95 | |
| Lithium 150 Ah en meer | 30 A | lood, AGM, gel, LiFePO4 via app | ook met 3 uitgangen voor start- en huishoudaccu (IP22 12/30-3) | € 137,95 | |
| Lithium, onder de motorkap of buiten | 15 A | lood, AGM, gel, LiFePO4 via app | gegoten, spatwaterdicht | € 114,95 | |
| Lithium, nat of in de garagebak | 25 A | lood, AGM, gel, LiFePO4 via app | volledig waterdicht | € 154,95 | |
| Alleen lithium, motor en camper | 6 A | LiFePO4 | met BMS-reset | € 114,95 |
Bekijk de Victron IP22 12/20 → Bekijk de CTEK MXS 5.0 → Bekijk de Enduro 15A → Bekijk de Victron IP22 12/30 →
Drie keuzes die we het vaakst maken. Heb je nog een loodaccu of AGM en wil je gewoon een goede lader voor de stalling en de camping, dan de CTEK MXS 5.0: 5 A is aan de rustige kant, maar voor een accu tot 110 Ah die een nacht aan de paal staat is dat genoeg, en met € 75 bij Acculaders.nl (of € 99,90 voor de 5.0T met testfunctie, CTEK MXS 5.0T) is hij de goedkoopste lader in de tabel, met vijf jaar garantie; de hele afweging staat in CTEK MXS 5.0 en 5.0T, en alle andere CTEK-modellen (waaronder de NXT-reeks die wel lithium kan) in CTEK acculader. Ben je overgestapt op lithium, dan de Victron Blue Smart IP22 12/20: 20 A voor de gangbare 100 tot 150 Ah, het lithiumprofiel kies je in de VictronConnect-app, en in de lithiumstand houdt hij de accu daarna op 13,5 V in plaats van op de hogere loodspanning. Wil je één lader voor de loodstartaccu en de lithium-huishoudaccu, dan de Enduro acculader 15A met vier profielen op één knop, of de Victron Blue Smart IP22 12/30 met 3 uitgangen die met drie onafhankelijke uitgangen beide accu’s tegelijk laadt.
Victron Blue Smart: IP22, IP65 of IP67
Voor lithium is de Victron Blue Smart-reeks de standaard geworden, om twee redenen: elk model heeft een instelbaar lithiumprofiel (plus lood, AGM en gel, en een “expert”-stand waarin je de spanningen zelf zet) en je ziet in de app wat hij doet. Het verschil tussen de drie reeksen zit in de behuizing, niet in het laden. Alle 12V-modellen, inclusief de grote Smart IP43 van 30 en 50 A, staan per reeks met prijs in Victron acculader. Werkt je opbouw op 24 volt, dan bestaan dezelfde laders ook in een 24V-uitvoering; welke accu daarbij hoort, lees je in onze gids over de 24 volt accu.
| Blue Smart IP22 | Blue Smart IP65 | Blue Smart IP67 | |
|---|---|---|---|
| Behuizing | geventileerd, binnen (kast, garagebak zonder vocht) | gegoten, spatwaterdicht; motorruimte, buiten | volledig waterdicht; boot, natte garagebak |
| Stromen 12 V | 15, 20, 30 A | 4, 5, 7, 10, 15, 25 A | 7, 13, 17, 25 A |
| Uitgangen | 1 of 3 (start- en huishoudaccu) | 1 | 1 |
| Vaste inbouw | ja, met schroefklemmen | nee, kabel met klemmen of ringogen | nee, kabel met klemmen of ringogen |
| Prijs 15 A | € 112,95 | € 114,95 | 12/13: € 117,95 |
| Voor de camper | de huishoudaccu, vast ingebouwd | de startaccu onder de motorkap, of los meenemen | een accu in een vochtige buitenbak |
Voor een vaste lader in de techniekkast is de IP22 de logische: hij heeft schroefklemmen in plaats van een kabel met klemmen, de 3-uitgangsversie laadt ook de startaccu, en hij is per ampère het goedkoopst. De IP65 is de losse lader die je meeneemt of onder de motorkap laat liggen; welke van de twee bij welke camper hoort, staat in Blue Smart IP65 of IP22. Wie de lader liever helemaal niet los wil hebben, kijkt naar een MultiPlus: omvormer en lader van 50 tot 80 A in één kast, met automatische omschakeling; de MultiPlus 12/1200/50 kost € 429,95, meer dan een losse Phoenix 12/1200 met een IP22 12/30 samen.
Bekijk de Victron IP22 12/20 → Bekijk de Victron IP65 12/15 →
Je camper heeft er al één: wat de boordlader wel en niet kan
Vrijwel elke fabriekscamper heeft een boordlader ingebouwd, meestal in de elektrische verdeler (Schaudt EBL, CBE, Nordelettronica) of als los blok ernaast, met 10 tot 25 A, die aanslaat zodra de campingkabel erin zit. Voordat je een losse lader koopt, is het de moeite om te kijken wat die al doet. Drie vragen bepalen of je iets extra’s nodig hebt.
Kent hij lithium? Bij campers van voor ongeveer 2018 vrijwel nooit; veel Schaudt- en CBE-blokken uit die jaren hebben een schakelaartje voor lood/gel/AGM en meer niet. Nieuwere hebben een lithiumstand of een instelbaar profiel. Ga je over op LiFePO4 en heeft de boordlader geen lithiumstand, dan laat je hem staan (hij verdeelt nog steeds de stroom) en zet je er een losse lader met lithiumprofiel naast, direct op de accu; sommige verdelers hebben daar een aansluiting voor. Laadt hij ook de startaccu? De meeste boordladers geven de startaccu een klein onderhoudsstroompje, sommige helemaal niets; dan sta je in het voorjaar met een volle woonruimte en een motor die niet aanslaat, en is een druppellader op de startaccu de oplossing. Of de startaccu iets krijgt, zie je door de spanning op de startaccu te meten terwijl de camper aan de paal hangt: zie je meer dan 13 V, dan laadt de boordlader hem; blijft die rond 12,6 V of lager, dan niet (hoe je dat doet: accu meten met multimeter). Schakelt hij naar onderhoud? Vrijwel elke boordlader van de laatste twintig jaar wel; een oude ongeregelde lader uit een camper van voor 2000 blijft doorduwen en droogt een natte accu uit. Weet je het antwoord niet: zoek het typenummer op het blok op, de handleiding staat online, en kijk in camper elektra hoe de verdeler in het schema zit.
Aansluiten: vast inbouwen of los erbij
Een losse lader zoals de IP65 of de MXS 5.0 sluit je aan zoals een druppellader: rood op de plus, zwart op de min of een chassispunt, dan de stekker in het stopcontact, en voor de stalling een permanente aansluiting met ringogen. Een vaste lader zoals de IP22 bouw je in: 230 V vanaf een stopcontact of aansluitpunt achter de aardlekschakelaar van de camper (nooit rechtstreeks op de campingkabel), 12 V met een kabel die de laadstroom aankan (de dikte hangt af van de stroom en de kabellengte; reken hem uit met kabeldikte berekenen) en een zekering op de pluspool, en een plek met lucht rondom: een IP22 heeft (op de 12/15 na) een ventilator en hoort niet in een dichte kast tegen de accu aan. Bij een lithiumaccu met shunt loopt de minkabel van de lader via de shunt, anders telt de meter de laadstroom niet mee. En een natte loodaccu laad je niet in een gesloten stoelbasis zonder ontluchting; AGM, gel en lithium wel.
Conclusie
Begin bij je accu, niet bij de lader: kijk op de sticker welk type erin zit en kies een lader die dat type kent. Voor lood, AGM en gel ben je met de CTEK MXS 5.0 (€ 75) klaar; voor lithium is de Victron Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95) de standaard, met de 12/15 tot 100 Ah en de 12/30 daarboven; en wie lood en lithium aan boord heeft, neemt de Enduro acculader 15A (€ 114,90) of de IP22 12/30 met drie uitgangen. Kijk eerst wat de boordlader al kan: kent hij je accutype en schakelt hij naar onderhoud, dan heb je alleen nog iets nodig voor onderweg, en dat is geen acculader maar een DC-DC lader.
Veelgestelde vragen over de camper acculader
Welke acculader heb ik nodig voor mijn camper?
Een lader die het profiel van je accu kent, met de juiste laadstroom: bij lood 10 tot 20 procent van de capaciteit, bij lithium mag het meer, tot de grens van het BMS. Lood, AGM of gel tot 110 Ah: CTEK MXS 5.0 (€ 75). Lithium van 100 tot 150 Ah: Victron Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95). Beide types met één lader: Enduro acculader 15A (€ 114,90).
Kan ik mijn gewone acculader gebruiken voor een lithiumaccu?
Alleen als hij een apart lithium- of LiFePO4-programma heeft. Een loodlader houdt de accu op een float die lithium niet wil, en een recond- of desulfatiestand van 15,8 V laat het BMS uitschakelen. Staat er op de lader alleen normaal, AGM, gel en recond, dan is hij niet geschikt.
Kan de CTEK MXS 5.0 lithium laden?
Nee. De MXS 5.0 en 5.0T zijn uitstekende laders voor lood, AGM en gel, met temperatuurcompensatie en reconditioneringsstand, maar zonder lithiumprogramma. Zie CTEK MXS 5.0 en 5.0T.
Hoeveel ampère moet mijn camper acculader hebben?
Bij lood, AGM en gel 10 tot 20 procent van de accucapaciteit: 100 Ah is 10 tot 20 A, 200 Ah is 20 tot 40 A. Bij lithium mag het meer, tot de grens van het BMS (advies 0,1 tot 0,5C). Meer laadt alleen de bulkfase sneller; bij lood blijft de absorptie twee tot drie uur duren. Sta je een hele nacht aan de paal, dan volstaat de kleinere maat.
Mag mijn camper permanent aan de walstroom staan?
Met een lader die na het vollopen naar een onderhoudsstand schakelt: ja, en dat doet vrijwel elke boordlader van de laatste twintig jaar. Bij lithium hoort een lader met lithiumprofiel die de accu daarna laag houdt (de Victron IP22 in de lithiumstand op 13,5 V). Een oude ongeregelde lader mag het niet; die droogt een natte accu uit.
Wat is het verschil tussen een acculader en een DC-DC lader?
Een acculader werkt op 230 V en laadt op walstroom. Een DC-DC lader laadt de huishoudaccu uit de dynamo terwijl je rijdt, met het juiste profiel. Je hebt ze allebei nodig als je zowel onderweg als op de camping wilt laden. Bij lithium is een DC-DC lader nodig bij een slimme dynamo (Euro 6), bij een BMS met een lage laadstroomgrens of bij een dynamo die meer levert dan de accu mag laden; een BMS met dynamobescherming, zoals de Victron Smart BMS CL 12/100, is het alternatief.
Wat kost een goede camper acculader?
Voor lood en AGM € 75 voor de CTEK MXS 5.0 of € 99,90 voor de MXS 5.0T, allebei 5 A. Voor lithium een Victron Blue Smart IP22 van 15 tot 30 A: de 12/15 kost € 112,95, de 12/20 € 124,95 en de 12/30 € 137,95. Alleen onderhoud in de stalling kan met een accutrainer van € 16,99.
Laadt de boordlader ook mijn startaccu?
Meestal maar een klein onderhoudsstroompje, soms niets. Kijk in de handleiding van de verdeler (Schaudt, CBE, Nordelettronica). Is het antwoord nee, hang dan in de stalling een druppellader op de startaccu, of kies een lader met drie uitgangen zoals de Victron Blue Smart IP22 12/30 met 3 uitgangen.
Welke acculader is het beste voor een camper?
Dat hangt af van je accu: voor lood, AGM of gel tot 110 Ah is de CTEK MXS 5.0 de standaard, voor een lithiumaccu van 100 tot 150 Ah de Victron Blue Smart IP22 12/20 met 20 A. Heb je een loodstartaccu en een lithiumhuishoudaccu, dan laadt de Enduro acculader 15A ze allebei; alle opties staan in de keuzetabel.
Hoe lang duurt het om een camperaccu op te laden met een acculader?
Van halfvol naar vol: een AGM-accu van 100 Ah duurt met een lader van 20 A 3,5 – 5 uur en met 5 A 11 – 12,5 uur, omdat lood aan het eind twee tot drie uur in de absorptiefase zit. Een LiFePO4-accu van 100 Ah heeft die staart niet: met 20 A 2,5 – 3,5 uur, met 30 A 2 – 3 uur. Reken zelf met de ampère-uren die erin moeten, gedeeld door de laadstroom, plus de absorptie bij lood. Alle combinaties staan in de laadtijdtabel.
Welke acculader voor een LiFePO4 accu van 100 Ah?
Een lader met een lithium- of LiFePO4-profiel en zonder recond- of desulfatiestand, met een laadstroom binnen de grens van het BMS. Voor 100 Ah is dat de Victron Blue Smart IP22 12/15 (€ 112,95) of, iets sneller, de Victron Blue Smart IP22 12/20 (€ 124,95). Een losse lader die je meeneemt: de Victron Blue Smart IP65 12/15 (€ 114,95). Welke lithiumaccu bij je camper past, lees je in LiFePO4 accu.
Twijfel je welke accu en lader je nodig hebt?
Beantwoord vier vragen over hoe je kampeert en zie welk accutype en hoeveel ampère-uur bij je past, met de lader en wat er verder aan je installatie moet.
Lees verder
De onderhoudslader voor de stalling: welke voor motor, auto, camper-startaccu en lithium, en hoe je hem aansluit.
Lees het artikel →Wat de bekendste lader van Nederland wel en niet kan in een camper, en wat de T-versie erbij doet.
Lees het artikel →XS, MXS, CT5, NXT en CS ONE per model met prijs, wat de lampjes en standen betekenen, en welke lithium kan.
Lees het artikel →IP22, IP65, IP67 en Smart IP43 per model met prijs, en hoeveel ampère bij jouw accu hoort.
Lees het artikel →Dezelfde lader in twee behuizingen: welke in je camper hoort.
Lees het artikel →Laden tijdens het rijden: welk ampèrage, en waarom een scheidingsrelais bij een slimme dynamo niet meer werkt.
Lees het artikel →Wat je naast de lader nog moet vervangen, wat het bij elkaar kost en in welke volgorde.
Lees het artikel →Omvormer, lader en omschakelaar in één kast: wanneer dat de betere oplossing is.
Lees het artikel →Walstroom, rijden of zon: wat elke manier echt oplevert, in uren en ampère-uur.
Lees het artikel →Startaccu of huishoudaccu, lood of lithium, hoeveel Ah, en past hij onder de Ducato-stoel.
Lees het artikel →Transparantie: dit artikel bevat partnerlinks. Koop je via zo’n link, dan ontvangen wij een kleine vergoeding, zonder meerkosten voor jou. Lees hoe wij werken op over CampertjeKopen.